Hoi,

Mijn APK-keurmeester vond het niet OK dat er bruine vloeistof (LHM?) uit de rubberhoes (zie afbeelding) van mijn remklauw kwam. De hoes is nog heel en houdt dus de meeste vloeistof tegen. Tijdens het naar huis rijden was er ongeveer een vingerhoedje nieuwe vloeistof in verzameld. Weet iemand waar dit door komt, of het erg is en wat doe ik er aan kan doen?

Groeten, Jochem

PS: Ik heb mijn Xantia 18I Break uit 1997 (km-stand: 217 Megameter) gisteren gekocht. Eigenlijk wilde ik h’m eerst APK laten keuren voor ik h’m kocht, omdat de APK over twee weken afloopt. Maar dat wilde de verkoper niet. Dat vond ik verdacht dus toen heb ik gezegd er niet meer dan 300 euro voor te bieden. Tot mijn verbazing ging hij hiermee akkoord. Mijn verbazing werd vandaag nog groter toen bovenstaande euvel het enige APK-afkeurpunt bleek. Wel moet ik snel nieuwe voorbollen er op laten zetten en de distributieriem en de uitlaat gaan waarschijnlijk niet zo lang meer mee. Verder ziet ie er uitstekend uit, op een paar niet noemenswaardige ongemakjes na.

===
AX10(1989): 2003-2004
BX16Break(1991): 2004-2010
Xantia18Break(1997): 2010-...

Kennelijk is de remklauw lek, want in de genoemde hoes mag geen lhm komen. Dat is niet goed. Gewoon even een andere klauw scoren van een sloper en die op jouw auto zetten.

Dat klinkt niet duur of moeilijk.

Hoe kom ik makkelijk en snel aan een (kopie of originele) Haynes voor de Xantia. Kan iemand me in afwachting daarvan alvast een samenvatting van de remklauw uit- en inbouwprocedure geven. Of is dat gelijk aan die voor de BX, daar heb ik nog een Haynes van.

Groeten, Jochem

edit mod: quote gewist. quoten van het voorgaande bericht is onzin.
Zal hem morgen ff voor je kopiëren en aan je mailen. Goed?

Groeten uit de Wormer

Of bij bol.com

idd, daar heb ik hem ook vandaan, maar er zwerven op internet ook PDF bestanden van deze hayness…
Ik heb recentelijk de vraagbaak geleend van de locale bieb:)

Het is volgens mij de hoes van het handremmeganisme. Ik heb hm eergisteren even binnenstebuiten gekeerd. Er zat een soort bruine modderige substantie in. Het leek eigenlijk niet echt op LHM, en ook niet echt op smeer. Smeer is dikker en LHM is dunner en beiden vormen minder snel druppels. Zou een mengsel van smeer en LHM zo’n ongedefinieerde bagger geven? Ik heb het schoon geveegd en weer dicht gemaakt. Na een dagje rondrijden bleek er nog geen nieuwe vloeistof in de hoes te zitten. Dus gisteren nog maar even bij de APK langs geweest. En hij is goedgekeurd! Droog is droog zegt m’n keurmeester. Ik ga h’m toch nog maar een beetje in de gaten houden, of er misschien niet alsnog een sloopklauw op moet.

Maar eerst ga ik m’n tentje achterin gooien om zondag-dinsdag te kamperen aan het Gooimeer, kan ik mooi meteen even bij Chyparse in Almere langs voor goedkope voorbollen. Zodat ik weer een jaartje (of meer) over de weg kan zweven.

Hier nog twee foto’s van m’n 18I break die dus tot nu toe slechts 350 euro gekost heeft:

Ik heb laatst die hoes weer eens binnenstebuiten gekeerd en de natte inhoud opgesopt met een stukje wc-papier. Helaas: het was geen regenwater want dat is niet geel-groen en het brandt ook niet…

Dan vrees ik dat het toch tijd wordt om je remklauw te reviseren of te vervangen. Ik heb nog wel een goeie liggen maar dat is niet in de buurt van jou woonplaats.

Steenwijk is inderdaad wat uit de richting. Al kom ik daar 1 a 2 keer per jaar wel langs. Wat zou je voor die klauw willen hebben?

Overigens denk ik dat een exemplaar van de sloop ook niet heel duur hoeft te zijn. En dan kan ik altijd mooi even oefenen met loshalen.

Vervangen stelt niet veel voor. Borgpen verwijderen, remklauw openklappen en blokken verwijderen. Handremkabel uithaken en terugtrekken. Remleiding afklemmen en losmaken. In opengeklapte toestand van de remklauw twee bouten aan de achterzijde (T55) verwijderen en remklauw afnemen. Montage in omgekeerde volgorde. Vergeet niet te onluchten!

Dit draadje is nog niet helemaal afgesloten…

De hoeveelheid lekkage is zeer gering, want ik merk geen noemenswaardig LHM-verbruik. Maar, aangezien ik toch nieuwe remblokken moet hebben en ik het toch niet helemaal vertrouw zo, wilde ik er maar meteen een sloopklauwtje rechtsvoor opzetten (langs Steenwijk kom ik toch minder vaak dan gedacht).

Nu heb ik drie vragen:
- Zijn alle Xantia voorremklauwen hetzelfde of is mijn 1.8i break afwijkend?
- Heeft iemand nog specifieke tips bij het vervangen die niet in de Haynes staan?
- Waar koop ik goedkope voorremblokken?

Groeten, Jochem

Bedankt voor de hulp!

Ik heb een klauw op de sloop gehaald (25 euro). Die was identiek aan de mijne; Ik geloof dat alleen bij ABS andere in gebruik zijn. Klauw er zelf opzetten was heel makkelijk nadat ik de bouten eenmaal los had. Die zaten behoorlijk vast, maar met wat kruipolie en een speciaal hiervoor aangeschafte torx-55-dop lukte het wel. M’n nieuwe remblokken heb ik bij Winparts.nl gekocht.

Groeten, Jochem

Is er werkelijk verschil in de remklauw als je ABS heb?
Ik wil t.z.t de grotere klauwen en schijven van mijn Break (zonder ABS) overzetten op de Berline HDI waar wel ABS op zit. Mechanisch gaat het passen, naaf en veerpoot zijn hetzelfde.

Ik heb echter geen verschil gezien in de klauwen van de break en de HDI, behalve dat die van de break groter zijn.

Met ABS heb je een ander formaat remschijven dus ook een andere klauw, dacht ik.

Ik heb mijn ‘nieuwe’ remklauw van een berline gehaald en ik heb geen verschil bemerkt met mijn break-klauwen.

Groeten, Jochem

Het formaat is waarschijnlijk het zelfde, activa heeft grotere schijven. dus ook klauwen anders.
Toch kan er onderling verschil optreden. Zelf heb ik abs
Pas linkerklauw van die van mij vervangen. Sloop klauw ook bendix toch had die een afwijkende klauw. van 2 één gemaakt. ging ook.