Hallo,

Voor de Jag kenners op het forum heb ik het volgende probleem:

Probeer iemand te helpen met zijn jag 3.8 6cil bj 1965.
Deze bezit 2 SU carburatoren van het type HD6 met daartussen een elektrisch choke gedeelte.
Deze auto reed best ok maar af en toe lekte er benzine langs het choke deel.
Na onderzoek bleek dit te komen van een lekke vlotter.
Twee nieuwe vlotters erin dus.
Ook alles gereinigd, voorzien van nieuwe pakkingen en de onderste (beweegbare) sproeiers los gemaakt want die zaten vast.
Alles afgesteld volgens de specificaties in het handboek en weer gemonteerd.

Probleem is nu dat de motor niet meer wil blijven draaien.
Bij een eerste start wil hij nog wel eens enkele seconden blijven draaien maar reageert niet op gas en nadien valt hij stil. Herstarten geeft hetzelfde verschijnsel, gaat moeilijk of helemaal niet meer.

Alles al enkele malen weer uit elkaar gehaald maar geeft geen verschil.

Iemand tips want voorlopig kom ik er niet uit?

Als alles volgens het werkplaatshandboek afgesteld is, gaat de verdenking naar de de gasklepsynchronisatie.

Je zou denken dat de elektrische choke wegvalt, ( niet genoeg benzine) of dat de schuiven niet helemaal naar beneden komen ( dan krijg je veel te veel lucht zonder benzine). Dat kun je proberen door met de lichtpennen te voelen waar deze wat weerstand hebben.
Wat je ook nog kunt controleren: Haal de “schuiven” er af en kijk of je benzine aan de naalden hebt hangen. Zo niet, dan heb je een benzine toevoer probleem.  SU’s zijn echt anders dan “gewone” carburateurs.
Start eens met startpilot/ remmenreiniger, misschien zit er een luchtbed in de benzineaanvoer naar de sproeiers?
Geen ervaring met SU’s op een jag, maar wel op Mini’s, Marina’s, en een Frogeye, maar wel lang geleden.

Weet je zeker dat de benzinepomp werkt? Zit er een benzinefilter onder de motorkap? Die was bij mij verstopt en dan doet ie het niet.

Citroensmgz schreef:

Je zou denken dat de elektrische choke wegvalt, ( niet genoeg benzine) of dat de schuiven niet helemaal naar beneden komen ( dan krijg je veel te veel lucht zonder benzine). Dat kun je proberen door met de lichtpennen te voelen waar deze wat weerstand hebben.
Wat je ook nog kunt controleren: Haal de “schuiven” er af en kijk of je benzine aan de naalden hebt hangen. Zo niet, dan heb je een benzine toevoer probleem.  SU’s zijn echt anders dan “gewone” carburateurs.
Start eens met startpilot/ remmenreiniger, misschien zit er een luchtbed in de benzineaanvoer naar de sproeiers?
Geen ervaring met SU’s op een jag, maar wel op Mini’s, Marina’s, en een Frogeye, maar wel lang geleden.

De elektrische choke is geen choke maar een elektrisch bediende startcarburateur. Deze geeft dus extra benzine, en lucht, maar werkt niet met kleppen of schuiven zoals een normale choke. In mijn topic staat ergens een foto van dat ding.

https://sucarb.co.uk/technical-h-type-carburetter-diagram

Succes.

Bij de MG’s die ik had werden simpelweg de hoofdsproeiers iets omlaag getrokken.

En, is het probleem opgelost?

Sinds gisteren heb ik em weer aan de praat.
Ook terug kunnen afstellen.
Hopelijk doet hij het straks ook nog.

Het lag waarschijnlijk aan de vlotter naalden die scheef kwamen en (even) bleven hangen en daardoor er te weinig benzine in de carburators kon stromen. Maar dat was niet meteen duidelijk want als je de deksels van de vlotterkamers eraf haalde stond de benzine netjes op niveau.