Ik ben de trotse eigenaar van een nette BX chic. Her en der wel wat storingen al gehad met sensoren en bedraging maar verder geen terugkomende klachten. ‘t ding verbruikt wel redelijk wat olie maar dat houd ik er goed bij en altijd op peil. Ik merk echter dat in voornamelijk in lange bochten (zoals snelweg lussen) dat ergens midden van de bocht na ongeveer 10 seconden in de bocht het STOP waarschuwingslampje begint te branden. Weet iemand wat de oorzaak hiervan zou kunnen zijn?

Groeten Toon

Begin maar is met het LHM peil te controleren

Inderdaad, de korte maar krachtige reactie van mcdean is een van de drie hoofdcontrole’s die je kunt doen.

-Is je LHM op peil? parapluutje moet in de hoogste stand tussen de twee lijntjes vallen.
-Is je koelvloeistof op peil?
-Is je motorolie op peil?

Succes!

Emiel

Thanks voor de tips! Hoe zie je tijdens het bijvullen van de LHM hoeveel er precies bij moet? Kun je er bijv. teveel LHM in gooien?

Niet vergeten je auto in de hoogste stand te zetten bij het controleren van het LHM-peil. Dat wordt soms nog wel eens vergeten.

Als je de auto in de hoogste stand zet, en bij het vullen het parapluutje in de gaten houdt boven op het vat, dan moet ‘t goed komen. Dat parapluutje moet dan tussen de merktekens in zitten. Zo zie je of er genoeg in zit.

Het stoplampje kan toch nooit alleen branden, altijd in combinatie met een andere…

Hoe het LHM peil te checken is, is al door een aantal mensen aangegeven. Te veel in je vat kieperen kan geen kwaad, wel geef ik het advies om de BX dan niet voor de deur te parkeren. Als de wagen zakt zal al je LHM in het vat stromen, mocht er te veel LHM inzitten loopt het er gewoon uit (en dus op straat)..

Succes!

A propos het parapluutje. Ik ga er vanuit dat dat voor de andere auteurs hier te vanzelfsprekend is om te vermelden, maar: het oranje plastic schijfje direct onder het puntje is niet waar je op letten moet. Iets lager zit een koperen/messing schijfje - en dát moet tussen de merktekens. Just to be sure!

Overigens, voordat je een seintje krijgt over te laag LHM-peil zit de bovenste schijf ook al dik onder de merktekens, dat dan weer wel.

@ Deur 63: inderdaad, normaal gesproken zie je een combinatie van lampjes, maar de controlelampen in een BX blinken nou niet echt uit door betrouwbaarheid

Derk

En let op, tijdens het vullen reageert het pluutje met enige vertraging (is mijn ervaring tenminste)

@Penny Lane:
Dat geldt niet alleen voor die controlelampen.. Qua elektronica is het billig, zoals we dat in Limburg noemen. Mijn klokje geeft nogal erg vaak 1:00am aan, vooral als ik over een oneffenheid rijd

Maar genoeg off-topic. Die 3 checks zijn inderdaad meestal voldoende voor problemen die in een bocht optreden. Mij valt wel op dat als ik een fanatieke bocht naar rechts maak, ook af en toe mijn olie-niveau-kerstboom gaat branden..

Nóu! Dus NIET denken, ‘verhip er moet nogal wat bij… Laat ik eens wat minder genuanceerd schenken’. Dan zit de LHM even later overal

Derk

deur63 schreef:

@Penny Lane:
Dat geldt niet alleen voor die controlelampen.. Qua elektronica is het billig, zoals we dat in Limburg noemen. Mijn klokje geeft nogal erg vaak 1:00am aan, vooral als ik over een oneffenheid rijd

Maar genoeg off-topic. Die 3 checks zijn inderdaad meestal voldoende voor problemen die in een bocht optreden. Mij valt wel op dat als ik een fanatieke bocht naar rechts maak, ook af en toe mijn olie-niveau-kerstboom gaat branden..

Tijd om olie te peilen dus

Derk

Penny Lane, hoe kom je er eigenlijk bij dat het koperen/messing schijfje tussen de merktekens moet zitten? Dit is alleen om het lampje te laten branden als het niveau te laag is (naar mijn weten). Het instructieboekje noemt het bovenste deel (parapluutje) dat bekeken moet worden:

Daar is wel vaker onduidelijkheid over geweest, ik meen dat er verschillende instruktieboekjes zijn waarin het peilparapluutje verschillend wordt uitgelegd.

Ik vul hem gewoon bij in de laagste stand. Dan kan er in elk geval niets uitlopen

Als in mijn BX’en dat lampje ging branden in de bocht of tijdens remmen was altijd het motor-oliepeil de boosdoener.

En als bovenstaande reactie mbt laagste stand een grapje is, OK (?), maar het peilen en bijvullen van LHM moet in de hoogste stand gebeuren.