Koppelingskabel kan je aftellen onderaan de bak waar de kabel vast zit.

Ik ben terug begonnen aan het keuringsklaar maken van de cx na de verkoop van mijn andere wagen.
Het ruw lopen is opgelost. Bleek dat 1 van de injectoren niet goed was.

Nu ben ik bezig met wat details op te lossen:

Beide zijspiegels kunnen gewoon rond hun as draaien zonder al te veel weerstand. Is dit te repareren?
De bevestigingen zijn nogal verroest, dus demonteren gaat moeilijk zijn vrees ik. Om het nog wat moeilijker te maken, 1 van die zijspiegels is elektrisch bediend en beide hebben verwarming. Ik heb dus geen idee hoe ik ze ze moeten demonteren. Is er ergens een uitleg hoe dit moet?

Waar wordt de trekhaak elektrisch aangesloten? Gewoon op de achterlichten inprikken?

Ist Serie twee…
Dan kun je de zwarte “sok” wie tegen de deur aanzit optillen richting spiegel.
Dan kom je volgens mij een inbussleutel tegen.
Achterlichten indd achterlichten.

VgF

Het zijn zeker geen serie 2 spiegels, ik hoop dat het wel serie 1 spiegels zijn. En zijn die ook elektrisch uitgevoerd op andere modellen?

Serie 1 kan electrisch zijn.
Vaak alleen links.
Bij de luxere modellen kon rechts ook.

Vgf

bij mijn S1 gti turbo is links handmatig te verstellen en rechts electrisch

Dat is bij mij ook het geval, maar ik wist niet ofdat serie 1 CX’en elektrische spiegels hadden.

Ik ben dus op zoek naar een elektrisch verwarmde, manuele, zwarte linkerzijspiegel voor een serie 1
En een elektrisch verwarmde, elektrisch instelbare, zwarte rechter zijspiegel voor een serie 1.
(Heel specifiek, maar misschien is de behuizing/ mechanisme ook over te zetten?)
Dit heeft geen haast, ik ga de spiegels nu blokkeren in open stand.

Qua velgen ga ik weer voor Alfa romeo velgen gaan. Deze keer 156 15” velgen.
De 16” replica’s zullen er wel komen, maar die uitgave stel ik nog even uit.
Alfa 156 velg test by Dwalf, on Flickr

Met de koude dagen ben ik mij ook wat aan het amuseren met een bijprojectje.
Een tripcomputer! Het is uitgevoerd op de CX (en BX), maar vaak niet werkend doordat de brandstofmeter snel kapot gaat.
Maar ik ga de originele computer niet gebruiken. Ik wil werken met een Arduino uno (soort van programeerbare minicomputer voor kleine projecten).
Deze computer kan van de pulsen op de injectoren berekenen hoeveel benzine er verbruikt is.
De pulsgever voor de gereden afstend (blokje tussen de onderste en bovenste tellerkabel) hergebruik ik wel van citroen (uit mijn vorige BX GT).
Het programma is een gemodificeerde versie van op het internet. Daar ben ik nu wat mee aan het prutsen. (de pulsgever voor de afstand hangt aan de groenwitte draden)

MPguino open source tripcomputer by Dwalf, on Flickr

Leuk project, maar is dat display niet wat fel of kan je dat ook naar eigen smaak instellen?

Haha, er zijn 3 helderheidsinstellingen (pwm signaal) en nog extra met een regelbare weerstand te dimmen. Deze helderheid is voor binnengebruik (en op foto) handiger. En er is keuze uit andere type schermen met andere kleuren (groen is mooier in een oldtimer)

Met de feesten en het wat minder koude weer wat tijd gevonden om een de cx te werken. Het plan is naar de keuring te gaan in januari (en misschien op de nieuwjaarsdrink van cxclubnl te geraken). Nu heb ik wat voortgang en vragen.

Het koelsysteem heb ik leeggelaten en uitgespoeld. Nu moet ik wat rijden (30 minuten op temeratuur)om het systeem een 2de keer te reinigen met reinigingsmiddel.

De volledige hemelbekleding (en eigelijk alle bekleding) komt los. Dit veroorzaakt een oranje stoffige boel. Ik heb dus de dakbekleding eruit gehaald en alles uitgekuist met een stofzuiger.
Iemand die raad heeft om de stof terug te kleven?

De trekhaak heb ik met moeite terug gemonteerd (ja, ik zou deze wagen gebruiken om af en toe wat te trekken. Geen vakanties, maar soms eens een aanhangwagen). Nu zie ik niet hoe ik de kabel de wagen moet inleggen. Nergens is een gat voorzien denk ik.

De riemen van de pomp en alternator ga ik vandaag vervangen. Dan zou de cx naar de keuring kunnen.

Als er nog puntjes van raad zijn, laat maar weten. Tips zijn altijd welkom!

de hemel plak je terug met spuitlijm. Wel testen of het schuim, als dat er nog is, niet oplost in de lijm..

Trekhaak draden zelf een gat boren. Maakt niet uit.

Check de plusdraad van startmotor naar dynamo.

Als de hemel losgaat gewoon nieuwe stof plakken en niet de ouwe zooi proberen vast te plakken.

dus dat. Soms zit daar al schuim op. Die kan niet tegen agressieve lijm.

Meestal is het loslaten van hemelbekleding gevolg van het uiteenvallen van die schuimlaag. Dan kun je terugplakken wat je wil, maar dat werkt niet.
Ik heb t voor mijn break bij een stoffeerder laten doen. Iets van 225 inclusief

Alle isolatie is mee ontbonden. Gele sneeuw door de hele auto. Ik heb dus alle isolatie weggezogen.
Jammergenoeg gaat het over alle gestofeerde oppervlakken, dus ook de a,b en c-stijl etc. Jullie raden aan deze opnieuw te laten stofferen? Ik wil wel proberen het zelf te doen, maar op een later tijdstip. Al die bevestigingsclips zullen ook wel afbreken bij demontage