Mijn eega kreeg gister na rijden in de file de melding “temperatuur te hoog”.
Door wegenwacht nagekeken, storing P0481 en P0485: koelventilator en koelventilator massa storing.

Of die ventilator draaide vermeldt het verhaal niet.
Maar de wegenwacht heeft alles nagekeken en niets gevonden.

Vandaag even sensors, stekker nagekeken, toen had ik 2 problemen bij koude start: storing emissiesysteem, en tmmperatuur te hoog, direkt stoppen.
De ventilator draait op hoge snelheid, dus dat werkt.

Enig idee wat hier aan ten grondslag ligt?
Ik heb de accu er 20 min afgehad, kan helaas niet met de Lexia uitlezen, geen verbinding

Betreft een TU3 overigens

Als je bij een koude start al een te hoge temperatuur melding krijgt dan is : of de sensor kapot of de betaling defect , maar het kan ook nog dat je veel lucht in je koelsysteem hebt.
Heb je na het te heet worden de koelvloeistof nagekeken ? En eventueel ontlucht ?

Dat je na een emissiestoring een loeiende ventilator krijgt is “logisch” die gaat dan op volle kracht om de katalysator te koelen…..

Van welk jaar is de c3 ? Is je lexia misschien te oud om het model te herkennen ? Dan moet je op zoek naar een diagbox.

2007 is het bouwjaar, ik heb zo’n gecombineerde Lexia diagbox, maar kreeg een keuzemenu waar ik Lexia heb gekozen, andere optie was ....tool(alweer vergeten )

Lucht in t systeem kan ik me niet voorstellen, is zolang ik de auto heb zo stabiel als wat
Ik heb de sensor gemeten, 7kOhm koud, na enige minuten draaien 3.5 kOhm
Bedrading tot in de ECU is intact.

Wellicht een soldeerverbinding in de ECU?

Lijkt het niet hier op?

https://www.citroen-forum.nl/forums/viewreply/2041385/

Enigszins,

Bij mij gaat zodra ik de motor start het motormanagementlampje branden, na 5 sec melding hoge temperatuur, en dan gaat de ventilator draaien. Ook met ijskoude motor

Je zou die regelmodule van de koelventilator even kunnen beoordelen op de uiterlijke staat.

2023-07-24 17.08.48 by gg_nl, on Flickr

Die ziet er nog prima uit.
Intussen Lexia aan de praat gekregen. Je moet dus niet Pluriel kiezen, of C3, nee C3 type 2.

De foutmelding(permanent) is

2023-07-24 17.56.42 by gg_nl, on Flickr

Denk dus toch dat er in de injectiecompu een slechte soldeerverbinding zit?

Verder zat er een storing betreffende de olietemperatuursensor. Ik wist niet dat tie erin zat

Tsja, t blijft Citroen.

De sensor was goed, de draden naar de ECU waren goed, dus ik de ECU open schroeven, dat ging dus niet, helemaal dichtgelijmd
Toch nog een keer meten, he, met aangesloten stekker aan de sensor had ik toch geen connectie met de stekker aan de ECU.
Wat bleek, de groene stekker op de connector, zo’n waterdichte, maakte geen contact met de connectorpootje.
Eerst de stekker vernietigd en pootjes los in de sensor, geen succes. Toen maar de soldeerbout ter hand genomen.
E voila, alle storingen weg.
Moet zeggen dat 1 zo’n sensor best knipperende lampjes, piepjes en andere signalen veroorzaakt. Moeder de vrouw werd er wat nerveus van.

En nu nog even een definitieve reparatie met een nieuwe sensor en steker?

Of laat je het zo?

Koop wel ff nieuwe sensor en stekker, hoewel dit geen problemen geeft. Het oog wil ook wat

Al is het alleen maar om moeders de vrouw gerust te stellen.

Nou, helemaal opgelost was het toch niet. Na 35km snelweg en wat bebouwde kom begon de ellende opnieuw.
Dus op onderzoek uit

Dat is niet goed, dus maar vervangen en ook een nieuwe sensor erin
Van een thermostaat die open blijft staan raakt een motor niet oververhit, dus wat dit nou precies was

Vandaag de Plu nog even aan de Lexia gehangen omdat ik die fan wat raar vind doen
Je kunt dan actoren testen: fan hoge stand, prima geen storing.
Fan lage stand, er gebeurt dan niets. Lexia meldt een succesvolle test.
Er zouden toch 2 snelheden beschikbaar moeten zijn?

Als je de airco aanzet moet de koelventilator minstens op lage snelheid gaan draaien.
Even checken?

Ik heb de indruk dat tie dan op hoge snelheid gaat draaien

Mijn vrouw klaagde, maar nu is het mij ook overkomen: met warme motor weigert de startmotor soms. Je hoort een klik, verder niets. Tot nu toe begint tie het na een aantal keren het wel te doen.
Dit lijkt een solenoid dat vast zit?
Is er iets schoon te maken, te controleren. Of moet de startmotor gereviseerd worden?