Heren,

Nadat mijn Bx een paar weekjes geleden mij liet staan langs de A2 en het daarna gezoek naar onderdelen was voor mij de maat vol, er moest wat anders komen, het is voor mij geen hobby wagen maar een dagelijkse waarvoor ik geen speurtocht naar onderdelen moet gaan ondernemen, en helaas is dat met de bx niet meer zo.

Al snel het besluit genomen dat het dan een Xantia moest gaan worden, na een hoop uurtjes op het www vertoeft te hebben om een goede en naar wens zijnde Xantia te vinden, liep ik stom toevallig afgelopen vrijdag tegen een zeer geschikte kandidaad aan, waarbij ik al dacht dat ik hier snel een actie op moest gaan ondernemen want zo was ik ze nog niet tegen gekomen.
Zaterdag ochtend gaan kijken, ook gezien het voor mij ‘om de hoek’ was en ja hoor liefde op het eerste gezicht..

Het is geworden een Xantia 2.0 automaat uit 1998 met een 140k kilometers op het klokje in de welbekende kleur groen.
Maar wat een binnenkant en uitrusting, de binnenkant is werkelijk smetteloos te noemen, in leer uitgevoerd, cruise-control, airco en weet ik veel, zelfs de orginele radio zit er nog in. (welke wel plaats gaat maken voor een recente JVC)

Ik heb bij deze wagen de indruk dat hij van een wat ouder iemand is geweest en de wagen weg heeft gedaan omdat er wat onderhoud aan komt of moet gebeuren maar voor mij is deze wagen het dubbel en dwars waard om er wat centjes aan te spanderen (aankoopprijs naar beneden gepraat) en waar ik even wat vraagjes over heb.
(later als ik de wagen wat eigen gemaakt heb zal er groot onderhoud aan gebeuren, bollen, adals, remmen, distributie, bougies/kabels, uitlaat en wat ik eventueel gaanderweg tegen kom)

Ik hoop dat jullie me even wegwijs kunnen maken in de wondere wereld van de Xantia

1, Veerbollen van de wagen zijn al een keer gevult en wil ze vervangen naar nieuwe, zit er nog verschil in de bollen van de div. type’s van ??...(hou wel van een beetje sportief gevoel dus geen sompig bolletje)

2, De wagen begint achter een beetje ‘x-benen” te krijgen, is dit net als de BX een kwestie van ADALS vervangen??

en 3, Wat zijn een beetje de welbekende ‘grappen’ van de Xantia waar jullie van zeggen, kijk daar even naar.

Alvast bedankt voor de antwoorden en ik zal morgen een paar pica’s plaatsen van mijn verse aanwinst.

Groet Misha

fbird92 schreef:

1, Veerbollen van de wagen zijn al een keer gevult en wil ze vervangen naar nieuwe, zit er nog verschil in de bollen van de div. type’s van ??...(hou wel van een beetje sportief gevoel dus geen sompig bolletje)

Ja, er zit verschil in, net als bij de BX. Hoe zwaarder gemotoriseerd, hoe steviger de bollen. Een specialist zoals Chyparse kan je er alles over vertellen.

fbird92 schreef:

2, De wagen begint achter een beetje ‘x-benen” te krijgen, is dit net als de BX een kwestie van ADALS vervangen??

Ja.

fbird92 schreef:

en 3, Wat zijn een beetje de welbekende ‘grappen’ van de Xantia waar jullie van zeggen, kijk daar even naar.

Werkt de kachel naar behoren? De kachelradiatoren willen wel eens stuk gaan, en als dat het geval is dan moet het complete dashboard eruit. Achterstallig onderhoud hydropneumatisch veerysteem (LHM, bollen), handremkabels willen nog wel eens doorslijten bij de voorwielophanging en meer van dergelijke zaken die je bij een BX ook tegenkomt. Roest zul je doorgaans op een Xantia Berline niet tegenkomen. De enige plek waar het voor zou kunnen komen is bovenop de dorpel van de achterdeuren. Let even op de dop voorin de linkerachterwielkast die de dorpel afdicht, of die niet door is. Voor de rest zul je normaalgesproken weinig rare zaken tegenkomen. Weinig karakter dus

Gefeliciteerd met je aankoop en veel fijne kilometers gewenst!

Het is een mooie wagen Misha! Veel plezier ermee! En nogmaals dank voor de BX

Kijk eens aan, een verstokte BX-Rijder die de kwaliteit van een Xantia leert kennen

Dat van de ADALS, sta ik wel van te kijken, de auto heeft pas 140K gelopen, toevallig een zware caravan trekker geweest? ADALS zijn normaal gezien niet echt een probleem bij de Xantia, mijn huidige break heeft ruim 320K erop zitten en de ADALS waren nog prima. Wegens een tik achterin, dacht ik dat ze slecht waren, al had de auto bij lange na niet een /bmw\ stand, de lagers kwamen er nog heel uit, toch maar nieuwe gemonteerd.

Wat bollen betreft, anti-zink en voorraadbol kun je beter niet laten vullen, nieuwe hebben veel meer effect.

Heren dank voor de reacties, en als ik het zo lees is de Xantia eigenlijk gewoon een vermomde bix…hahahah.
Na gisteren even de auto eigen gemaakt te hebben, eigen radio erin en al dat soort grappen, ff het boekje doorgenomen want er zijn toch wel wat verschillen met, heb ik al snel naar mijn zin met de wagen welke waarzinnig rijd.

De bollen zijn nagevulde en die worden vervangen naar nieuwe.
De adals zal ik na laten zien als de wagen voor de apk moet volgend jaar Maart, ik kan het mis hebben maar naar mijn idee heeft wagen een beetje x-beentjes achter, tis niet zorg wekkend maar wel even een aandachtspuntje.

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

Heb jij nou nog het oude 2 liter 8v blok in een 98’er liggen? Ik zie namelijk een oud type schakelpook op de foto.

en dat vraag je aan mij..??...hahahahaha…en ja tis geen 16 klepper
Hij is van eind februarie 98…..

Zo na inmiddels al bijna een week in de Xantia rondgereden te hebben en inmiddels al een kleine 1000 kilometer erin vertoeft te hebben, moet ik eerlijk zeggen, wat een heerlijke wagen is dit…
Inderdaad zoals al geschreven werdt, karakterloos, het rijd net zoals de bix ‘saai’, maar je komt zonder problemen en zo fris als een hoentje op plaats van besteming aan…:-)

Wel zijn er in de afgelopen week een paar dingentje aan het licht gekomen waar ik wat aan moet doen, Zo werken er een aantal lampjes in het dashbord niet (ja klote baan om te vervangen had ik al gelezen).
Ook de cruise control werk niet…grrrrrr….de schakelaar doen het, ik hoor ook de waarschijnlijk bijbehorende klikjes maar daar blijft het bij, ach even nazien wat het kan zijn toch en ik zal het boekje er nog even op naslaan of ik het ook goed bedien…hihi

Verder kan ik alleen maar zeggen, ik ben zo blij als een orkaan op een camping met de wagen en ik zal straks even een paar daglichtfoto’s maken van….

Groetsels en een mooi weekeinde, Misha

Mooi (3x)

Foto’s zijn altijd welkom.

Ik rij nu zelf ook Xantia, heerlijk.

het setje adals is zelfs exact hetzelfde als die van de bx ...

Zo inmiddels een paar maandjes verder en de wagen bevalt uitstekend, geen problemen gekregen of tegengekomen verder op de grapjes na die ik al wist.
Maar nu de tempraturen weer een beetje omhoog gaan wordt het tijd om die grapjes waarmee ik hem kocht eens op te aan lossen, onder de noemer van, wat er op zit moet werken ook.

Ik wilde beginnen bij de cruise controll, welke nu niet werkt.
Met aanschakelen hoor ik wel de bijbehorende ‘klikjes’ maar er gebeurd verder niets,
Mijn gedachten gaan uit naar de vacuumslang die inmiddels wel eens verdroogd is en er zo ook uit ziet.
Maar…het leek me wel een goed plan om jullie even mee te laten brain-stormen
Dus..mocht je een helder idee hebben, spui hem ff, alvast bedankt.

Groet Misha

Even een vraag over de cruise control, na het nalopen van waarbij bleek in elk geval dat de slangen verteerd/uitgedroogt waren en welke ik dus wilde vervangen, hield ik ineens een bossie slangen in mijn hand welke van de regelaar ( links voor achter de bumper) af kwamen, nu heb ik mij inmiddels een ongeluk gezocht naar een afbeelding hoe de slangen er weer op horen…

Dus heeft er iemand een goede afbeelding van, of is bereid om er een duidelijke foto van te maken zodat ik de zooi weer terug kan gaan zetten en testen of de cruise control nu wel werkt of dat de regelaar gewoon naar zijn klootjes is…

bvd Misha

duidelijk een vacuum gestuurde cc….
de enige tip die ik je kan geven is om eens bij de buren ( xantiaclub.net ) te kijken
ik heb zowel met de BX, ZX als xantia geen ervaringen met CC

Zo ook weer eens terug van weg geweest, allereerst ff , “iedereen een heel mooi 2012 met veel veilige en probleemloze kilometers”

Op de vraag..“oud blok”...kan ik inmiddels een antwoord geven Waterman, het blijkt dat de automaat versie dit blok gekregen heeft ivm het koppel wat het blok in de lage toeren leverd, bron mijn garagehouder.

maar nu toch ff een vraagje, sinds kort werkte mijn afstands cdv niet meer en dan werkelijk van de ene op de andere dag…iemand ideeen..??

verder werkelijk een heerlijke en probleemloze wagen, ben nog steeds in mijn nopjes met het ding zelfs nog na de afgelopen 15.000 die ik er mee gemaakt heb het afgelopen jaar…:-)