vlietmansje schreef:

Voorlopig blijft het bij:

- een totaal versleten stuurwiel, dus echt een kale plek aan linkerkant
- vastzittend boutje in dakrand (van dakdragers geweest)

Aanvullend:

- controlelampje dimlicht defect
- pollenfilter controleren/vervangen

Heb geen contactdoos voor 12V aangetroffen, kan ik zonder bezwaar een stekker in de sigarettenaansteker stoppen?

Mijn eerste diesel, dus wellicht een beginnersvraag: de motorolie is erg zwart, hoe snel verkleurt deze na vervanging bij diesels? Er zit geen akelig luchtje aan.

De olie word bij een diesel, heel erg snel zwart, binnen 300km na een verversing is de olie zwart.
Dat is niet erg, als je de olie maar op tijd ververst, dat is vooral belangrijk voor de levensduur van de turbo, die word ook door de olie gesmeerd.

Let op dat je absoluut niet teveel olie er in giet, een dieselmotor kan dan op hol slaan, zeker een TD, het enige wat je dan kunt doen is wegrennen en wachten tot de boel ploft.

Merci, mijn huisgenoten vroegen om het verschil tussen ‘ploffen’ en ‘ontploffen’...

Maar goed, ík snap je precies, hoor!

ZX1.4i schreef:

Let op dat je absoluut niet teveel olie er in giet, een dieselmotor kan dan op hol slaan, zeker een TD, het enige wat je dan kunt doen is wegrennen en wachten tot de boel ploft.

Of je stapt gewoon in, zet de auto in z’n 5 met de handrem er op of de neus tegen een muur en laat de koppeling opkomen. Dan slaat ie gewoon af.

Ik heb het zelf gelukkig nooit meegemaakt, wel gezien van een afstandje.
Gaat de motor meteen op volle toeren draaien, of gaat dat langzaam omhoog ?

Inmiddels pollenfilter vervangen (hard nodig!):

Verder een algemene indruk van de auto:

Een vraagje over de functie van dit gebeunde relais:

Waar is dit boutje in de kofferruimte ooit voor gebruikt?

En dan ter illustratie twee plaatjes van de bediening van de brandstofklep:

OPEN:

DICHT:

Wordt vervolgd!

Zag ik deze auto toevallig vandaag rijden op de Napoleonsbaan?

Ben Oss niet uit geweest, dus dat is een andere geweest!

Het was dan de 73 ipv 72

Vanmorgen even heen en weer naar Hoogerheide geweest en een vervangend stuurwiel gescoord en tevens een fraaie radio/CD-speler!

Vanmiddag een verjaardag en vervolgens vanavond op de terugweg het reservewiel verloren…
Mijn vrouw reed (had zelf paar biertjes op) en was er zogezegd niet blij mee!

Het wiel in de bak gegooid en met een oude theedoek de loshangende beugel aan de trekhaak vastgezet, toch weer thuis gekomen.

Vanmiddag was dat slechter afgelopen met 160 op de A59…

Met daglicht maar eens kijken hoe dit heeft kunnen gebeuren.

Da’s schrikken! Gelukkig is het goed afgelopen. Ben benieuwd wat je vindt - de normale procedure is dat je het reservewiel juist niet vanonder de auto krijgt omdat de spindel van die beugel vastgerot is…

Derk

Goed bezig

Ik zie dat je een normaal pollen filter heb gemonteerd, je kan ook een actief-kool filter nemen, die zijn beter en kosten een paar euro meer, de code daarvoor is AHC101 van Purflux.

Boutje in de kofferbak is voor een plastic beugel, om de wielsleutel vast te houden.

Scheelt dus maar één lettertje in de code: AHC-101 ipv AH-101, foto’s helpen altijd heel goed.

Verder begreep ik van Stan_1 dat het plekje in de kofferbak (zit in de linkse zijkant) voor een beugeltje is om een spanrubber vast te kunnen zetten: die zitten er wel, maar nu afgespannen dwars achterin langs de binnenkant, links. Langs de binnenkant, rechts zit de wielmoersleutel vast.

Vanmorgen ga ik nog even terug naar de plaats des onheils, ik hoop daar de beugel voor het vasthouden van het reservewiel nog terug te vinden!

Nav eerder plaatje

Een soortgelijk wit snoer aangetroffen onder de auto, bovenover het reservewiel?
Komt van voorzijde. en loopt over het reservewiel heen, niet gebeugeld of niks: kans op storing!

Wellicht de bekabeling voor de trekhaakstekkerdoos?