Dat is het nog steeds, Bart.

Hoezo, het is een beetje pech hebben.

Dadelijk heb je een leuke Visa die het prima doet..

Bart1989 schreef:

Ja, achteraf nu het zo gaat best wel spijt dat ik dat ding ooit heb opgehaald. Het leek zo mooi in het begin.

Bart,

balen, maar zie het als een positieve sleutel ervaring voor in de toekomst. Wie niet waagd wie niet wint, je moet ergens beginnen toch?

Dan moet het wel een keer goed zijn. Alles is nu zo’n beetje vervangen. Sleutelen vind ik best leuk, maar zo’n blok eruit halen..

Als ik wel andere zuigers en cilinders krijg, komen die van een 644 erop. Dan heb ik gelijk een lagere compressie.

Je moet juist een hogere compressieverhouding hebben. Meer pk’s!

een 644

Wat is dat?

Jeroen

644 cc motorblok denk ik.

De V06/644: http://www.cats-citroen.net/citroen_atypes/enginegearbox.html

Da`s balen Bart…

Zijn de materialen nog een beetje te krijgen, kun je eventueel ook nog geschikt aan een cylindersetje komen als het tegenzit?

Inderdaad de VO6/644.

Hij heeft onlangs een Visa blok gesloopt. Daar komen de veren uit die erom moeten. Als de zuigers en cilinders ook moeten krijg ik die van dat blok dus dat is geen probleem.

Is het dan niet beter om zuigers met zuigerveren en de cylinder als setje te gebruiken omdat het dan op elkaar ingelopen is?

http://www.autex.nu/shop/product.php?productid=4493&cat=1607&page=3

Een beetje tegenslag. Kan gebeuren. Laat je niets kisten joh! Komt vast weer goed en dan heb je een mooi verhaal en ben je een ervaring rijker….

Ik moet straks gewoon weer rustig gaan rijden.

Die veren komen van dat andere blok, en als de zuigers en cilinders ook vervangen moeten worden is dat al op elkaar ingelopen.

Wel mooi dat het spul nog nieuw geleverd kan worden voor een Visa.

De V06/644 heeft trouwens een hogere compressie dan de VO6/630. Laatstgenoemde heeft dan weer een halve PK meer bij 250 toeren minder. Dat maakt natuurlijk net het verschil met de sprint naar 100 kilometer per uur.  Zie hier de motorenlijst: http://www.2cv.nl/historie/motorbaklijst.html

En ach, op zich vind ik het niet zo heel erg dat dit gebeurd. Het gebeurd alleen op het moment dat ik de auto nodig heb om op vakantie te gaan, en dat gaat nu niet door.

Bart, je moet geen veren van de ene zuiger op de andere zuiger zetten tenzij het nieuwe veren zijn. Ik zou, als ik jou was, de zuigers en cilinders van die andere motor compleet op jouw motor zetten als blijkt dat jouw eigen veren gaar zijn.

Dus beter op zoek gaan naar nieuwe veren als ze brak zijn. Vind het ook zonde om er nieuwe zuigers en cilinders in te zetten als ze nog goed zijn.

Ik kon in ieder geval niet stilzitten en de motor is al klaar om eruit gepakt te worden. Dat doe ik echter over 2 weken. Er brak ook gelijk een bougiekabel af. Die waren dus ook niet meer zo best.

Nu het blok er straks toch uit is, wat is verstandig om gelijk mee te vervangen?