Misschien is het al gedaan, maar in de paravan onder de ruitenvloeistofreservoir zit een rubberenslang. Die loost de regenwater naar buiten.
Trek ze maar los, want deze verstoppen heel snel en de vocht die er onder blijft zitten is goed voor roestvorming..

Ik meende zelf dat dit later ook door Citroën zelf geadviseerd werd.

Volg ik een keer de handleiding is het advies volg de handleiding niet :p wat een logica allemaal weer .  En bedankt voor de tip van die slang, ik ga er morgen gelijk naar kijken

die witte vind ik idd mooi, maar het is zo stom, laatst
droomde ik dat ik een lelijke volvo had omdat de bix gejat was,
sta ik ‘s ochtends op, zie ik dit staan:

het gekke is natuurlijk, dat de BX al eerste als een Volvo 343 Bertone Tundra is gepresenteerd,

maar toch was ik blij, dat de mijne nog aan de andere kant stond: 

jaaaa I’m doing the happy dance; dang and dang again! bumper is eindelijk los!

eerste inspectie van de wielkast:


de roest is nog goed te bestrijden, morgen maar eens een busje primer, wit en tektiel halen om alles goed te behandelen na reparatie. ik had er denk ik niet nog een hollandse (lees zoute) winter mee door moeten rijden.

http://www.rx5.nl

Dit gebruik ik voor mijn bx als ANTI ROEST

Overigens Twan, ik weet niet of het alweer door is gekomen of niet, maar de DS-XX-33 heeft ook roest op die plek gehad, heb ik toen helemaal behandelt maar dat is inmiddels al 3 jaar geleden dus misschien moet je dat nog een keer inspecteren, even voor als je dat nog niet wist.

Dit geld ook voor de achterste uitlaat steun, maar dat heb je misschien wel al gezien toen je de trekhaakkabels erin hebt gelegd.

Jep ik had inderdaad al gezien dat de ds-xx-33 op die plek ook behandelt is,  nog geen spatje roest te zien!

vandaag veel gedaan aan de BX’en, de progress heeft een Bad gekregen samen met de saxo van mijn vader:


en zo stond de witte tzi er vanmorgen vroeg nog bij, inmiddels heb ik de buurt er alweer mee onveilig gemaakt (lees mistig :p)
http://youtu.be/KPoQCK-XQrE
de lekkage is inmiddels nog steeds niet verholpen.
gisteren eindelijk het filmpje gemonteerd wat ik gemaakt heb van de reis met de progress naar Brighton, UK ergens in september dit jaar. wat een heerlijke manier om kerst 2011 te vieren, lekker sleutelen aan de automobielen!
http://youtu.be/29NgeUpM9_0

Nou is de witte een TZI, een uitvoering waarbij volgens mij elektrische ramen, centrale vergrendeling en stuurbekrachtiging standaard waren
Nu heeft die van mij dus echt geen stuurbekrachtiging! Hoe kan dit? is dit een extra optie geweest oid? (bouwjaar okt 1990). Reacties zijn welkom!

Stuurbekrachtiging was nooit standaard op 1600’s. Alleen de duurdere 1900 modellen hadden standaard stb.

Volgens mij, zijn alleen de allerlaatste 16 tzi’s met sb geleverd.
Model 1993, dit was om de verkoop te stimuleren.

Bedankt voor de reacties. Als je het kenteken invult op diverse automobiel gerelateerde sites staat sb als standaard aangegeven dus vandaar. En hoe zit het met het ruitje in de c-stijl? En klopt het dat het donkerblauwe interieur vrij zeldzaam is? Ik zoek nog het onderste dashboard kastje, sigarettenaansteker en de afdekkapjes van de tweeters in het donkerblauw

de TZI blijft maar stationair slecht lopen, met de huidige stappenmotor heb je dit:
http://youtu.be/_qvW-s94yuU
heb vandaag een andere stappenmotor gehaald, maar als ik deze aansluit start de auto niet zonder gas bij te geven en blijft koud ook niet lopen (accu tijdje losgehad). wat kan het probleem nu zijn? nou heb ik ook nog een domme vraag, hoe krijg je de plug in je carter los ik heb geen enkele sleutel die daarop past (vierkant). de Progress staat te koop zie afdeling markt of deze advertentie op marktplaats http://link.marktplaats.nl/516980713:

Met een deurklink kun je de carterplug losdraaien.

Met een griptang krijg je de carterplug vaak ook wel los. Ik heb een inbus vierkant geslepen, werkt ook goed.