Wie weet de oplossing. Ik ben bezig met het reviseren van een hogedrukregelaar. Het betreft een aluminium versie en wordt gebruikt voor het rode systeem/LHS. Nu loop ik tegen een probleem aan, namelijk de kogel die achter de ontlastschroef zit. Deze krijg ik niet van z’n plek. Heb al van alles geprobeerd: Kruipolie, warm stoken en ook luchtdruk biedt geen soulaas. Ook via het kanaal dat de kogel afsluit, kom je er niet bij, want er zitten een haakse bocht in. Kortom wat is de oplossing. En nee, ik vervang het niet door een stalen regelaar.

Magneet?

Mocht het niet lukken hier nog wel een aluminiumregelaar liggen.

Beetje hydraulische druk op zetten vanaf de kant waar hij vast zit?

Al een vriesspray geprobeerd? Kan net als warmte helpen om een onderdeel los te schrikken.

Meestal komt die kogel klem te zitten door oxidatie. De oplossing is dan simpel en heet kliko. Het is niet voor niets dat Citroën van alu naar stalen regelaars overschakelde.

Bedankt voor de reacties. Ik ga eerst maar eens bevriezen en de hydraulische druk toepassen. De opening is te nauw voor de magneten die ik beschikbaar heb, anders had ik dat al geprobeerd. Weggooien kan altijd nog en dan komt het aanbod van Bull Frog Bleu wellicht in beeld.

de kogel alleen bevriezen dan, zo kan ie evt loskomen

De kogel alleen bevriezen werkt in theorie, maar in de praktijk wordt dat heel moeilijk, want hoe krijg je koude “op de kogel” zonder de omgeving af te koelen. ( Hetzelfde geldt voor opwarmen van een gemonteerd onderdeel).
Probleem is dat waarschijnlijk het aluminium huis, d.w.z. de boring waar de kogel in zit geoxideerd is. Dat aluminium oxide krijg je er heel moeilijk uit en daarna is je zitting waar de kogel op moet afdichten vaak ook aangetast. Dan moet je dus als de kogel er uit is ( en ik denk dat veel druk, en dat kan alleen makkelijk hydraulisch want een zo hoge gasdruk is gevaarlijk, wel werkt).
Daarna moet je dan de zitting opnieuw frezen om de oxidatie weg te krijgen.
Ik begrijp wel dat de niet-puristen dat ding net zoals Citroen deed vervangen door een stalen.

Toen de stalen regelaars beschikbaar kwamen werd er door de afdeling onderdelen zelfs een ombouwsetje samengesteld waarmee je in 1 bestelling alles in huis kreeg om dat aluminium kreng te vervangen door een stalen. Het werd overigens pas ècht goed toen de gelaste voorraadbol met een druk van 62 bar beschikbaar kwam.

Als je er niet uit komt en toch per se weer een alu exemplaar wilt kun je die overigens bij Citrotech halen.

Wegens tijdgebrek heb ik nog geen stappen gezet. Komende week vakantie. Dan maar de diverse suggesties proberen en zien wat er van komt.  Als het los komt, dan de zetel /zitting beoordelen en eventueel toch een andere regelaar aanschaffen.  Vervangen door een stalen is voor mij niet aan de orde. Het is voor ID zonder stuurbekrachtiging die een lagere druk van de voorraadbol heeft, dus het risico op het klappen van de regelaar acht ik niet zo groot als bij een DS..