In plaats van de originele kogellagers worden nu vaak kegellagers oftewel konische lagers gebruikt.
Waarom ? Omdat de “moderne” kogellagers wel de goede maat hebben, maar geen losse kogelkrans meer hebben, en dus moeilijker te monteren zijn. De originele kogellagers worden niet meer standaard in grote series gemaakt.
Die kegellagers zijn net iets anders van maat zodat de wielplaat iets meer dan 1 mm verder naar buiten komt. maar dat is geen groot probleem.
Daarover gaat opmerking van Bogaard77.

1969DS20 schreef:

De opmerking van de conische lagers kan ik niet plaatsen. Die zijn ter plaatse van de scharnierende as aanwezig, maar niet op het aslager van het wiel. Succes gewenst, Peter.

Echt wel. Ga maar in je magazijn kijken of vraag Dago even hoe het zit. En doe em de groeten

Hier een foto:

https://ds21.eu/achterwiellager-2x-..html?cat=

Zoals je kan zien heeft de binnenschaal een brede rand die de kogel binnen houdt. De buitenschaal heef er ook een, maar die zit op het plaatje aan de onderkant. Als je de asmoer aandraait sluit je dus de kogels op. Wel de lagers op de goede manier inbouwen, anders druk je ze dus uit elkaar.
De oude afstandsbus kan dit opsluiten frustreren en moet er dus niet tussen.
Als de TS iets moeilijk vindt kan er altijd wel iemand van DSTT langskomen en meekijken!

TomVanH, mijn opmerking over de conische lagers heeft heel wat leerzame reacties opgeroepen. Op de webplek van Citrotech staat bij de betreffende vervangende wiellagerset ook extra informatie voor de montage voor die conische lagers. Succes gewenst, Peter.

TomVanH schreef:

Ik ga tijdens de kerstvakantie eindelijk dat achterlager vervangen. Ik zag in het filmpje van DS TT (https://www.youtube.com/watch?v=mjsnBj2mCpc )dat die wordt losgeklopt door zwaar op de astap te slaan. Dat kan toch nooit goed zijn voor de draagarm? Ook bij de rest van de hardhandige ontmanteling stel ik me toch vragen. Ik keek eens in het reparatiehandboek en daar is sprake van specifiek gereedschap 2018-T om de as er uit te duwen. Dat lijkt me veiliger.

Ik was er ook geen fan van….. daarom zelf maar iets,uit de oud ijzerbak, in elkaar gelast

mooi stukje huisvlijt !

Bedankt allemaal! Zonder de DS TT filmpjes en jullie goeie raad had ik er nooit durven aan beginnen. Is goed gelukt, maar denk dat ik het lager iets te vast heb aangedraaid want het wiel draait minder goed dan dat aan de andere kant met een oud lager. Als ik er een duwtje aan geef rolt het slechts twee toertjes, terwijl de overkant een stuk of vier omwentelingen doet met dezelfde kracht. Ik heb de astap dan vervolgens met een kunststofhamer van de binnenkant wat terug naar buiten toe proberen te slaan maar verandert niet veel.
Ik zal het in het oog houden dat het op termijn niet warm loopt, anders doe ik het nog eens opnieuw, nu weet ik waar ik moet op letten
Maar nog eens bedankt voor jullie bemerkingen, heeft me veel geholpen!

Een goed en gesmeerd lager moet een beetje ‘zwaar’ lopen. Hoe makkelijker hij gaat hoe slechter hij is.