Volgens mij denken de experts daar anders over…
WD 40 is dacht ik geen smeermiddel, maar een water dispenser, oftewel een water verdrijver.

Ook heb ik al diverse experts horen zeggen dat contactspray troep is en een isolerende laag achter laat. Iets wat je dus totaal niet wil op contacten

Als de contacten schoon zijn zet ik ze zelf altijd in de vaseline, dat voorkomt corrosie en vocht bij de contacten en het is lekker dik.

Hopelijk kan iemand dit nog even aanvullen

Graag, voordat ik contactspray erin spuit! 

Voor het schoonmaken je kan natuurlijk altijd remreiniger gebruiken, dat is veel goedkoper en laat geen laag achter

Helaas vandaag niet kunnen klussen, maarja sommige dingen zijn toch belangrijker dan klussen..
.
.
.
.
.
.
.
.

Maar goed, wel een update van het werk van gister:

De nieuwe benzineleiding gemonteerd en een kleine aanpassing qua plek van het benzinefilter.

Waarom ik de benzinefilter daar heb geplaatst en niet op de ouwe plaats? Omdat volgens de BX-rijders véél BX-en zijn afgebrand door een lekkende filter precies boven de bougies. Mocht hij lekken dan stroomt de benzine langs de motor omlaag. Boven de motorblok heb ik hem ook niet geplaats, want anders zou de benzine op de spruitstuk lekken.

Daarna tijd om de koelingsysteem aan te pakken:

Eerst de ontluchtingspunten en de aftapplug van de waterpomp zoeken:

Waarom heb je schilderstape gebruikt? Uhm om aan te geven waar ze zitten…. 

Daarna de radiator afgetapt en de waterpomp afgetapt. Een douche werd me gelukkig bespaard!
Dan de aftapplug weer gemonteerd.. (in 2 pogingen, dopsleutel bleef hangen… Maar hij zit er goed op!)

En dan…...ladies and gentleman the radiator has left the Digit!:

Blij dat hij eruit is gezien de detail foto’s:

 

Maarre wat is dat van soort aanslag? Een slecht voorteken:

 

Omdat er nu toch wat meer ruimte was, even met RX5 de leidingwerk rond de drukregelaar gedaan en wat andere dingen..

Maar.. zodra ze weer mag rijden, maak ik bij Hegru een afspraak. Of ze dan de leidingwerk bij de motor willen vervangen. Ik weet namelijk niet hoe slecht de leidingwerk is..

Inmiddels wat meer spul van RX5 besteld..

 

 

En dan de sensor nog…. Tja inmiddels is de Citroëndealer aan het kijken of er nog een dealer in NL de sensor en kilometerkabel in voorrraad heeft. Dit is natuurlijk om de toekomst veillig te stellen want ze worden niet meer geleverd..

Nouja het houd je mooi bezig.. Morgen weer verder…

Hmm, zo leer je nog eens wat. Is het mij in het verleden kennelijk toch diverse malen verkeerd uitgelegd… Nou ja, goed bezig iig!

Yes…

Net een bericht ontvangen van de dealer…

Er is een nieuwe sensor en kabel gevonden…

XM moet ook passen, wat Coen zegt, een aansluiting afdoppen. Als je zo’n ding in een BX met normale teller zou willen gebruiken moet je ook het bovenste kabeldeel van een XM gebruiken. De stekkeraansluiting is volgens mij wel anders.

Gert vrind zou je je motor niet eens reinigen, afhozen dus, dat werkt straks ook een stuk
prettiger.

Enig idee hoe ik dat het beste kan aanpakken Wes? En nee ik wil niet met een hogedrukreiniger erop spuiten..

Ja de hogedrukreiniger is een optie, je moet idd wel de vitale onderdelen mijden.
Met remreiniger/wasbenzine en een kwast of motorreiniger, bij sommige wasboxen kan
je ook je motor afspuiten.

ah jij was de klant waarover ik vragen kreeg ik dacht het al bij 159A blok

eXpelliarMus schreef:

.. bij sommige wasboxen kan
je ook je motor afspuiten.

Ja en dat weer weg zien te komen als alles zeiknat is…. Gaat niet werken.

Zo, ik heb weer wat te “update” geloof ik!

.
.
.
.
.
.
.

Update 9-4

Vandaag de maagdelijke radiator gemonteerd in de Digit en afgevuld:

Daarna ontkwam de motor niet aan nieuwe olie en een filter..
Gelukkig ontkwam ik aan een frise oliedouche (nouja dat frisse zal wel tegen vallen) maar de bodem van de smeerput kreeg wel een kleine douche… Gelukkig kon ik héél wat opvangen in een bak, een slang met een trechter eraan werkt niet duss…...

Na dit kwam de onstekingshuis aan de beurt. Eerst aftekenen van de juiste plek daarna loshalen schoonmaken en de nieuwe O-ring erop zettten en terugzetten.

Daarna alle bougies-kabels, verdelerkap en bobine vervangen.

De mening is verdeeld over de higtech-bobine look! Het straalt niet echt jaren 80 uit aldus een mening !

Update 9-4

En dan komt zaterdag ochtend, de laatste dingen teruggezet,ook de senor…. En dan starten ennnnnn géén kik! WTF  
Mmmmmmm toch maar de ouwe rotor eens terug zetten, en ja hoor ze doet het en gaf een duidelijke rookwolk af als teken dat ze er is (iets wat de buurt niet op prijs stelde met deze rookwolk en pa zeker niet)!

Als laatste puntjes op de i de motor laten lopen tot de fan aangaat, motor afzetten en de radiator bijvullen volgens de vraagbaak..

En op de oprit gezet:

Wat een verschil met vorig jaar zeg:

Update 10-4.

Zondagochtend de digit naar de garage gebracht, met als volgauto de Xsaar.. En dan merk je pas hoe fijn de Digit over de drempels gaat, terwijl je in de spiegels ziet hoe rustig de Xsaar erover gaat! 

En dit was de beunplek waar menig überbeun jaloers op is

Deze dag komt Coen (BASISBIX) mij meehelpen, eigenlijk was ik meer een hulpje die véél leerde vandaag!
Ik kan niks anders zeggen van super echt super bedankt Coen voor het (mee)klussen en uiteraadt de gezelligheid!

De eerste belangrijkste punt waren de remmen!

We merkte al gauw op dat de remschijven ondanks de vliegroest nog best wel goed uitzien!
Maar goed ik ben een beetje eigenwijs, dus eraf met de schijven en nieuwe erop achter en voor!

De achterste remklauwen hebben we gedemonteerd en schoongemaakt:

Daarna weer gemonteerd met nieuwe remblokken, waarvan er een zoekertje aangemaakt is. Hierdoor piepen de remblokken niet.

Ontluchten wielen erop en klaar is de achterkant:

(Jazeker ook nieuwe bandjes!)

Daarna de remmen voor vervangen en toen de proefrit gemaakt! Noudat ging perfect, Coen was verbaasd hoe goed de motor reageerde/loopte na 10jaar stil staan! Remmen nog eens getest, de hoogteregelaar voor en achter getest.. Prima!

Een klein smetje de snelheidsmeter deed het opeens niet meer, nadat ik het aan de praat kreeg zaterdagochtend…..(Grrrrrr)

Daarna de laatste dingetjes gedaan wat we konden doen:

-Bougies vervangen
-Andere ruitenwissermotor
-Een leen-knipperlichtschakelaar (die moet dus terug naar Coen, zodra ik een andere heb)
-Uhmm…. schakelaars wisselen zodat de ramen vóór dicht kunnen!
-Sensor nagelopen en gesmeerd (En hij doet het weer!)

Daarna de boel opgeruimd en nog wat wezen eten en nog wat leuke spulletjes van Coen overgenomen:

(14inch)

Update 11-4

D(igit)-Day Jaja, apk dag voor de Digit!

Laat ik gelijk eerlijk zijn Coen en ik wisten dat ze niet door de Apk komt met roest op de benzineleiding en een lekke stuurbekrachtiging…

Duss… is ze alleen afgekeurd op de leidingwerk, goh laat ik die net besteld hebben! Dus eind deze week zou ze weer een Apktje hebben.

Daarna eens een lijstje maken wat de volgende stappen zijn nr1 is in iedergeval de stuurbekrachtiging!

Vandaag ook een nieuwe (jaja je leest het goed) tellerkabel + sensor!

(Ik moet wel de sensor testen, ik heb hem namelijk perongeluk laten vallen…Grrrrrr)

Dus hopelijk vrijdag een vrolijke bericht!

Heel goed bezig Gert! Altijd leuk, al die nieuwe onderdeeltjes.

Goed bezig!
Maar nu haal je Citromobile toch ook nog wel?

Jeroen