Zo dan, we zijn weer van hydropneumatique voorzien. Ik heb een Xantia gekocht. Met de mooiste stoelhoezen van Nederland Het is een hier al bekende Xantia 1a SX TurboD in Sable Phénicien… En het eerste wat ik er mee deed, was een lang weekend diep in de voormalige DDR zitten met dat ding

Daarvoor dus eerst maar de lampen gecheckt; I. merkte op dat ze niet spoorden. Er moest een stekker schoon, en ik zag dat er best even nieuwe oranje bollekes in de richtingaanwijzers mochten omdat de oude vrijwel ontkleurd waren. Daarna even de sapjes gecheckt - en daarbij ging de peilstok lawaaie. Het oranje handgreepje was gaargekookt en verpulverde. Medeforummer Nanko heeft me uit de brand geholpen met een stokje van een BX. Die is alleen ietsje te kort, dus er moet nog een peilstok geregeld worden…

Daarna abfahrt. Lekker relaxed door Duitschland gekacheld. Warm was het wel, met temperaturen rond de 40 graden. Dat betekende dat de oliepeil-lamp ergens langse de Autobahn 14 bij Halle nog even opspeelde op een rastplatz, maar een snelle check wees uit dat het systeem loog - olie zat. Is op de terugweg onder gelijksortige omstandigheden ook nog even gebeurd. Verder heeft het machien, ondanks dik 415k (inmiddels bijna 417k…) geen misse slag gedaan. Keurig uneventful naar Thüringen op en neer. En die vering is daar wel zo geweldig op van die in waaiers gelegde straatsteentjes Never mind de laatste resten origineel DDR-asfalt.

Rastplatz Allertal, ergens in de omgeving van Hannover

Het dorpje dat niemand kent. Hm, zal ik hier een avatar van maken?

Een nieuwe antenne? Neen, het is een blijde - schaal 1:3 en werkend…

Wat wel nog echt even moet is kijken waarom de aansteker het niet doet. Ik had last van tomtomuitval Gelukkig dat de USB-socket van de radio ook als infuus wil werken, met behoud van tunergeluid

Op de terugweg nog even gesproken met een held die een ‘75-ish Granada Coupé met 2.3 V6 met lekke koppakking bij 40 graden van Berlijn naar Aurich aan het rijden was - bijna elk tankstation was goed voor een rondje water vullen want dat blies het ding eruit En die types maar kijken naar die idiote Hollander in een Tsitreun (dat kunnen ze al niet uitspreken, never mind dat ze er één kopen; ik heb welgeteld twee andere Xantia’s en twee Walvissen gesignaleerd, de rest is wokkelhokken en dan bij voorkeur rebadged Peugeots. C1’s en Berlingdingen dus). Stomverbaasd dat iemand zo’n auto met vloeistofvering wil… Maar hoe dan ook een zeer aangename airconditioned trip gehad, en ik denk dat ik nog wel een poosje lol van deze machine ga hebben.

Naar aanleiding overigens van een vrij straf feelgoodmoment dankzij J. Clerc hebben we ‘t schip Venise gedoopt - dat ze er maar wel bij mag varen

Kijk eens aan, heel veel plezier met dit schip!

Erg leuke en aparte Xantia, veel plezier er mee!

Dank u, dank u! Ik was ook zeker van plan hier een hele leuke auto van te hebben & te houden!

Vandaag bij Franse Auto even twee peilstokjes gescoord; ik leg er na het débacle van de laatste maar een op voorraad. Die ga ik vast nog wel eens nodig hebben. Welke maf verzint daarvoor ook een hardrubbersoort die niet tegen hitte en oliedamp kan

Verder even een ander aanstekergebeuren geregeld waarin de bimetalen veren deugen. Dat en het vervangen van zekering F16 deden wonderen voor de aanstekerwerking - dat lost het uitvalprobleem van de tomtom mooi op. Ook de deurschakelaar van het linker achterraam nog even voor een werkende uitgewisseld. Welke maf heeft verzonnen dat die dingen er organiek niet meer uit kunnen? Gelukkig buigt dat plastic allemaal vrij ver mee Nu nog de kofferbakverlichting herstellen (vervangen unit) en eens omzien naar lichtbakjes achterop en dan is het allemaal wel weer behoorlijk naar wens.

Overigens waren de tweeters in het dash ermee gekapt. Eén stuk en één zoek Maar ik had voor de BX Breek al eens Boschmann dometweeters gehaald en niet gebruikt - die liggen nu in het dash van de Xantia met een leuke verbetering van de sound tot gevolg. Filters e.d. waren al wel aanwezig, dus de actie was gelukkig vrijwel plug & play

Derk

Kofferbakverlichting gefixt, nieuwe lampenbakjes achterop gezet (van de sloop). Op 1 Xant drie van de vier bakjes gevonden, de laatste op een andere. Raar gezicht, een Xantia met vier goede lampen en 1 matglazen… Er zit nu ipv een volledige Valeo set een stel buitenste bakjes op van AXO en binnenste (kofferdeksel) van Valeo; daar is iets kleurverschil tussen, maar kniesoor etc.

Nu nog: CC & standkachel fixen. Kofferklep later maar eens overspuiten; een beetje kleurverschil heeft-ie nu ook al wat dus dat boeit niet

Subtiel vershil tussen oud en ‘nieuw’ lampbakje…

Ziet er effe wat frisser uit met nette lampen erop

Snelle vraag: waar woont het wisserrelais van een ‘93er Xantia ergens? Ik kan het in de Haynes niet vinden. Voor zover ik weet past er namelijk weer een programmeerbaar relais van VW op, en ik heb nog één over uit de BX-tijd, dus…

Derk

Aha! Mooimooimooi! 

Zit een beetje weg gemoffeld achter de zekeringenkast boven het koppelingspedaal. Het is een blauw relais.

Check, Cartier 2406 of 2409 als ik het wel heb (die is het iig wel in de BX en CX). Ik zal er morgen even naar zoeken. Maakt zo’n verder best goed uitgeruste Xantia net weer even meer af. En het is gewoon handig Thanks LJ!

Derk

Het is nog een ander relais, een Bitron. Maar de opzet van het relais is precies gelijk - en nu heeft Venise ook programmeerbare interval

Het relais is te vinden achterop het relaisbord boven de bekleding bovenin de pedalenbak. Je kunt ‘m net zien zitten. Om te verwijderen moet het groene relais onderop het bord even weg; daarna kan er een torx-parkertje los (torx T20). Het relais valt nu achter het bord weg. De stekker eraf wurmen (die zit behoorlijk strak, goed zo!) en het VW 99. relais er weer op drukken. Die kun je niet vastschroeven, maar dan ducttape je die gewoon op zijn plek. Als alle relais weer op hun plek zitten kan de bekleding er weer onder, klaar!

Nu nog te doen: docu zoeken over de standkachel; er moet een slangaansluiting gefixt worden. Dit is nou net de leukste feature voor mij, met het oog op winters veldwerk Verder de CC fixen; moet een kwestie van een sensor zijn. Dan nog het achterklepje fatsoeneren. Maar dat kan altijd later nog. Straks eerst aan een vers APK-tje werken, over een week valt ze binnen de 14-maanden regeling dus dat kan op elk gelegen moment straks

Leuke rit naar Thuringen,
Dat heb ik vorig jaar ook gedaan met toen nog de ZX, en volgens jaar gaat de xantia die kant weer op.
Weet je al wat de oorzaak was van je olie lampje?
( wat ging branden?)

Geen oorzaak gevonden. Het gebeurt alleen als de auto een paar uur achter elkaar in stevige hitte heeft rondgekacheld en daarna opnieuw wordt gestart. Ik kan niet zien dat er ook echt iets aan de hand is Het is sindsdien ook niet weer gebeurd trouwens.

Het is ook het peilsysteem en niet het druklampje, en die systeempjes zijn ook niet geweldig betrouwbaar. Dat was met de BXX al net zo, dat oliepeilmetertje is leuk maar als je het weten wilt moet de peilstok eruit. Daarop stond en staat alles prima op peil, dus ik maak me er maar niet druk om.

Derk

Dat lampje klopt: die gaat knipperen als indicatie dat je misschien eens een keer moet gaan peilen.
En bij herstart na een lange rit zit natuurlijk alle olie in het blok in plaats van in het carter.

Ook het verhaal van de aansteker komt me bekend voor.

Goed trouwens dat je de achterlichten vervangen hebt: Dat was het enige wat ik lelijk vond aan de Xantia die vorig jaar op Citromobiel naast de Walvis stond.

Penny Lane schreef:

Geen oorzaak gevonden.—-knip—-

Het is ook het peilsysteem en niet het druklampje, en die systeempjes zijn ook niet geweldig betrouwbaar. Dat was met de BXX al net zo, dat oliepeilmetertje is leuk maar als je het weten wilt moet de peilstok eruit. Daarop stond en staat alles prima op peil, dus ik maak me er maar niet druk om.

Derk

Praat me niet van Franse Electronica en warmte ...
Idd, met de BX, maar ook de ZX was/is de pijlstok het enige betrouwbare middel…

Maar goed, ik was even nieuwschierig!
succes met de xant!

Gefeliciteerd met de Xantia! Dit is echt een pracht Xantia. De kleur, en dat interieur.. Enorm kwijlwaardig!

Het is een heel fijne auto ook. Op de brug ook geen echte roestproblemen gevonden; het is wel tijd voor het herhalingsbeurtje tectyleren.

Verder heeft de CC nu weer een sensor. Dat betekent alleen niet dat ‘t ding het ook doet… Voor turbodieselmotoren waren er verschillende systemen leverbaar in de aftermarket: met een hulp-vacuümpomp en stappenmotor-gestuurd. Ik ben zover gekomen dat ik nu weet dat de unit van Dana Precision Controls is (een Amerikaan dus) en stappenmotor-gestuurd - maar werkend krijg ik ‘m dus mooi niet Heeft iemand hier verstand van die dingen? Ik weet namelijk redelijk zeker dat ik de CC anders ga missen

Het symptoom is dattie ‘t niet doet; je kunt de electronica wel inschakelen (LED doet ‘t dan ook) maar de unit reageert niet op commando’s. Ik wil zelf denk ik nog wat stoeien met de positie van de sensor t.o.v. de magneet, maar alle tips zijn welkom

Derk