Hallo allemaal,

Ik zou graag 2 dingen willen voorleggen.

Ten 1e: Sinds gisteren zag ik wat olie lekkage aan de rechtervoorzijde van de auto.
Vandaag nagekeken en ontdekte dat de leiding van de rechter veerbol lekte op het rechte stukje in de 3e bocht.
Ik heb op dit forum al het één en andere terug kunnen vinden maar wat niet terug te vinden is in welke stand de auto moet staan, naar mijn mening de laagste stand, als je de leiding vernieuwd of een koppelstuk gebruikt.

Ten 2e: Alvorens ik de lekkage ging nakijken wilde ik de auto starten voor het op druk zetten.
Dus eerst handrem aantrekken en toen gebeurde het: trok de handrem omhoog en hoorde een knak en weg was de tegendruk. Hij werkte dus niet meer alleen een heel klein beetje als je de handrem bijna verticaal omhoog trekt.
Zou het euvel bij de handrem zelf liggen of moet ik het echt zoeken bij de kabels welke naar de wielen lopen.

Joop.

Auto moet drukloos zijn voor het vervangen van de leiding.
Waarschijnlijk is één van beide handremkabels gebroken.

Bij het vernieuwen of repareren van de leiding, monteer een stuk schuimrubber, op de plek waar deze langs de binnenkant van de motorruimte loopt. Daar schuurt deze namelijk kapot, dit is een officiele modificatie, welke bij weinig Xantia’s (type-1) is uitgevoerd.

Gelukkig kun je er goed bij, bij mijn 1.9D met airco, heeft de garage staan vloeken, nauwelijks ruimte in dat hoekje.

Ik heb vandaag de leiding gesoldeerd, maar hij lekt nog een klein beetje, in ieder geval een heel stuk minder.
Het is toch best lastig om alles goed te laten bedekken met soldeer, dus ik ben van plan om de leiding te demonteren en rustig al zittend aan de tafel alles opnieuw te solderen.

Mijn vraag: De leiding begint uiteraard bij de veerbol en gaat via het schutboord richting het reservoir.
Ter hoogte van het reservoir gaat de leiding naar beneden, nu zie ik links onder het reservoir 2 leidingen omhoog komen en die aangesloten zijn op een, volgens mij, drukcilinder.

Is dat één van de leidingen die ik moet loskoppelen om hem te demonteren?
Of moet ik het reservoir verwijderen en op een andere plek zoeken.

Joop.

Ik wist niet eens dat dat kon, solderen? Wat voor soldeersel kan 180 bar aan?

dat kan alleen met hard solderen. Dus met de acytyleenbrander!

Foto’s uit een motorloze sloper met antizink en zonder hydractief, dus volgens mij vergelijkbaar met die van de TS:

Passagierszijde:

Midden:

Onder het LHM-vat:

De op de laatste foto golvende leiding is degene die naar de veerpoot RV gaat. Hij zal vast niet bij elke Xant zo golven, maar je kunt iig goed zien welke je moet hebben en wat waar zit.

Gewoon een koppelstuk ertussen, dat is de makkelijkste en snelste oplossing.

Koppelstuk?

Ik heb Chyparse gebeld voor zoiets dergelijks maar voor een leiding van 3.5 mm bestaat deze niet, wel voor een 4.5 mm leiding(DS/GS).

Of is zo’n koppelstuk ergens anders te krijgen.

Joop.

GS is 3,5 mm.
http://www.autex.eu ?

Dat zal best, maar de leiding van mijn Xantia uit 95 is ook 3.5 mm.

En dus is een snelkoppeling voor een GS ook te gebruiken op jouw xantia.

Dan zou ik graag willen weten waar je zo’n snelkoppeling kunt krijgen, want bij Chyparse vertelden ze mij dat deze niet bestaat, wel 4.5 mm.

Je kan wel lezen, neem ik aan?
Kijk eens een aantal posts hierboven, is dan de tip…...

En krijgen zal wel kopen worden.

Ik heb ff gekeken DriverD, maar ik zie alleen een 4,5mm koppeling, of bedoel je de verbindingsbus 3.5mm?