Ik houd altijd rekening met 5 liter en rijd dan ook nog zeker 80 km met het lampje aan. Maar het verschilt nog weleens, sommige BX’en krijgen het al moeilijk in de bochten met een knipperend lampje. Keertje proberen met een jerrycan achterin .

deur63 schreef:

(ja hoor, daar is ‘deur’ weer..)
Conclusie: als je tank bijna leeg is, en de BX zakt met de kont op de grond en de neus in de lucht, is de kans zeer zeker aanwezig dat ie erg slecht zal starten.

Afgelopen winter startte de chic overigens ook altijd prima (wel een beetje sloom tempo van de startmotor) bij -17.5!

Zou het dan niet gewoon een oplossing zijn om de wagen in de laagste stand te zetten, zodat hij weer vlak staat en dan te starten?

Op een vlakke ondergrond zou dat het probleem wel oplossen. bij mij sloeg de BX aan toen ie omhoog was gekomen (op de startmotor….).

Trouwens, als het oranje benzinelampje gaat flikkeren in de bochten, dus nog niet volcontinu gaat branden, hoeveel liter heb je dan nog in je tank? (Bij 1.6 of 1.9 types dan. Bij een 1.4 is de benzinetank kleiner van inhoud.)

In het boekje staat dat de ‘reservehoeveelheid’ in gaat zodra het lampje continu brandt. Ik heb dit eens geprobeerd: Dit klopt NIET! Mijn uiterste was dat er, bij het continu branden van het lampje, nog maar een liter of 3 in de tank zat (boekje zegt 6 of 7 liter bij continu branden). Met andere woorden: Als dat lampje begint te knipperen moet je toch wel binnen afzienbare tijd gaan tanken, en als je de BX neerzet zou ik hem in de laagste stand zetten. Ik heb ook eens met een tank met een liter of 10 eens op een flink scheve parkeerplaats gezet. Starten lukte toen ook met moeite..

Ik vind het maar een raar verhaal. Ik heb heel wat gereden en gestart op de reservetank, nooit problemen mee gehad.

Simon, je zegt dat je 10x de sleutel om hebt moeten draaien. Startte de motor dan en sloeg hij 9 keer weer af, of laat je na 2 seconden proberen de sleutel los?

Mijn BX start perfect in ‘lanceerpositie’, en met het lampje al geruime tijd aan.

knäckor schreef:

Simon, je zegt dat je 10x de sleutel om hebt moeten draaien. Startte de motor dan en sloeg hij 9 keer weer af, of laat je na 2 seconden proberen de sleutel los?

Dat laatste, steeds na 2 sec. contact weer los. Pas bij ca. 10de keer, en na paar keer gaspedaal indrukken startte die, en sloeg ook niet meer af. Wel waren er bij het proberen te starten een paar keer kleine plofjes te horen. Misschien dat dat wat zegt? Motor loopt verder prima.

En vanmorgen startte ze meteen. Inmiddels zit tank vol natuurlijk. Misschien dat er toch iets (tijdelijk) heeft gehaperd aan de benzinetoevoer zoals Hilko al suggereerde?

Mij is dat belabberde starten ook maar 1x gebeurd, en ik kon gewoon nog 10km naar een tankstation rijden, zonder problemen.. Misschien is het toeval..

Ik zou gewoon eens proberen wat langer te starten tot de motor aanslaat. Heel lang achter elkaar is niet goed voor de startmotor, maar een seconde of 5 achter elkaar kan geen kwaad. En natuurlijk in eerste instantie het gaspedaal niet aanraken.

Ik zal dat proberen, mocht ‘t euvel zich weer voordoen. Iedereen bedankt voor de tips.

Vanmorgen had de wagen direct alweer een andere “verrassing” voor me in petto. Na 2 of 3 minuten rijden viel de binnenspiegel van het raam af, min of meer spontaan. (Was overigens snel gefixt, met zo ‘n montage-plakker.)

Helaas wil de Chic vandaag helemaal niet starten. Daar waar eerder vorige week na 10x de auto wel op gang kwam, start ze nu geheel niet. Af en toe hoor je iets van een hik waardoor het lijkt alsof ie aan wil slaan, maar verder gebeurt er niets. Accu was goed vol, daar lag het niet aan. En de bobine voor zekerheid even gewisseld, maar dat hielp ook niet.

knäckor schreef:

Ik zou gewoon eens proberen wat langer te starten tot de motor aanslaat. Heel lang achter elkaar is niet goed voor de startmotor, maar een seconde of 5 achter elkaar kan geen kwaad. En natuurlijk in eerste instantie het gaspedaal niet aanraken.

Deze suggestie ook opgevolgd, echter geen resultaat. Ik sta wel voor een raadsel. De wagen loopt namelijk steeds voorbeeldig. Ook afgelopen week geen enkel teken van problemen, en steeds direct starten hoor, tot vandaag dan. Enige overeenkomst met twee weken terug is de temperatuur buiten… koud!

Waar kan ik verder nog zoeken voordat ik de ANWB ga bellen?

BDP-sensor brak of dood?

Dat zou sterk zijn. Die’s in september vernieuwd, evenals de MAP-sensor.

shortwave schreef:

[heel veel tekst]bobine voor zekerheid even gewisseld, maar dat hielp ook niet.
[wederom veel tekst]

Bobine?!? Ik neem aan dat je de ontstekingsmodule bedoelt. Chic heeft geen bobine.

Ik kan nu van alles gaan gissen wat het zou kunnen zijn, maar dat zou neerkomen op een enorme lijst die waarschijnlijk elk onderdeel van de auto omvat.

Mocht het de ECU zijn (lijkt me onwaarschijnlijk..). Ik heb nog een aantal exemplaren liggen.

Ja, die bedoelde ik… Hoewel dat in de vraagbaak ook “Bobine” wordt genoemd, maar dat terzijde…

Wat ik me ook nog afvraag: hoe kan ik de goede werking van de benzinepomp controleren?

volgens mij het slangetje van het injectiehuis losmaken, slangetje in een bak hangen, motor op contact, en na een tijdje (minuut ofzo) kijken hoeveel benzine in het bakje is gelopen. Ik meen mij te herinneren dat het in de vraagbaak of Haynes manual staat. Ik weet dat niet meer zeker…

Persoonlijk lijkt het me erg onwaarschijnlijk. Bij het starten heb je veel minder benzine nodig als bij normaal rijden. Als je benzinepomp (of filter) kuren heeft, zal ie bij hogere toerentallen beginnen te protesteren.

Heb je al eens geprobeerd de ECU te resetten (oftewel: accuklem een half uurtje los laten liggen)?