Die vraag kan ik niet beantwoorden. Ik weet wel dat het druklager en de “vork” anders zijn en iets afwijkende maten hebben.
Voor een 23 mag dat geen probleem zijn, die zijn alleen geleverd met een diafragma en de latere onderdelen. Tenzij iemand er natuurlijk de verkeerde onderdelen bij gemonteerd heeft, maar waarom zou je?

JW schreef:

...en hoe zit het met mijn vraag, hierboven? Past dat, en werkt dat bij een oudere DS?
En als dat mogelijk is, vraagt dat dan ook een ander druklager en/of koppelingsvork?

Groet,
JW

nee. en de vinger drukgroep heeft een ander druklager nodig dan dd diafragma.

De diafragma druklagers zijn er weer in 2 smaken. in gietijzer en in staal. Die stalen gaan stuk. die gietijzeren niet of bijna niet.

JW schreef:

...en past een diafragma drukgroep op/in een vliegwiel voor een klassieke drukgroep?

Groet,
JW

Neen.

Dat er slechte spul in omloop is kan ik wel bevestigen.
Nadat ik de snoek enkele jaren had reed ik normaal weg bij een stoplicht en bij door accelereren kwam er een flink klap gevolgd door veel metaal gerinkel. Motor liep vrolijk door maar geen aandrijving meer.

Ooit is dus de koppeling vervangen door een exemplaar dat met 3 klinknagels aan elkaar zit en dat is op de lange termijn niet houdbaar bij een DS 23 IE. Nooit iets gevoeld of gehoord, zonder enige aanleiding in 1x over.

Nadat de boel uit elkaar is gehaald bleek de koppeling niet versleten, maar gewoon te licht uitgevoerd.

bogaard77 schreef:

Die stalen gaan stuk. die gietijzeren niet of bijna niet.

En voor ‘gaan stuk’ lees je maar gerust ‘klappen een keer uit elkaar als je de koppeling intrapt’...

Je kunt een DS-koppeling eigenlijk alleen fatsoenlijk aanpakken volgens de Mercedes-methode: ‘Das Beste oder Nichts’. Het is domweg teveel werk om met de kwaliteit van onderdelen te kunnen gaan gokken.

Derk

Volgens mij zijn de CX koppelingsplaten van de citroen motoren ook gelijk aan Ds. De drukgroep daarentegen niet! Die past wel maar hoort de andere kant op te draaien.