Mooi! Pollenfilter gewisseld en verdamper gereinigd. Gekke is dat met tien minuten lang airco en de auto op dezelfde plek er geen plasje condenswater op de grond ontstaat. De afvoerslang was kurkdroog en kon ik makkelijk doorblazen, iets te makkelijk misschien zelfs. Maar goed, het is geen kleffe vochtige boel binnen, dus het zal zijn/haar weg naar buiten wel op een andere manier vinden.

Verder het linker ventilatierooster los gehaald, daarvan het binnenwerk aan de kap vast gelijmd. Toen het geheel weer terug gestopt. Hopelijk rammelt dat nu wat minder bij constante toerentallen.

Tenslotte de versterker even los gehad en nagekeken, de high-level input is een beetje gaar aan het worden, dus met scherpe bochten of hobbels wilde het linker kanaal nog wel eens storen of helemaal niets meer doen. Met een beunfix kan hij er wel weer even tegenaan hoop ik. Meteen ook maar de moeite genomen het boeltje nu eens goed in te regelen, zodat ik nu weer van een lekker diep geluid kan genieten. Toegegeven, een actief subwoofertje zou een betere oplossing zijn en ook de kabelboom kan anders/beter, maar ik laat het nu weer even voor wat het is.

Minder goed nieuws. Sinds twee dagen een ratelend geluid uit het vooronder. Vanavond met raam open zelfs een behoorlijk heftig toerentalafhankelijke ratel te horen, voor zover ik het kan plaatsen van rechtsvoor aan de distributiezijde.

Bij een naderende inspectie vond ik onderstaand stuk metaal los liggend tussen de stuurbekrachtigingspomp en dieselpomp. Een paar centimeter van de multiriem verwijderd

Het is een stuk van ongeveer anderhalf bij zes centimeter, onder de olie en flink gemangeld en gekarteld. De spanrollen van de multiriem zien er niet zodanig beschadigd uit dat het stuk metaal daar van af gesprongen kan zijn. Ik heb werkelijk geen idee hoe lang het er al gezeten heeft en waar het vandaan kan komen. Morgenvroeg moet ik gewoon weer met de auto weg dus dan eens goed luisteren of het geratel minder is.

En sowieso met spoed de multiriem en spanrollen (laten) vervangen dus, dat mag overigens ook wel, de vorige keer was bij 140k km en nu zit ik op 275k.

Iemand enig idee?

huh?? Dat heb ik nog nooit gezien… toch maar eens naar laten kijken hoor!

Kun je het ook ‘opgepikt’ hebben van de straat Daan?

Heb ik ook al aan zitten denken Marc, maar het moet een hele vreemde buiteling gemaakt hebben om juist op dat plekje te blijven steken..

Het ziet er gehavend genoeg uit om een flinke weg te hebben afgelegd…

Het ziet er Dan wel weer veel te fragiel en blikkerig uit om door te gaan voor een stuk staal uit een spanrol oid. Wel een vrij bizar voorval dit.

Het is inderdaad nogal buigzaam dun spul. Lijkt me niet iets wat van de auto is gekomen. Hoe dan ook, denk dat het niet tussen poelie en multiriem had moeten schieten.

Afijn, we gaan het zien verder.

Hoe is de krukaspoelie? Denk dat het daarvandaan komt

Krukaspoelie kan ik niet bekijken, maar het zou me niets verbazen als het wel uit die richting komt.

Vandaag een kilometer of zeventig gereden, met toenemend geratel uit het vooronder. Toerentalafhankelijk. en als ik de airco aan zet lijkt het iets minder te zijn. Hoofdverdachte is dus de multiriem, spanrollen en krukaspoelie. Heeft er komend weekend iemand tijd die samen met mij te vervangen? Kan gelijk distririem en waterpomp plus spanrollen mee

Volgende week donderdag heb ik al een afspraak bij de garage gepland. Zou het kwaad kunnen om nog een paar honderd kilometer door te rijden op deze manier?

Ja. Als het in de hoek van de distributie zit hoeft je misschien maar 10 meter te rijden voordat er een rol vastloopt of wat voor narigheid. Resultaat: geknapte d-riem, kleppensoep. Gevolg: andere cilinderkop, d-riem, spanrollen en Joost mag weten wat. Kosten: zeer hoog.

Ik zou voor better safe then sorry gaan.

Zo’n stuk hadden ze bij mijn Berlingoc(HDI) ook uit de motorruimte gehaald! Is van de krukaspoelie…. En ik kreeg het advies niet meer met de auto te rijden omdat het zoals JAPV al zegt ernstige schade tot gevolg kan hebben. Dus zou inderdaad ook voor de veilige manier gaan en niet meer met de auto rijden!

Als het de krukaspoeli is, zou ik er niet mee rijden. Dat onderdeel heeft al voor genoeg trammelant gezorgd in de HDi wereld.
Patrick

Als de poellie nooit vervangen is, dan is dat inderdaad de hoofdverdachte, die dingen hebben echt een levensduur van c.a. 120K. Monteer wel een originele of van het merk Febi, kost een paar centen maar dan heb je ook wat. Ik heb zo een goedkope Spaanse bronzen poellie gemonteerd in mijn TD en heb het idee dat deze nu na c.a. 6000km de oorzaak ik van wat rammelende geluiden. Morgen ga ik er naar kijken op de brug bij de beunclub.