dat van de nieuwe picasso is heb ik nog niet eerder gehoord.
maar dat zou wel goed zijn denk ik zo.

verder vertelde de garage mij dat ze geen HP onder zit vanwege natuurlijk de kosten.
ik zei zelf al van het zal misschien moeilijk zijn maar misschien als optie had leuk geweest.

en hij vertelde mij ook dat HP systeem beter werkt bij een zwaardere auto, zoals de C5.
die dus ook het voordeel heeft duurder te zijn zodat de kosten van het hp systeem niet zo opvallen.

en is het ook niet zo dat de C4 uiteindelijk nog steeds zachter geveerd is dan zijn concurenten: 307, focus, astra, golf, megane, leon ect.

helaas heb ik in de meeste auto helemaal niet of een tijdje niet meer gereden.
misschien hier een daar is een testrit gaan maken
dan ga je je eigen auto nog meer waarderen

arjan_verkade schreef:

en hij vertelde mij ook dat HP systeem beter werkt bij een zwaardere auto, zoals de C5.
die dus ook het voordeel heeft duurder te zijn zodat de kosten van het hp systeem niet zo opvallen.

en is het ook niet zo dat de C4 uiteindelijk nog steeds zachter geveerd is dan zijn concurenten: 307, focus, astra, golf, megane, leon ect.

Wat betreft het gewicht lijkt mij onzin.  Een BX bv is echt niet zwaarder dan een C4 met al zijn moderne zaken zoals airbags, clima, abs etc etc etc.

Wat betreft het harde veren van de moderne kleine middenklasse. Steeds meer fabrikanten voelen zich genoodzaakt om steeds stugger te veren omdat de auto anders wordt afgeserveerd bij de diverse autopers. Blijkbaar vinden die mensen het belangrijk dat je met 70 haaks en zonder overhellen een bocht pakt. Erg jammer allemaal. Want comfortabel hoeft niet gelijk te staan aan wollig en zoekerig weggedrag.

Auzz schreef:

arjan_verkade schreef:

en hij vertelde mij ook dat HP systeem beter werkt bij een zwaardere auto, zoals de C5.
die dus ook het voordeel heeft duurder te zijn zodat de kosten van het hp systeem niet zo opvallen.

en is het ook niet zo dat de C4 uiteindelijk nog steeds zachter geveerd is dan zijn concurenten: 307, focus, astra, golf, megane, leon ect.

Wat betreft het gewicht lijkt mij onzin.  Een BX bv is echt niet zwaarder dan een C4 met al zijn moderne zaken zoals airbags, clima, abs etc etc etc.

Wat betreft het harde veren van de moderne kleine middenklasse. Steeds meer fabrikanten voelen zich genoodzaakt om steeds stugger te veren omdat de auto anders wordt afgeserveerd bij de diverse autopers. Blijkbaar vinden die mensen het belangrijk dat je met 70 haaks en zonder overhellen een bocht pakt. Erg jammer allemaal. Want comfortabel hoeft niet gelijk te staan aan wollig en zoekerig weggedrag.

dat zei ik ook al dat de GA(A) en de BX niet zo zwaar waren, het werkt ook wel alleen op een zwaardere auto schijnt het beter te werken (misschien heeft hydractief er ook wel iets mee te maken)

ach en we weten zelf hoe onze Xsara’s de bocht door gaan, daar is niet mis mee

arjan_verkade schreef:

verder vertelde de garage mij dat ze geen HP onder zit vanwege natuurlijk de kosten.
ik zei zelf al van het zal misschien moeilijk zijn maar misschien als optie had leuk geweest.

en hij vertelde mij ook dat HP systeem beter werkt bij een zwaardere auto, zoals de C5.

Dat is natuurlijk klinklare onzin van die garage…...de GSA en de BX zijn ook betrekkelijk ‘lichte’ Citroen’s…..die uitstekend veren met het HP-systeem.

Nee….er zit volgens mij aan andere *strategie* achter bij PSA…wellicht dat Peugeot het niet zo prettig vind als er betrekkelijk kleine auto’s met HP-vering door Citroen worden gemaakt die flink concurrerend kunnen zijn voor hun modellen, zoals de 206/7 e.d.

Zoals Peugeot er OOK voor gezorgd heeft dat het zeer vooruitstrevende SIMCA eind jaren 70, begin 80….de doodsteek kreeg.
Want eigenlijk was DAT mijn lievelingsmerk in die tijd….ook al stond er allang Talbot of zelfs Chrysler op in die tijd…..als fervent SIMCA-fan haalde ik die plaatjes van de achterklep af en zette er een SIMCA plaatje op…..als EERBETOON aan het merk die in de jaren 70 2X een AUTO v/h JAAR had gemaakt…namelijk de 1307/8 en de Horizon.

En in diezelfde jaren 70 ook nog de GS en de CX :
http://www.autopress.be/NL/AutoAnnee.htm

Ik ga een beetje offtopic….maar wilde dat toch even kwijt.

Ik heb dan ook een behoorlijke hekel gekregen aan dat Peugeot.

Er zijn geloof ik mensen die een C4 stug vinden. Vandaag heb ik in een C4 Berline 1.6 proefgereden en dat was ten opzichte van mijn compromisloze Seat Ibiza Cupra een zeer geslaagde ervaring.  Wat een comfort en wat een fantastisch bochtengedrag…

Ik ben inmiddels om voor de C4, maar zit nog te twijfelen tussen een rode VTS 138pk (helaas leveren ze Jaunne Scott geel niet meer als kleur) of een Berline in champagnekleur.  Ik denk dat de Berline op punten voor staat want ik vind de stoelen van de VTS beter, maar de vormgeving, het praktische gemak en de kleur zetten de Berline op voorsprong.

Coupe is fraaier in mijn ogen

XTR schreef:

Coupe is fraaier in mijn ogen

Vind ik niet,staat te hoog op zijn poten om mooi te zijn en heeft verder niets om er sportief uit te springen.

‘t ding is ook te verlagen

trouwens, ‘k zag vandaag een schitterende 180 pk coupe te koop op internet, met full options…

iets van 34 euromille, met 10k op de teller  

XTR schreef:

‘t ding is ook te verlagen

trouwens, ‘k zag vandaag een schitterende 180 pk coupe te koop op internet, met full options…

iets van 34 euromille, met 10k op de teller  

Lap het begint al dat de vewachtingen tegenvallen.
Dat ding moet je zelf niet verlagen het had af fabriek er sportiever uit moeten zien, voor meer geld dat veranderingen kosten kan je ook iets vlotters kopen.

dan moet je de VTS kopen die is standaard al lager volgens mij.

breakie schreef:

Bram schreef:

breakie schreef:

He he,er is eindelijk een Citrofiel die het met mij eens is dat de C4 veel te stug is.

En niet alleen de C4

Ik hoorde van iemand uit mijn omgeving die een C3 heeft….en daarvoor een ZX had, dat die ook al niet om over naar huis te schrijven is qua vering.  

En ik BLIJF het zeggen….Citroen had er beter aan gedaan om de C3 en/of de C4 HP-vering te geven.....er is voor de verstokte GSA en BX rijders gewoon geen alternatief meer…..dan OF een veel zwaardere Xantia of zelfs een nog grotere XM…...(beiden zijn overigens zeer fraaie auto’s hoor).....danwel maar verder door het leven gaan ZONDER HP-vering.

Inderdaad HP vering op de C4 was beter geweest.

Ik ben het helemaal met jullie eens. Ik heb de C3 en C2 uitvoerig uitgeprobeerd. De C3 vond ik qua stoelen en vering nog gaan, maar de C2 was echt veel te stug. Citroën verloochent zijn afkomst! De markt zou er om vragen: gezeur!
Argument om de C4 niet uit voeren met HP: prijs wordt te hoog. Dat werd al gesuggereerd toen de BX werd vervangen.
Blijft zonde.

Patrick

ik vond het opzich wel lekker rijden..

maar stuiteren als de pest
en achterraampje te klein ops:

hogervp schreef:

breakie schreef:

Bram schreef:

breakie schreef:

He he,er is eindelijk een Citrofiel die het met mij eens is dat de C4 veel te stug is.

En niet alleen de C4

Ik hoorde van iemand uit mijn omgeving die een C3 heeft….en daarvoor een ZX had, dat die ook al niet om over naar huis te schrijven is qua vering.  

En ik BLIJF het zeggen….Citroen had er beter aan gedaan om de C3 en/of de C4 HP-vering te geven.....er is voor de verstokte GSA en BX rijders gewoon geen alternatief meer…..dan OF een veel zwaardere Xantia of zelfs een nog grotere XM…...(beiden zijn overigens zeer fraaie auto’s hoor).....danwel maar verder door het leven gaan ZONDER HP-vering.

Inderdaad HP vering op de C4 was beter geweest.

Ik ben het helemaal met jullie eens. Ik heb de C3 en C2 uitvoerig uitgeprobeerd. De C3 vond ik qua stoelen en vering nog gaan, maar de C2 was echt veel te stug. Citroën verloochent zijn afkomst! De markt zou er om vragen: gezeur!
Argument om de C4 niet uit voeren met HP: prijs wordt te hoog. Dat werd al gesuggereerd toen de BX werd vervangen.
Blijft zonde.

Patrick

Ik snap het prima dat Citroën de C4 niet HP geveerd heeft. Die auto straalt qua vormgeving ook helemaal niet uit dat ie comfortabel is. Ze hebben die auto volgens mij gewoon gemaakt als een mooier alternatief op Golfjes en dergelijk spul. De kopers daarvan willen niet zweven maar raggen, dus -> bouw je een stijve doos.

De raggers gaan het sowieso winnen van de zwevers, als je de steigende lijn van stijfheid bekijkt binnen de HP geveerde Citroëns vanaf de DS tot nu.   

Bram schreef:

breakie schreef:

He he,er is eindelijk een Citrofiel die het met mij eens is dat de C4 veel te stug is.

En niet alleen de C4

Ik hoorde van iemand uit mijn omgeving die een C3 heeft….en daarvoor een ZX had, dat die ook al niet om over naar huis te schrijven is qua vering.  

En dan een citaat uit de autoweek-test van de C3 1.4 HDI :

Niet zo solide

Tijdens eerdere rij-indukken maakten we al eens melding van rammeltjes in de voortrein. Ze zijn er helaas nog steeds.

Bij sommige oneffenheden maken de veerpoten een geluid alsof ze niet goed gemonteerd zijn. Samen met rammeltjes vanuit het interieur komt de kleine Citroën daardoor niet zo solide over. Kijk bijvoorbeeld naar de console die rond de pook zit.

Bij het inschakelen van de twee (én vier én achteruit) komt die in zijn geheel mee naar achteren. Dat komt nogal knullig over. Meer minpuntjes zijn er in de vorm van lastig bereikbare hendels voor de verstelling van de rugleuning, een cruise control die pas vanaf 60 km/h werkt en de meters voor brandstof en motortemperatuur. Die zijn niet afleesbaar als het zonnetje erop staat.

Nu geef ik grif toe dat dit soort dingen ook al bij een BX voorkwamen/komen (rammeltjes uit het vooronder, de silentblocks)......maar dat is wel een auto die al in 1979 is ontworpen…..je zou toch zeggen dat men heeft geleerd in die ruim 20 jaar.

En ik BLIJF het zeggen….Citroen had er beter aan gedaan om de C3 en/of de C4 HP-vering te geven.....er is voor de verstokte GSA en BX rijders gewoon geen alternatief meer…..dan OF een veel zwaardere Xantia of zelfs een nog grotere XM…...(beiden zijn overigens zeer fraaie auto’s hoor).....danwel maar verder door het leven gaan ZONDER HP-vering.

Is een C3 nog stugger dan een ZX?

En die was al niet supersoepel geveerd

M&M schreef:

C3 is m.i absoluut niet hard geveerd ...

Licht eraan waar je het mee vergelijkt denk ik
Ik heb er nog niet in proefgereden hoor. Ik wil overigens bestrijden dat de nieuwe HP geveerde citroëns zoveel stugger geveerd zijn.
De C5 van mijn ouders veert bv nauwelijks stugger dan mijn xantia. Hij lijkt wel veel vlakker te blijven tijden het rijden (strijkijzer gevoel) waar de xantia nog wel eens wil deinen.

Ik vond zelf de ZX echt het toppunt van perfect bochtengedrag en comfortabel veren maar vergeleken bij een HP geveerde wagen zoals een BX of Xantia was ie best stevig afgeveerd.

Maar als je dan vanuit een jap of duits blik terug in je zx stapt dan denk je echt de hele weg van goh wat veert dat ding toch heerlijk