Quoten van het voorgaande bericht is niet toegestaan, zie ook nummer 10 van de forumregels.

Bedankt voor uw reactie! Had deze even over het hoofd gezien! Wow wat een mooie auto. Momenteel zit ik in het buitenland en ben pas begin Augustus terug. Het lijkt me niet dat dit exemplaar er dan nog is. Ik hoop zeker van wel! Bedankt voor het doorsturen.

Jawel hoor, het aanbod van CX-en is dan niet zo groot, de vraag ook niet..

1: staat de aan te schaffen auto in een garage?
2: ben je zelf handig of ben je bereid te accepteren dat het zwaar geld kan gaan kosten als die auto stuk gaat?

Je hebt het over een CX vs XM.

Maar eigenlijk tussen CXen zit al een wereld van verschil.

Zo vind ik een smalspoor Serie 1 CX 2400 GTi (77/78) qua rijden op bepaalde vlakken dichterbij mijn DS 23 IE (in de basis dezelfde motor) komen dan mijn CX GTi Turbo 2. Dat rijdt eigenlijk heel anders.

Hetzelfde geld voor een eenvoudige CX 20 vs CX 25 GTi, ook qua motorgeluid klinkt het anders.
Een Prestige rijdt anders dan een Berline. Een Prestige komt weer meer in de buurt van een Break.

Een CX GTi Turbo is op zichzelf weer anders, vooral de voorkant is anders afgesteld, andere bollen, dikkere stabilisatorstang. Motor heeft veel meer koppel en de versnellingsbak heeft langere versnellingen.

Ik zou zeggen denk na over:
Serie 1 smalspoor / Serie 1 breedspoor / Serie 2
Berline / Prestige / Break
Benzine / Diesel
Handbak of Automaat (er zijn zelfs half automaten!)
Type motor
Uitvoering eenvoudig of luxer model
Kleur
Opties: Denk aan Airco, ABS, schuifdak (roest!), leder etc.

Verder staat en budget.

Als je een cx overweegt, raad ik je aan het CX boek van Buurma aan te schaffen. Dat geeft een prachtig overzicht van de historie en alle modellen. Na het lezen kan je voor jezelf een soort criteria opstellen waar jouw CX bij voorkeur aan moet voldoen.

Het verschil tussen een CX 2.0 / 2.2 en de 2.4/2.5 GTi is enorm, zelf jaren de 2.5GTi Aut gereden en heb vroeger de 2000 Super, 2.0 en een 2.2 gehad.

Quoten van het voorgaande bericht is niet toegestaan, zie ook nummer 10 van de forumregels.
Bedankt voor uw reactie!
Is bijvoorbeeld een cx 2.0 een stuk ‘zweveriger’ dan een cx 2.4 GTi. Ik lees dat veel mensen een GTi series 1 aanraden.

waterman schreef:

1: staat de aan te schaffen auto in een garage?
2: ben je zelf handig of ben je bereid te accepteren dat het zwaar geld kan gaan kosten als die auto stuk gaat?

1: van belang als je de auto langer dan 3 jaar wil houden.
2: ook als je handig bent moet je accepteren dat er significant geld in gaat zitten. Onderdelen zijn niet meer goedkoop, je hebt gereedschap nodig en noem maar op.

Nee, als je krap bij kas zit kan ik een XM of CX in 1:18 aanraden van Norev. Die zijn mooi en roesten ook niet.

Quoten van het voorgaande bericht is niet toegestaan, zie ook nummer 10 van de forumregels.
Voornamelijk zal de auto in een garage staan. Als deze lange tijden buiten staat is het dan handig een zeil over de auto te doen?

Heb geaccepteerd dat dit geen goedkope auto zal zijn.

PhilCrown schreef:

Als deze lange tijden buiten staat is het dan handig een zeil over de auto te doen?

Onder een hoes buiten zou ik niet doen, daar krijg je vochtproblemen onder.

Quoten van het voorgaande bericht is niet toegestaan, zie ook nummer 10 van de forumregels.

Wanneer er geen beschikking tot een garage is, wat is dan handig om de auto te beschermen tegen roest?

Een Dinitrol-behandeling.

Rijden

Geen garage is een XM denk ik handiger. Die roesten aanmerkelijk minder, zeker dan de vroeg CX-en

Ter overweging en ter inspiratie, een mooie XM 2.0i série 1 met weinig kilometers:

https://www.delest.nl/inventory/citroen-xm-2-0i-automaat/

Lijkt me wel een auto die het verdient om niet dagelijks mee te rijden en lekker droog te stallen.