Peter-Paul schreef:

Mijn visie nu: het probleem met de auto is pas merkbaar op de autobaan en omdat hij niet verzekerd was en niet in de wegenbelasting zat konden we dat niet uitproberen dus is het redelijk en wettelijk onderbouwd om de koop ongedaan te maken.

Als koper heb je een onderzoeksplicht. Mijns inziens heb je geen onderzoek gedaan: geen proefrit, geen technische keuring, niet op de brug etc. Je hebt de auto daarmee as-is gekocht, contract of geen contract. Ik wens je veel succes bij het ongedaan maken van de koop, naar mijn mening maak je geen schijn van kans.

Nou ik heb nog wel een beetje vertrouwen in de mens. En de verkoper is een heel nette redelijke meneer en we hadden echt een klik met elkaar. Blijft toch dom van mij ik weet het.
We hebben trouwens wel een proefrit gemaakt en ik heb de wagen van onder tot boven goed bekeken dus gaat het er een beetje om wat je onderzoek of voldoende onderzoek noemt. En dit euvel was er met de technische keuring misschien ook niet uit gekomen.
Ik hoop niet dat jij gelijk hebt waterman want dan wordt het juridisch gedoe en daar heeft niemand zin in.

Is het probleem met de Diravi de enige reden om de CX terug te sturen? Naar mijn idee is dat niet een hele complexe reparatie…
Goed er moet nog wel even een echte diagnose gesteld worden, maar als we het alleen over een Diravi kabel en die witte bol hebben is dat echt geen dag werk.

Nee precies, maximaal 2 uurtjes werk. Nogmaals, juridisch heb je geen poot om op te staan na deze impulsaankoop. Daarnaast is de staat van de auto niet door een deskundige beoordeeld en is er dus geen basis/bewijs/gebrekenlijst die een mogelijk terugdraaien van de koop zou kunnen ondersteunen.

Eens met Waterman, als je onder deze omstandigheden een auto van een particulier koopt (en dan bedoel ik: dat je van tevoren aangeeft dat het ws. te mooi is om waar te zijn, de auto vervolgens toch zonder keuring aanschaft en het aanbod om een en ander contractueel vast te leggen afslaat) dan kun je hier m.i. niet mee terug.
Jij hebt vertrouwen in de mens en dat is een goed ding, maar als ik de verkoper zou zijn zou mijn vertrouwen in de mens een aardige deuk oplopen als iemand zich een dag na aanschaf met dit verhaal zou melden om de koop ongedaan te maken.

Heb je wel getest of de wielen terugkomen in de rechtuitstand bij stilstand en draaiende motor?

Citroensmgz schreef:

Dan werkt de diravi regelaar niet goed. Waarschijnlijk is de splitter in de kilometer teller kabel defect. Dan krijg je bij hoge snelheid niet meer centrering en tegenkracht, en dan heb je het gevoel dat de besturing veel de direct en erg zoekerig is.

Ik heb dit destijds ook gehad, de splitter was nog heel, alleen de centrifugaalregelaar deed niet meer wat die hoort te doen.
Andere erop en weer gaan.

Wat een verwarrend topic is dit.
Ik heb de nootjes er maar bij gepakt, vermakelijk is het wel.

Ja, vol met onverwachte wendingen.

Wielen komen goed terug in de rechtuitstand.
Het in de achteruit zetten geeft een flinke klap. Het in de vooruit zetten iets minder. Hij schakelt schokkeriger dan mijn oude cx.
De schakelpook is een gammel ding maar ik begin er al slag van te krijgen.
En er hangt een hoop olie onder.
De achterruitverwarming werkt niet.
De lampjes in de kofferbak doen het niet.

Ik heb een mail met vragen naar tres beaux gestuurd.

positief: kachel en luchtblazer doen het prima, hij trekt als de gekke op als je gas geeft, de centrale vergrendeling doet het( joepie).

En ik zie wel het gelijk van de puristen als ik mijn oude CX ernaast zet, die strips over de hele zijkant maken de auto slanker. Het originele interieur is mooier. Ik vind hem dus bij nader inzien ook niet zo mooi, och ja smaken verschillen.

En ik ga denk ik een technische keuring bij civer laten doen en dan krijg wel een prijsopgaaf.

Gammele schakelpook is vaak speling op kogelgewricht bedieningstang (onder reservewiel).
Schokken schakeling kan duiden op slechte rubbers/speling van de motorsteun(en).
Olielekkage kan te maken hebben met slechte staat/dicht zitten van de slang van de carterontluchting.

Is het nou een automaat of niet?

Het is me nu wel duidelijk waarom de cx na 3 maand al weg moest wegens niet gebruiken.

Peter-Paul schreef:

En auw dat doet even pijn want inderdaad:
1
Een flinke klonk als je hem in de achteruit zet een onduidelijk gevoel in de schakelpook.De aanduiding komt niet goed
mee. Het schakelen voel je meer dan bij mijn oude CX
2
En er hangt best wel veel olie onder het blok.
3
En ze hadden van Tres Beaux het pompje van de ruitensproeier vervangen door een extern pompje.
4
Ook hebben ze de luchthoorn direct aan de claxonknop aangesloten waardoor je die gekke hoorn meteen hoort. Die hoort
toch pas na een paar seconden te klinken, eerst de gewone claxon?
5
En ik zag een gaatje, aan de voorkant opzij op het spatbord en daar heeft een richtingaanwijzer gezeten, de
knipperlichten heb ik er wel bij gekregen.
6
En in vergelijking met mijn “oude” CX komt het stuur heel makkelijk uit zijn rechtdoorstand waardoor het erg onrustig
rijden is.

Misschien ben ik toch wel een purist waar het op originaliteit aankomt. Ik wacht nog even op jullie commentaar maar anders gaat hij terug, als dat lukt, en spaar ik nog even door. Of ga ik kijken voor een de restauratie van mijn huidige CX.

Kijk je hebt die auto gekocht zonder proefrit want hij was geschorst ten tijde van de bezichtiging en dat is enigszins begrijpelijk. Maar dingen als een missende richtingaanwijzer, olie lekkage, de claxon die niet werkt zoals het hoort, dat valt je toch al op als je er omheen loopt en desnoods een rondje over het erf, of ff 100 meter door de straat?

Nou tja..

Peter-Paul schreef:

We hebben trouwens wel een proefrit gemaakt en ik heb de wagen van onder tot boven goed bekeken dus gaat het er een beetje om wat je onderzoek of voldoende onderzoek noemt.

Ik snap er ook niets meer van FastFred…..