Inmiddels nogmaals per mail definitief bevestiging gekregen, en de MP advertentie is inmiddels aangepast naar ‘gereserveerd’

japv schreef:

Inmiddels nogmaals per mail definitief bevestiging gekregen, en de MP advertentie is inmiddels aangepast naar ‘gereserveerd’

Check

Jammer dat ik niet wist dat jij ook aan het bieden was…
Maar ik gun het je!

Afgelopen zaterdag heb ik het Activa-interieur opgehaald en samen met een vriend ingebouwd. Ook de elektrische hoogteverstelling op de bestuurdersstoel werkend gemaakt. Netjes m’n schemabijbel er op nageslagen, alles nagemeten en aangesloten. Vreemde is dat de stoelverstelling inclusief de verlichting van de toetsen op de constante plus zit en dus ook werkt/brandt als de auto niet op contact staat, terwijl het spul wel netjes op zekering nr. 14 zit aangesloten. Binnenkort nog maar eens een keertje naar kijken dus.

Hoe dan ook, het resultaat na een middag zweten in de zon:

Beide stoelen zijn wel voorzien van instelbare lendensteun, maar (neem ik aan) vanwege de zij-airbags niet van verstelbare zijwangen.

Nogmaals: Goed werk! De stekkers die gebruikt worden voor elektrische stoelverstelling, zie je die hier toevallig tussen liggen?

(Dit ligt onder m’n bestuurdersstoel).

Volgende week te zien bij “help, mijn man heeft een hobby” 

Ziet er weer netjes uit, Jochem! Zit het nou ook beter dan de “standaard” stoelen?

Groeten uit de Wormer.

Zeg hé, zó erg ben ik hopelijk toch niet? En de stoelen zitten heerlijk. Nog steeds ietwat korte zittingen, maar wel heerlijk veel zijdelingse steun! En zeker de mogelijkheid tot kantelen vind ik erg prettig.

@Timo: als ik m’n schemabijbel mag geloven dan moet de stekker geel en driepolig zijn. Die zie ik op jouw foto niet liggen, ook niet iets wat er op lijkt. De stekker op mijn stoel was wel veel groter, voor veel meer polen geschikt. Maar die komt natuurlijk uit een t2, en de man van wie ik dit interieur kocht is het bij volelektrisch nog steeds maar twee draden gebruikt: een voeding en een massa. Hij had dit interieur namelijk verruild voor een volelektrisch lederen interieur. Waar jouw stekkers dan voor zijn? Ik durf het niet te zeggen.

Gaaf man!

Ik ben er inmiddels ook uit hoe het nou zit met dat voedingsverhaal van de elektrische verstelling. Bij t1 zijn voeding en toetsverlichting apart gevoed; verstelling via constante plus, verlichting via geschakelde plus.
Elektrische verstelling en toetsverlichting worden op een t2-interieur, zoals deze, gevoed door 1 en dezelfde kabel, in een t2 via geschakelde plus, maar in de mijne dus constant. Dus vroeg of laat zou dat gaan resulteren in een platte accu door de altijd brandende toetsverlichting, ook bij contact uit.
Ik heb dit opgelost met een 30A relais die ik in 1 van de draden van de bediening heb gemonteerd, gevoed door een geschakelde plus die ik elders uit de auto heb afgetakt. Auto op contact: bediening/verlichting werkt, auto van contact: tik, en de boel werkt niet meer. Probleem opgelost!

Goed werk! Inderdaad afgetapt van de geschaklde schuifdakbekabeling?

Nee, het relais heb ik van de elektrische raambediening afgetapt. Oorspronkelijk idee was om de voeding opnieuw aan te sluiten aan de stekkerpoort van een geschakeld accessoire, vanwege de 30A. Echter zijn die allemaal (el. ramen achter, schuifdak, el. stoelbediening) allemaal constant gevoed en met een relais geschakeld gemaakt. Dat heb ik nu dus ook maar gedaan bij de stoelverstelling

Ziet er goed uit! 

Ondanks dat ik een tijdje geleden de klepdekselpakking had vervangen vanwege olielekkage bleef de auto toch olie lekken. Gisteren toch maar de auto weggebracht, en ik krijg net een belletje van de garage dat volgens hen de nokkenaskeerring los zat, en dat ze die weer op de plek hebben gezet en dat het volgens hen daarmee verholpen zou moeten zijn. De distributieriem e.d. was nog wel droog gelukkig. Klinkt dit een beetje plausibel?

Hopelijk is je kunststof kleppendeksel niet gescheurd. Dat gebeurt ook wel eens….

Ha die Jochem.

Een keering loopt er niet vanzelf uit. En als je hem zo weer terugdrukt, dan kan hij er ook zo weer uilopen. Het kan zijn dat de keerring vastgelijmd in de zitting hoort te zitten. Alleen terugdrukken heeft dan weinig zin. Je moet hem er zo ver mogelijk uittrekken, goed ontvetten en opnieuw vastzetten met lijm bijv. Loctite 603. Maar beter is om de keerring te vervangen door een nieuwe. Neem dan PUR of siliconen keerring. Veel werk, maar wel de beste oplossing.

Groeten uit de Wormer