Ik zou als eerste controleren of de benzinedruk niet te hoog is. Indien nodig heb ik nog een druksensor voor een ds liggen. het nummer is: 0280100023
Edit: Ik zie net dat de jouwe dat nummer ook heeft.

jantje1948 schreef:

Ik zou als eerste controleren of de benzinedruk niet te hoog is. Indien nodig heb ik nog een druksensor voor een ds liggen. het nummer is: 0280100023
Edit: Ik zie net dat de jouwe dat nummer ook heeft.

je hebt een PM !!

Rob, in het wphb staat welke combinaties van ecu-druksensor mogelijk zijn. De druksensor van de mijne (sept 71) is hetzelfde als de jouwe, maar mijn ecu heeft wel een potmeter. Er zijn blijkbaar verschillende combinaties mogelijk. Of de mijne een luchttempsensor heeft weet ik niet meer. Heb hem al een paar jaar geleden verkocht.

Dan had die ook een luchttempsensor. Begin ‘71 is de luchttempsensor ingevoerd. Tegelijkertijd of daarna de potmeter.

Maar dus wel met dezelfde druksensor als daarvoor.

mijn DS is van mrt/april ‘71. Hij heeft geen potmeter op de ecu en geen tempvoeler in de luchtinlaat. Volgens mij is de potmeter vanaf ‘72 op de ecu gebracht.

Kan wel kloppen, de mijne was type ‘72. Maar waar het om gaat: er zijn diverse combinaties mogelijk. Heb je het wphb? Ik heb helaas het mijne aan de nieuwe eigenaar gegeven.

dag allen,

Vanavond eens de ECU eronder weggeschroefd en eens nader bekeken. Het blijkt een ECU van het eerste uur. Namelijk met het Bosch nr. 0.280.000.011, zonder enige markeringen (Citroennr. DX.144-906A). Nu schijnt daar volgens het handboek een druksonde bij te horen met het Bosch nr.  0.280.100.011 (Citroen nr. DX.144-263A).

Zoals jullie hiervoor al hebben kunnen lezen heb ik de druksonde met het Bosch nr. 0.280.100.023 (Citroen nr. DX.144-263B). Zou dit dan de oorzaak zijn van het hoge CO- en HC-gehalte in mijn uitlaatgas?

Volgende vraag is natuurlijk; wie heeft er een druksonde met het Boschnr. 0.280.100.011 (Citroen nr. DX.144-263A). Deze zou nl. wel moeten matchen met mijn ECU. Ik vindt nl. waarschijnlijker dat ze ooit er een andere druksonde op hebben geschroeft dan een andere ECU.

Ruilen met de druksonde die ik nu heb is natuurlijk ook een optie.

Klopt jouw ecu met het bouwjaar? Als dat niet zo is zou ik de goede ecu zoeken. Die zijn makkelijker te vinden dan druksondes.

jantje1948 schreef:

Klopt jouw ecu met het bouwjaar? Als dat niet zo is zou ik de goede ecu zoeken. Die zijn makkelijker te vinden dan druksondes.

Nee in principe klopt mijn ECU niet met het bouwjaar (gaat om een paar maanden verschil). De ECU die er nu inzit schijnt tot juli ‘70 te zijn gebruikt/gelevert. Mijn auto is van mrt/april ‘71 dus…......als iemand een ECU heeft met het zelfde Bosch nr. maar met één of twee gele markers mag dat ook…..??

Alhoewel, zijn er niet nog meer onderdelen/sensoren afhankelijk in de combinatie met de verschillende ECU’s of is alleen de druksonde zo kritisch?

De toestane combinaties staan in een tabel in het wphb. De mijne heeft dezelfde druksonde als de jouwe, maar is van september ‘71. Dat zou dus eigenlijk niet kunnen.

alleen de druksonde.

Ik heb nog 3 ECU’s liggen. Zal de nummers opschrijven..

Ow, BTW, bosch revieert druksondes tegenwoordig. Kost dacht ik 250 eu of zo iets..

bogaard77 schreef:

Ow, BTW, bosch revieert druksondes tegenwoordig. Kost dacht ik 250 eu of zo iets..

ik had ook al zitten kijken hier en daar. Op ebay en op een duits citroen forum zag ik exemplaren voor ca. 30-60 euri’s. Bij Dirk Sassen 850 euri’s, tja…..

ff lenen om eerst uit te proberen en te checken of het überhaupt wat oplevert is bij 250 en 850 euri’s wel het minste

jantje1948 schreef:

Klopt jouw ecu met het bouwjaar? Als dat niet zo is zou ik de goede ecu zoeken. Die zijn makkelijker te vinden dan druksondes.

is inderdaad ook vreemd. Had gedacht dat het aannemelijker is dat er een druksonde ooit is vervangen dan dat er een ECU is vervangen. En als je dan een ECU vervangt waarom dan door een ouder exemplaar.
Laatstgenoemde gaat nl. “nooit” stuk, zo had ik begrepen.

Misschien hebben ze destijds bij een ‘71-er wat old stock ECU’s weggewerkt.