Ik heb weer rond de 30km met de BX erop zitten, het acculampje blijft uit, maar het lawaai blijft (uiteraard)...

Ik heb net de kap eens opengetrokken, en vraag me gelijk iets af… hoe schroef ik de dynamo uit de BX? schroefje 13 (aan de kant van de dynamo dichtst bij voorzijde auto) losdraaien, en daarna de grote schroef (21 volgens mij) aan de achterzijde 3cm losdraaien en de dynamo eruit nemen (na het verwijderen van de riem)?

En: op internet zag ik een site waar men een 70A dynamo aanbiedt voor een BX16, de lokale automaterialenzaak schrijft een 50A voor.. Welke van de 2 is het nu?

Dynamo verwijderen is inderdaad op die manier, wel de kabels losmaken natuurlijk . Als je die grote bout helemaal uittrekt en de dynamo iets verdraait kan je ‘m er vanaf trekken. De riem kan je daarvoor al van de pully af halen.

Als ze beide passen zou ik voor de zwaardere dynamo gaan. Beter wat te veel capaciteit dan te weinig…

Vermond schreef:

Dynamo verwijderen is inderdaad op die manier, wel de kabels losmaken natuurlijk . Als je die grote bout helemaal uittrekt en de dynamo iets verdraait kan je ‘m er vanaf trekken. De riem kan je daarvoor al van de pully af halen.

Komt wel goed, ik heb alleen gezien dat bij die grote bout verdomd weinig ruimte is, en dat je daar niet met een dopsleutel kan werken (enkel steeksleutel)...
Ik moet er zsm een andere dynamo inzetten, net viel me op dat als ik onder de 1500rpm kom het accu lampje brandt…

Vier en tachtig euro voor een einddemper?!

Dat is niet weinig!

Of was dat inclusief montage?

ex montage.. bij de automaterialenzaak….

Ik hoop dat je het niet erg vindt dat ik het zeg, maar als ik het me goed herinner, betaalde ik voor de einddemper van m’n turbodiesel minder dan de helft.

Maar goed, je hebt weer een einddemper.

Hoe heet die shop waar je dat ding hebt gehaald?

Trouwens ik heb ook nog wel wat dynamo’s.

Heb je al eens een goede meting gedaan? Je wil niet straks een nieuwe dynamo monteren voor een x-bedrag, en er vervolgens achterkomen dat je accu niet meer goed is?
Doormeten met draaiende motor en groot licht, achteruitverwarming en blower vól aan. Belast meten. Laadcircuit moet nu rond de 13,8 V opleveren. Vervolgens accu doormeten met auto uit.

Accu is vorig jaar vervangen, dus ik weet zeker dat die nog goed is…

Maar, updateje:
De dynamo is vervangen met een mooi nieuw exemplaar, en dat werkt weer… Vandaag reed ik naar mijn werk, het eerste dat me opviel is dat de motor anders reageert.. Bij het wegrijden met koude moter schokte het heel erg, na een paar minuten was het schokken minder (niet weg), en ging het motormanagement lampje branden. Na een paar minuten branden ging ie weer uit. Ik zal vanmiddag de ECU uitlezen om na te gaan welke fout hij geeft, ik denk dat de MAPsensor een beetje gek doet…

Update:
Het motormanagementlampje is niet meer gaan branden sinds het vorige bericht (onderhand al een aantal weken), maar wel viel me op dat de BX graag lijkt te drinken. Met trots (ahum) kan ik melden dat de bx een nieuw verbruiksrecord heeft gehaald, 490km op 1 tank (55liter). Ik zal er dus niet onderuit komen om binnenkort de bx eens grondig onder handen te nemen, want *iets* is niet goed. De vraag is wat dat is…

Mijn bx 1,6 tzi ging er alleen maar zuiniger van rijden als het motormanagementlampje ging branden.
Maar na het vervangen van de map-sensor was ik wel blij dat het schokken weg was.
En vervolgens beter starten, niet meer alslaan enz. enz.

Met een multimeter kun je nagaan of de waarden van de sensor veranderen bij gas geven/ meer toeren en weer terug.

Een andere (tweedehands) sensor is eenvoudig gemonteerd.

Katalysator-problemen wellicht?

Ik weet het niet, sowieso vind ik dat de BX erg roet.. De demper zit er nu een maandje op, en het achterste deel van het pijpje (buitenkant) is al helemaal zwart. Als je je hand achter de demper houdt zie je ook dat je hand zwart wordt.

Mapsensor: ik ga binnenkort een slangetje halen (huidige is net een maatje te groot), en ik meet hem na. Ik verwacht dat de sensor goed werkt, als ik hem namelijk loskoppel (slangetje losmaak) loopt de motor zwaar belabberd.

Kat: hoe is dat te testen? APK uitlaatgassen check?

computer lees ik binnenkort ook even uit. Ik heb een vermoeden dat ik dezelfde fout uit zal lezen als eerst, volgens mij was dat foutcode 31: inlaattraject.

Hoe is te verklaren dat de BX nogal wat roet uitstoot? of is dat normaal?

En nog een punt der discussie: de motor loopt in mijn ogen net iets te hoog in de toeren stationair.. Als de motor op temperatuur is loopt ie op 1000 rpm, heel lichtelijk (100rpm) schommelend overigens…

Loopt waarschijnlijk veel te rijk -> Gasklep positiesensor, map sensor of lambda. Dat zijn volgens mij alle sensoren die het mengsel bepalen (misschien ook nog de tempsensor maar kan zijn dat die alleen stationair gebruikt wordt)

Dit soort problematiek had mijn ex-Chic ook, ik heb alle sensoren zowat vervangen, en ook de volgende eigenaar heeft het er niet uit gekregen. Ook de Chic van RikvdS had vergelijkbare problemen. Wel vreemd, alsof het uitgerekend Chics overkomt…