Het is autex.nu, maar daar had google ook uitkomst kunnen bieden natuurlijk.

Wat sleutelruimte en hulp betreft, neus het forum eens rond en stuur eens wat PBtjes. Kan heel effectief zijn

Weinig LNA-nieuws. Hij doet ‘t nog, start probleemloos ondanks de kou en ik blijf ‘m leuk vinden
Heb vandaag nog een leuke foto van het alfabet gemaakt

En een foto van een uurtje geleden

Het is dus weer wit in Amsterdam…

Leuk man, zo’n alfabet wil ik hier ook wel voor de deur hebben En hier in het Kampense is het ook weer wit inmiddels.

Het is glad… Tenminste, op kleine stukjes, en precies op zo’n klein stukje wilde ik remmen en sturen tegelijk, maar dat leverde niets op en ik gleed langzaam tegen een fietsenrek aan
Gelukkig alleen een deukje in de nummerplaat!

Nog een fotootje zonder deukje

Pfoeh, geluksvogel!

Gisteren hebben we de koppeling vervangen, maar dat had nog wel wat voeten in de aarde… Het bleek toch noodzakelijk de hele motor uit te bouwen om de koppeling uit het huis te krijgen. Heel moeilijk werk was dat gelukkig niet, maar wel veel!

Een rijtje onderdelen

De motor zit inmiddels los en rust op de krik

En daar ligt-ie dan!

De lege motorruimte van een LNA van boven en van onder

Hij was een beetje versleten…

Motorblok zonder koppeling

en met nieuwe koppeling.

Alles weer ingebouwd en dik 9 uur later was de auto weer klaar!

Rijdt wel raar, als je een werkende koppeling niet meer gewend bent

wow goed werk. En goede lokatie ook waar je de motor in- en uitgebouwd hebt.
Hopelijk vind ik ook nog eens een goede motor en een dergelijke plek om het blokje te vervangen

Goed bezig zeg!

Zeker goed bezig! Fijne werkplaats ook!

Hij rijdt weer heerlijk, de rit van de Visaclub was een mooie vuurdoop. Toen ik onderweg naar huis was merkte ik alleen dat de motor ineens heel slecht stationair loopt. Daar heeft-ie voorheen nooit last van gehad (alleen heel in het begin, maar dat was een schroefje een slag draaien bij de choke). Het lijkt alsof hij bijna afslaat en dan door de draaiing toch steeds weer een slagje maakt. Ook licht dan steeds het olielampje op…
Daarnaast, en dat speelt al wat langer, wil hij af en toe niet lekker doortrekken. Als ik bijvoorbeeld 70 rij in z’n 4 en ‘m ff de sporen geef om op te trekken naar de 100 houdt hij eerst even in en gaat dan pas.
Zou dit allebei dezelfde oorzaak hebben? De verdachte dingen (oftewel: waar ik nog nooit naar heb gekeken) zijn de carburateur en de bobine.

Accelleratiesproeier en elektromagnetische klep op de carburateur lijken mij de veroorzakers.

Ik was niet op Citromobile (toen zat ik in Polen), maar ik heb wel zo m’n ‘mannetjes’ Dus ben ik aan gele lampjes en een instructieboekje gekomen. Hier staat de LNA met vers gemonteerde gele lampjes naast een generatiegenoot die toevallig ook daar in de straat stond.

En in het donker naast een andere geelgekoplampde Citroën

Solo

Ook heb ik dus een heel mooi instructieboekje te pakken

Maar helaas heb ik er niet al te lang van kunnen genieten. Afgelopen zondag (moederdag) was ik bij m’n grootouders. Aan het eind van de middag rij ik daar gewoon weg, maar aan het einde van de straat slaat de motor af. Kan gebeuren, niks aan de hand. Alleen wilde hij daarna niet meer starten, het lijkt iets elektronisch, want ik hoor ook geen klik of zo. Gewoon oorverdovende stilte…
Na door de familie te zijn aangeduwd kon ik gelukkig nog wel naar huis rijden, maar hij is sindsdien niet meer van z’n plek geweest. Hemelvaart ga ik ‘m met een maat even helemaal doormeten, hopelijk levert dat wat op.

Hij doet ‘t weer! Er zat gewoon een stekkertje los, wat niet heel duidelijk zichtbaar was… Hij loopt alleen nog steeds niet lekker, dus waarschijnlijk kan ik een spaarvarken kapot slaan op de reiniging van de carburateur.

Goed dat-ie het weer doet

Misschien dat de choke-positie niet klopt? Die kabeltjes moeten los zijn geweest ivm de uitbouw.
Er kan ook wat vuil in de carburateur zijn geraakt. Als je een motor kunt in en uitbouwen dan moet het doorblazen van een paar sproeiertjes ook niet zo’n groot probleem zijn…