ESP op de CX ????

De eerste “traction control” is van begin 90’er jaren, de eerste “ESP” systemen werden in 1995 op Mercedes, Toyota en GM topmodellen ingevoerd. De eerste Citroen met ESP was denk ik de C5: Eerste op de “top” modellen , later op alle modellen. Vanaf De Xm en Xantia hadden geen ESP/ESC.  In Europe is ESP/ESC ( ESP is een “Bosch” merknaam, ESC is Electronic Stability Control, meer generieke naam) op nieuwe automodellen verplicht vanaf 2012 en vanaf 2014 op alle autos.

Vanaf maart 1985 was ABS een optie op de GTI Turbo 2.

Niet alleen daarop, bij mij om de hoek staat een paarse 22 TRS met ABS.
Dat zegt in elk geval het plaatje achterop

En omdat ik niet kon zien dat het hier een T1 betreft, dacht ik dat zijn ‘85’er ABS zou kunnen hebben.
Voor mijn begrip: bij een CX met ABS komt de remdruk achter toch niet meer uit de achtervering? Of zit dat toch anders?

Groet,
JW

Citroensmgz schreef:

Vanaf maart 1985 was ABS een optie op de GTI Turbo 2.

ABS is ook leverbaar geweest op de luxere diesels serie 2.

Moet ik daaruit dan begrijpen dat het ABS plaatje op die 22 TRS bij mij om de hoek een vlag is die de lading niet dekt?

Groet,
JW

IK heb een 1987 GTI MET ABS

Ik moet nog ergens een hard copy folder hebben van de serie 2 met daarin de modellen waarop ABS als optie leverbaar was.

Als franq nu even de kap open doet en kijkt of er een ABS unit in zit…

JW schreef:

Moet ik daaruit dan begrijpen dat het ABS plaatje op die 22 TRS bij mij om de hoek een vlag is die de lading niet dekt?

Groet,
JW

Net als destijds de Golfjes GTI die onder de kap geen G en geen I hadden….

Nog even goed gekeken naar die paarse CX bij mij om de hoek.

Achterop staat 22 TRS, daaronder links ABS en rechts automatic.
Dat laatste klopt, binnen zie ik daarvan de bevestiging.
Of er ook ABS op zit kan ik uiteraard niet zien.

Opvallend voorts dat de beide C-stijlen voorzien zijn van een GTi logo…..

Groet,
JW

Dat voorspelt niet veel goeds voor het ABS logo!

bogaard77 schreef:

Als franq nu even de kap open doet en kijkt of er een ABS unit in zit…

Zeker niet!

Moet je wel weten waar hij zit. (Onder reservewiel en onder de achterbank)

Franq schreef:

bogaard77 schreef:

Als franq nu even de kap open doet en kijkt of er een ABS unit in zit…

Zeker niet!

Ok. Doe de test van ZWRTW!

Inderdaad, maar dan zou ik het 2x doen.

De 1ste keer voordat dat de rem ingetrapt geweest is en de 2de keer nadat de rem ingetrapt geweest is.

Het probleem kan namelijk ook IN de remservo zitten.

Het voor- en achterremcircuit hebben namelijk elk een eigen plunjer, die niet mechanisch aan elkaar gekoppeld zitten.

ZWRTW heeft zeer waarschijnlijk wel een mooie foto van een opengewerkt model.

Ja, heb ik!

De twee losse plunjers:

Dezelfde plunjers maar dan de opengewerkte kant:

Franq heeft een CX uit 1985. Daar zit een iets andere remservo in. Vanaf ca. 1983 zat er een z.g.n. “compensator” bij in. Maar het principe verschilt niet zoveel met deze opengewerkte remservo van vòòr 1983.

En René heeft helemaal gelijk: de plunjer voor de achterremmen wordt ingeduwd door de druk die heerst in het voorremcircuit.
Het zou kunnen dat de plunjer van de achterremmen niet goed terug komt nadat je hebt geremd (zoals eerder gesuggereerd: veertje stuk? Plunjer klemt door vervuiling?). Daardoor wordt de retour niet verbonden met de achterremmen. Het gevolg is dat de achterrem toch nog wat “restdruk” houden met als gevolg de slijtage van de remblokken.

Ik heb een artikel over de remservo geschreven in het CX clubblad (over vrijwel alle hydraulische componenten trouwens).
@Franq: als je per PB jouw mailadres doorgeeft, kan ik je dat artikel wel toesturen. (Niet met de mooie opmaak van het clubblad, maar mét afbeeldingen)