wijnand 16v schreef:

De bouten die citroen standaard gebruikt voor het lichtmetaal kunnen ook worden gebruikt om een stalen velg vast te zetten. Alleen hoor je dan de hele tijd die stalen ring rammelen.

Dan zijn ze dus te lang en zit het wiel niet vastgeklemd.

wijnand 16v schreef:

De LM bout heeft een conus die perfect past voor een stalen variant. (hoe zou je het anders onderweg moeten doen met een lekke band op een LM velg en het reserve wiel een stalen is)

Daarom zit er in dat geval op een origineel stalen reservewiel (en op stalen GTi-velgen) een soort pasringetjes op de boutgaten.

Mijn reservewiel heeft er busjes opzitten voor de LM velgbouten, waarschijnlijk ook vanwege de lengte.

Bij mij steken de bouten 22mm uit de velg, dat kan je als richtlijn aanhouden. En verder gewoon je verstand gebruiken, velg moet tegen de naaf getrokken worden, bout moet goed tegen de velg liggen (in geval van staal heb je dus een bol?conische nodig) en de bouten mogen niet te ver of te weinig door de naaf steken.

Eergisteren de wielen vervangen (staat nog niet zo slecht met de stalen velgen). Ook heeft de min-pool van de accu de geest gegeven (zucht…). En hem even afgespoten zodat hij terug wat toonbaar is.

Nu ook het subchassis binnen:

Zo, na 2 dagen sleutelen en koffie drinken ben ik weer thuis… Mét Grafspee.

29Januari:
Het begon eigenlijk vrijdagavond al. Na het examen snel snel naar huis want hij moest nog klaar gemaakt worden om vervoerd te worden. Thuis eerst even snel mijn zak met vuile was in de gang gegooid en begonnen met de BX op de aanhanger te rijden. Wat niet gezeverd is als hij van voor niet omhoog komt.
Gelukkig hebben we nog wat logisch verstand en in combinatie met de hoogteregeling achter van de BX en van de trekker (Mercedes Viano) toch zonder kleerscheuren erop geraakt (maar veel marge was er niet).
En dan maar in bed kruipen want het wordt een druk weekend én moet op tijd uit mijn bed raken

30Januari: om half 6 ging de wakker (papa die op de deur klopte). Snel een douche, boterhammetje, boterhammetjes smeren en nog een laatste keer overlopen of ik alles bij had. Toen we echter buiten keken verging het plezier ons wel. Het zag wit :S Maar jah, de aanhanger was gehuurd, de afspraken waren gemaakt dus toch maar gegaan. En toen zag het er zo uit (De mercedes is omwille van het plots ontstaan van Turbo-gehuil maar even omgewisseld.

En hop, there we go. En inderdaad, daar gaan we
. Na exact 1 km de eerste keer uitgebroken. Moesten een haakse bocht nemen om de autosnelweg op te gaan en daar ging de combinatie !! Gelukkig had papa de goede reflexen en reden we niet snel waardoor we ongeschonden verder kunnen (echter wel met knikkende knieën).

En tsjah, laten we het zo stellen. Als we de aanhanger hadden geleend en niet gehuurd dan waren we terug gedraaid en had ik het uitgesteld (papa vertelde me net aan de telefoon dat hij echt niet dat we er heelhuids gingen raken). De wegen lagen verschrikkelijk. Zelfs bij het gewoon rechtuit rijden gingen de lampjes van de tractiecontrole aan en paar keer zelfs gewoon uitgebroken terwijl we rechtdoor reden.
Jaja, was blij dat IK niet moest rijden :S .

Maar uiteindelijk om half 11 (of zoiets) aangekomen in het mooie Rottum. Na even snel te gaan kijken of we wel zeker goed zaten (en de BX’en die er stonden bevestigden het) snel de BX afgeladen (de aanhanger moest op tijd terug in België zijn en met het verkeer/weer was er geen tijd te verliezen).
Na papa uitgewuifd te hebben de BX op de brug gereden en daarna koffie drinken.

Na wat kennis gemaakt te hebben met Nanko en Co en genoten te hebben van een kopje koffie (wat meteen het begin van de dag inluidde ) in gang geschoten.

Ik ga jullie de details besparen maar het is géén leuk klusje. Gelukkig kon ik op het deskundige advies van Nanko rekenen en wanneer ik het maar vroeg hulp (zonder had ik het niet gedaan gekregen).
Einde van dag 1 lag het subchassis eronder uit en was alles overgebouwd op het nieuwe subchassis (en toen besefte ik al dat ik beter een systeem qua bouten had aangelegd…). Gelukkig was er voor deze klus een opgebouwd subchassis ter beschikking waardoor ik geregeld kon gaan spieken

Dan nog even ontspannen na een douche en een fris biertje (wat echt wel deugd deed) in bed gekropen.

Ow, nog vergeten. Ook nog uitsmijter gegeten

En dan zijn we bij
31 januari:
Na opgestaan te hebben en ontbijten begonnen met het subchassis weer te bevestigen. Hehe, niet gezeverd :S Maar opgeven was er niet bij en uiteindelijk tegen de avond was het bevestigd. Dan begin natuurlijk het spannende moment van de waarheid. Werkt alles nog, ontploft er niets en lekt hij niet. Maar neenee, hij lekte niet en alles werkte

Na een testritje werkte alles nog steeds. En meteen bevestigd gekregen dat mijn bollen nog goed zijn .

Dan opruimen en de auto rijklaar maken (inclusief: nieuwe min pool, fitting voor het stadslicht en bevestiging voor de koplamp). Op het dilemma of ik die avond nog naar huis zou rijden of dat ik tot vandaag zou wachten bood het internet antwoord. Weinig tot geen neerslag en deftig weer.
Dus afscheid genomen bedankt voor het gastvrije ontvangst en alles
Niet dus…

Ik heb van de 350km een 100km in sneeuwstormen gereden. En nu zat ik er met knikkende knieën :S . In combinatie met een set slechte banden een een vervelende trilling op bepaalde snelheden was dat dus niet aangenaam. Gelukkig bleef het niet duren en was de rit al bij al vlotjes. Was uiteindelijk om half 3 thuis

En mijn bed was erg verleidelijk. En heb zalig geslapen. (alleen lag mijn kopkussen nog in de auto…).

Kortom: de BX staat voor de deur, alles is nog lekvrij (behalve de automaat ) en het is toch weer fijn om in de auto te kruipen. Hij is ook meteen weer veel uitnodigend

Ik wil nog bedanken:
Nanko en Co voor de gastvrijheid, de hulp en advies en het mogen gebruiken van zijn materieel.
Hilko16TZi voor het mooie subchassis
Penny Lane voor zijn batterij . Want die van mijn was helemaal dood.
En iedereen hier voor het advies en het aanmoedigen.

En thuis uiteraard ook iedereen maar die lezen dit toch niet

Als er vragen zouden zijn over het technische gedeelte mag je ze gerust stellen dan beantwoord ik ze met plezier. Foto’s zijn er niet veel in elk geval. (Alleen Nanko heeft er een paar getrokken)

Goed bezig! 

Wat een onderneming!  Maar mooi dat alles goed is gegaan en gelukt is

Goed werk!

Goed gedaan, je bent wel een doorzetter! Er zijn heel wat BX-en om veel minder naar de sloop gegaan.

Ik heb veel te danken aan het forum en de goedheid van de mensen die me al geholpen hebben .

Op mijn eentje zou het nooit gelukt zijn. En dan heb ik het niet enkel over deze klus.

Vind het wel spijtig dat ik niet gespot ben . Morgen om nieuwe velgjes en dan is hopelijk het trillen bij 110km/u en het lichtjes scheef trekken ook over

Goed werk heren, super! En na zoveel werk aan je voorwielophanging kan een keertje uitlijnen bij de garage denk ik geen kwaad. Scheelt wellicht ook weer qua trillen en (met name) scheeftrekken.

We zijn erg zorgvuldig geweest om de uitlijning niet te verprutsen. Maar ik weet natuurlijk niet hoe exact al die subframes zijn.

Maar ik rijdt nu met 3 verschillende banden en velgen (2 keer alu achter, 1 keer staal Michelin voor en 1 keer staal met nog een ander merk rubber voor). Ook geen goede combinatie. Het op spanning brengen van beide banden was ook al een enorme verbetering.

Maar als die nieuwe velgjes en banden niet helpen wordt het inderdaad een ritje naar een garage/bandenboer

Heee, kijk eens aan, zo komt alles terecht. Ik hoopdat je nog veel profijt van ‘mijn’ accu hebt Zeker nu je BX weer gered is. Waarmee gefeliciteerd!

Derk

Goeie actie man! Van harte! Knap werkje geleverd zo met z’m allen.

Tjee, bewondering voor je actie. En mooi dat het gelukt is ook! Nog even en die bx heeft geen geheimen meer voor je.

Bythe way, wat is ‘gezeverd’ vrij vertaald?

Goed werk man

Gefeliciteerd en nu weer verder genieten met je auto!
Zo leer je ze wel kennen.