Daar ik mijn versnellingsbak+diff wil voorzien v nieuwe lagers wil ik onderdelen in huis hebben voor ik de klus begin.Weet iemand welke lagers ik nodig heb?Het gaat om een bvh of lange 4-bak ‘74.

Er bestaan veel verschillende versies van versnellingsbakken.

En dus zou ik maar beginnen met wat meer te vertellen over deze auto: bouwjaar, type, uitvoering…..

Groet,
JW

Die onderdelen zijn voor een Ds-bak niet allemaal zomaar ff leverbaar en de bak reviseren dat doe je zelf ook niet ff op de keukentafel.

Waterman heeft daar een echt goed punt, maar begin bij het begin:

Waarom nieuwe lagers, welk probleem denk je daarmee op te lossen ?

Ook moet je het exacte type van de bak weten, want de verschillende modellen hebben verschillende lagers.
Welke dan: Voor de differentieel assen: 2 dubbelrijige hoekcontact kogellagers, voor het differentieel inde bak 2 kegellagers, voor de primaire en secundaire as: 2 verschillendedubbelrijige hoekcontact kogellagers en een speciaal kegellager en een enkelrijig kogellager en dan zitter nog een paar naaldlagers in kooien in. Naast niet makkelijk te verkrijgen zijn ze ook nog eens niet echt goedkoop want de meeste zijn “niet standaard”.

Vanaf 120km/h begint de bak of diff te janken.Van de diff zijn hoofdzakelijk standaardmaten,de bak is anders.Heb al bakken gedaan maar ds is de eerste

Het janken van een DS bak los je niet op door alleen de lagers te vernieuwen. In 99% van alle gevallen in het een combinatie van een versleten kroon-en pignonwiel met slijtage op de lagers.

Ik zeg Harry Martens.
https://ds-vitesse.com/

Heb een bak openliggen met puntgave vertandingen,lagers nog redelijk ok, maar wil toch vervangen voor ik de bak wissel met de huidige.

René Jongejan schreef:

Ik zeg Harry Martens.
https://ds-vitesse.com/

Die geeft ook geen garantie dat de bak geluidloos is na revisie.

waterman schreef:

Het janken van een DS bak los je niet op door alleen de lagers te vernieuwen. In 99% van alle gevallen in het een combinatie van een versleten kroon-en pignonwiel met slijtage op de lagers.

Klopt helemaal. Ik heb onlangs de bak van mijn Estafette uit elkaar gehaald omdat hij in drie en vier jankte en dat was duidelijk slijtage aan de pignon en kroonwiel.

Andere set gehaald en nu is hij helemaal stil.

loeka schreef:

Heb een bak openliggen met puntgave vertandingen,lagers nog redelijk ok, maar wil toch vervangen voor ik de bak wissel met de huidige.

Je bedoeld dat je tandvlakken van pingon en kroonwiel nog volledig “glad” zijn neem ik aan, want als dat niet zo is dan is dat de oorzaak van “janken”. 

Als je weet hoe je tandflankspeling moet afstellen met Pruisisch blauw of iets dergelijks, en in het werkplaatshandboek gekeken hebt naar speciaal gereedschap om de opsluitmoer aan te trekken, en de synchromeshes af te stellen,en aan dat gereedschap kunt komen, dan zou ik eens gaan kijken naar de lagers. Een DS specialist heeft die wel, maar eerst moet je weten welke bak je exact hebt.
Hoe zie je of de lagers nog “OK” zijn ? Ik kijk naar de loopvlakken met een juweliers loep, dan zie je meestal meer slijtage dan je lief is. ( Als je met het blote oog al loopsporen ziet dan zijn ze zeker niet OK

citro-power schreef:

René Jongejan schreef:

Ik zeg Harry Martens.
https://ds-vitesse.com/

Die geeft ook geen garantie dat de bak geluidloos is na revisie.

helemaal eens!!

Nee, misschien geen garantie. Mijn bak jankte ook boven de 100 km/u ergens. Dat rijdt echt kilo utrecht tango. Uitgebouwd en naar Limmen met dat ding. Geen herrie meer. De bak was voor de revisie op sommige kniesoor punten stiller, dat moet ik ook zeggen. Bovendien moest ie bij mij er nog een keer uit, een synchro greep niet goed in. Aan die synchro was niks te zien. Al met al zeker geen spijt van gehad. Het is inmiddels een meer dan 10 jaar geleden.

Overigens was bij mijn bak ook het kroon- en pignonwiel versleten volgens Harry Martens. Stuurde hij destijds foto’tjes van op.

Ik wil maar zeggen, geen garantie op geruisloos, maar janken op de snelweg is altijd nog een paar tandjes (ja ja) erger.

Citroensmgz schreef:

loeka schreef:

Heb een bak openliggen met puntgave vertandingen,lagers nog redelijk ok, maar wil toch vervangen voor ik de bak wissel met de huidige.

Je bedoeld dat je tandvlakken van pingon en kroonwiel nog volledig “glad” zijn neem ik aan, want als dat niet zo is dan is dat de oorzaak van “janken”. 

Als je weet hoe je tandflankspeling moet afstellen met Pruisisch blauw of iets dergelijks, en in het werkplaatshandboek gekeken hebt naar speciaal gereedschap om de opsluitmoer aan te trekken, en de synchromeshes af te stellen,en aan dat gereedschap kunt komen, dan zou ik eens gaan kijken naar de lagers. Een DS specialist heeft die wel, maar eerst moet je weten welke bak je exact hebt.
Hoe zie je of de lagers nog “OK” zijn ? Ik kijk naar de loopvlakken met een juweliers loep, dan zie je meestal meer slijtage dan je lief is. ( Als je met het blote oog al loopsporen ziet dan zijn ze zeker niet OK

 

De tanden van de pignon zijn vaak ook scherp geworden en de een is vaak scherper dan de ander.

Bedankt voor de nuttige reacties