Ik rijd nu zo’n5,5 jaar een c4 grand picasso 1.2 3 cilinder. Na een debakel met een c4 coupe hiervoor moet ik eerlijk zeggen, dat de picasso een heerlijk en fijne auto is en altijd is geweest. Nooit heel veel problemen mee gehad.
Wel in beginsel ene oliedruk storing wat bij navraag bij de dealer resulteerde in het natte riem verhaal, toen is de riem onder garantie vervangen. Inmiddels zit de teller op 190K en vond de citroen specialist hier in het dorp het afgelopen jaar toch wel nodig de riem voor de 2e keer te vervangen. Dat was denk ik rond de 160K. Dat was een tegenvaller, maar je wilt het risico ook niet lopen.
Nu valt me echter op de laatste maanden / jaar dat mijn auto erg veel olie verbuikte. Een paar keer peilde ik echt een heel laag peil. Ik ben het wat bij gaan houden en het verbruik is toch zeker een liter per 1000KM. Ik heb maar wat kannetjes van de total ineo 0W30 in huis (die voldoet aan de specificatie volgens het onderhouds boekje)
Nu ben ik laatst bij de garage geweest om te vragen naar dit olie probleem en hun verhaal was dat waarschijnlijk de uiger veren vast gekoekt zitten en de zuigers daardoor die goed meer afsluiten en er olie de vebrandingskamer in gaat.
Ze hadden een “nieuw middeltje” om dit schoon te maken, waarna ook nog de olie ververst inclusief filters etc moest worden. kosten 6 a 700.- garantie tot aan de deur..
Zoals je zult begrijpen, vind ik dat nogal een uitgave gezien je daar best wat olie voor kan inslaan.
Nu zag ik op internet ook allerlei behandel setjes voor het reinigen van de zuiger veren en zelfs voor behandeling van de zuiger kamers etc. kosten nog geen 100.-
Ik ben benieuwd of mensen ervaring hebben met of ik het olie verbuik nog terug kan brengen naar wat schappelijkere hoeveelheden. Zijn die doe het zelfs setjes, waarbij olie verversen nog geen eens nodig zou hoeven zijn, het proberen waard? Is mijn blok gewoon naar de haaien en kan ik hem beter asap de deur uit doen? Ik zit niet te wachten op een kosten post van 2000+ .- als ik dat beter in een andere auto kan stoppen

Ik heb je topic naar het Picasso/Spacetourer gedeelte verplaatst.

De oplossingen die je noemt kunnen licht olieverbruik terugdringen, maar het probleem ook verergeren. Met het huidige verbruik is revisie de enige oplossing. Bovendien zal doorrijden uiteindelijk tot verdere motorschade leiden.

Heel vervelend, maar je bent niet de enige.

oei echt?
Nou lekkere garage. kon niks geen kwaad volgens de garage, zolang ik de olie maar op peil hield.
Ik had al langer wat twijfels bij deze garage.
Op wat voor kosten moet ik rekenen voor een motor revisie? Mijn gevoel zegt dat dat de auto amper meer waard is, gezien het dan vast wachten is op de volgende problemen.
Wat voor schade kan er ontstaan als ik zo door blijf rijden?

Waarom was de riem vervangen bij 160k een tegenvaller? Dat is een vrij normale km stand om hem voor de tweede keer te vervangen hoor.
Waar jouw motor last van heeft is tegenwoordig bij heel veel motoren zo.
Het is te voorkomen door toch wel vrij regelmatig de motor flink toeren te laten maken en flink te laten werken.
Ideaal zou zijn zo af en toe een halfuurtje 160 op de autobahn.

Wij hadden helaas ook zo’n ervaring. Het verbruik lag op 1:800….. Nog erger dan bij jouw auto dus. Bij ons is, gelukkig nog onder garantie, een gereviseerde motor geplaatst. Naast het schijnt, kost een goede gereviseerde motor €4000,- ex de BTW. En dan nog een hele dag sleutelen om het ding in te bouwen. Het oude blok moest ingeleverd worden, daarop zit borg.

Tip: goede benzine (een premium 98 e5) en het oude rijden (lekker doortrekken, af en toe heetstoken*) zou ik proberen om klevende zuigerveren en andere vervuiling tegen te gaan. Helpt het niet dan levert het tenminste nog wat nostalgisch rijplezier op.

* in een lage versnelling hoge toeren maken levert een warmer blok op (minder rijwindkoeling op de buitendelen), 160 in Duitsland is dus niet perse nodig. Olieniveau net boven minimum zorgt ook voor een warmere motor. Bij mijn GSA (weliswaar luchtgekoeld) scheelt dat bij normaal rijden een 10 gradenC hogere olietemperatuur gemeten in het carter.
Disclaimer: onder minimum rijden is natuurlijk niet verstandig, peil op tijd, zeker als het verbruik hoog is.