Hallo allemaal, dit is nu mijn 3e citroen en ik denk niet dat ik nog een citroen zal kopen…
Mijn huidige c4 is het facelift model 1.6 hdi 110 pk in de VTR uitvoering met afneembare trekhaak en 17 inch originele citroen velgen,catalogus 25000 euro! netto 21500 € zonder ESP!
Heb veel last van elektronicaproblemen, soms valt hij stil, hij rammelt en heeft een zeer slecht wegcont bij regen en sneeuwval, ok hij is super uitgerust maar hij geeft geen gevoel van , met deze auto doe ik jaren !
Ben bij dealer geweest en gevraagd of ze hem wilden inruilen op een nieuwe c5, kreeg ik maar 14000 € terug , dus dat is 6.500 verlies op nog geen 5 maanden ! de afzetters….
Mijn volgende auto wordt dus zeker geen citroen meer , waarom ?

1e Hoge brutoprijzen en dit om een hoge zogenaamde korting te kunnen geven,ga maar eens kijken in een citroengarage , je valt achterover van hun brutoprijzen, het riekt naar bedrog…
2e Als je de nettoprijs vergelijkt met vb volvo v40 1.6 en vw golf 1.6 hdi dan blijkt dat de citroen helemaal niet goedkoper is dan deze en zeker niet met de huidige CO korting van 15% ! (belgie )
3e Lage inruilwaarde…  ook bij Citroen…
4e Electronica storingen en rammeltjes.
5e Veel te korte interval , bij 15.000 km moet je al gaan voor oliewissel 142 €.
  Dit komt omdat de turbo van de 1.6 hdi een heikel punt is volgens de garage.
Het is jammer en we hebben al veel discusies gevoerd in de familie aangezien er daar verschillende zijn met een citroen, maar je hebt zo mensen die rijden met citroen en dan zeggen ze dat is beste en fijnste auto ter wereld en morgen rijden ze vw en dan is dat weer de beste auto!
Ik kan het goed vergelijken want ik heb al veel auto’s gehad ook zakelijk van mijn werkgevers… wat ik wel zeer goed vind van citroen is zijn comfortabel rijgedrag, motor 1.6 hdi en de looks van de coupe maar voor mij geen c4 meer!

Tot zover jouw mening.

Schijnbaar zijn je de vorige twee c4’s wel goed bevallen, want anders had je geen derde C4 gekocht. Die vorige C4’s rammelden niet zeg je zelf.

Moet zeggen dat mijn c4 coupe zeer goed rijd, ruim en vrij is van rammeltjes en kraakjes ( heb nu zo’n 12.000 km) en eigenlijk nog comfortabeler rijd dan de audi…

Verder vind ik de andere punten die je opnoemt allemaal dingen die je bij je eerste/tweede aankoop van een C4 ook opgevallen zouden moeten zijn. En die je toen schijnbaar niet gestoord hebben…

Dus eigenlijk vind ik deze post niets toevoegen aan het forum.
Succes met je volgende auto.

Klopt die andere twee rammelde niet , maar ze zijn wel verkocht met km stand onder de 20.000 !
Trouwens de reden dat ik toen een derde citroen heb aangekocht was dat ze hem niet wilde inruilen bij vw!
Doe de test maar eens!

En je denkt dat een golf of S40 niet rammelt?
Lees eens op autoweek enkele reviews van de golf, je zal snel merken dat de meerderheid klaagt over rammeltjes.
En die S40, eigenlijk enig idee welke motor daar in zit? Juist ja, jouw 1.6.

20.000km is het onderhoudsinterval normaalgezien, geen 15000.

Er is geen autobedrijf die zit te wachten op inruil vlak na aankoop. Het is gewoon rothandel omdat de inruiler niet als nieuw is te verkopen en het altijd boze klanten oplevert. Gewoon doorrijden, er is geen koe zo bond of er zit wel een vlekje aan.

En nee ik doe de test niet.

om de 15000 smeren is sowieso niet waar..
de interval van de 1.6hdi is 20000 km of 1x per jaar..
142 euro is vrij prijzig dat betaal ik sowieso niet..

daarbij komt dat een auto na 5 maanden niet interessant is..
waarom om dat je van de netto prijs moet rekenen..
en als je 6500 verliest…
de dealer moet hem ook verkopen..
jij gaat ook geen 20000 euro betalen voor een occasie c4 als je voor 21500 een nieuwe hebt…

en wat betreft VW die willen liefst geen inruilers of het nu citroen is of VW zelf
een vriend van mij reed met VW en wilde voor een nieuwe..
de verkoper.. pfff u auto hoef ik niet , die golf wordt toch wel verkocht….

dus….

VW dealers draaien wel op leasemaatschappijen. Die enkele particulier krijgt een te lage inruil. Toen ik nog bij de Opel dealer werkte gingen de meeste inruilers op basis van de handel. Als we er wat inzagen wilden we de auto wel zelf verkopen, maar dan moest hij minder dan 100.000 gereden hebben en niet ouder als 5 jaar. Maar verkocht werden ze wel ookal was het op handelsbasis, die inruil dan.

Ik heb nu ca. 150K op een C4 staan. Er is wel ergens een rammeltje te horen, maar niets van betekenis. Verder is de interval van 30K van de 2.0 HDi top.

Verder gaat het erom wat je onder aan de streep betaald voor een auto, en ik vind de C4 veel waar voor zijn geld bieden.

Ik ga nu weliswaar C5 rijden, maar dat komt omdat ik fan ben van hydrauliek in de vering.

Mijn C4 coupé van 2005 met 61.000 km heeft een klein rammeltje ergens achterin. Maar dit alleen als ik s’morgens weg rijd met deze kou over een weggetje met klinkers. Ik denk inderdaad dat een Golf of iets dergelijks ook dan wel lekker rammelt over een klinkerweg.
Storingen helemaal niet gehad, behoudens de cruise control (inmiddels verholpen dankzij dit forum). Hopelijk volgende maand een nieuwe(re) C4 in ontvangst te mogen nemen.Lekkere auto met veel standaard opties.

ronama schreef:

om de 15000 smeren is sowieso niet waar..
de interval van de 1.6hdi is 20000 km of 1x per jaar..
142 euro is vrij prijzig dat betaal ik sowieso niet..

daarbij komt dat een auto na 5 maanden niet interessant is..
waarom om dat je van de netto prijs moet rekenen..
en als je 6500 verliest…
de dealer moet hem ook verkopen..
jij gaat ook geen 20000 euro betalen voor een occasie c4 als je voor 21500 een nieuwe hebt…

en wat betreft VW die willen liefst geen inruilers of het nu citroen is of VW zelf
een vriend van mij reed met VW en wilde voor een nieuwe..
de verkoper.. pfff u auto hoef ik niet , die golf wordt toch wel verkocht….

dus….

Ik ben het met je eens, echter is het wel zo dat bij een aantal type’s met 1.6 hdi motoren de onderhoudsinterval is terug gezet naar 15.000 km i.v.m smeringsproblemen van de turbo. Ik weet zo 123 niet of dit ook voor jouw C5 geldt, de dealer kan je hier ongetwijfeld meer over vertellen.

nope, bij mijn c5 zit nu 4.3 liter olie ipv 3.7 zoals de vorige 1.6 hdi modellen..
daardoor is die 20k beter gegarandeerd…

hier toch ook binnen om de 15000 > reden, bij 20000km interval kans op defect Turbo.

Bij meerdere citroen garages gaan navragen en overal zelfde antwoord.

Ik ben verleden maand voor onderhoud geweest ( 80.000 km. ) en toen is mij niets verteld over een verkleinde interval.

tilanus schreef:

Ik ben verleden maand voor onderhoud geweest ( 80.000 km. ) en toen is mij niets verteld over een verkleinde interval.

tja, is mij van in begin al gezegd voor ik wagen kocht.

nuja, beter wat vroeger dan te laat.

Ik heb ook last van die inruilweigeringen.

Er is hier geen garage die mijn perfecte C4 Coupé wil inruilen.
Zogenaamd een “niet goed lopend model”, “niet courant”, “tja,.....coupé hé.....” allemaal dat soort smoesjes.
En als je dan kijkt wat ze allemaal hebben staan…...veel incourant, veel kilometers, schade/krassen/deuken/vies-vuil, noem maar op.
Mijn C4 zou zeker niet misstaan in hun showroom.

Maar goed: mijn benzine coupeetje heeft perfecte rijeigenschappen. Ik heb wel een rammel gehad, maar dat bleek de achterruitomlijsting te zijn. En omdat de auto een ander onderstel heeft, geeft hij oneffenheden net even beter door, waardoor hij af en toe meer “rammelt” dan een auto met net even meer comfort. Niet dat de coupe geen comfort heeft, maar toch is het anders rijden.
1 ding “ergert” me wel: het tikken van de bijrijdersgordel tegen de zijkant van de auto, op een klinkerweg of in de bochten..
Ik hang hem dan maar om de lendesteun heen.
Verder niets dan lof !!
En onderhoud behoeft deze coupé nog niet. Wel olie en kleine check-up gedaan.

Ik heb mijn C4 tot aan 180.000 gereden, zonder grote problemen. Ik had exact hetzelfde type als de TS. Enkel een keer een storing in de emissie sensor gehad, voor de rest niets in 180.000km.