Nee hoor, je laat de auto toch repareren
Af en toe een beetje boos op je auto worden mag, als alles weer gerepareerd is en je rijd er weer lekker in, dan vergeef je het de auto heel snel.

Goed bezig!

Donderdag gaat de auto naar Citroville. Ook heb ik (bijna) een set bollen liggen die ik zelf ga vervangen. De hoekbollen zijn simpel te doen en hoef ik geen info over. De voorraadbol en anti zink wil ik wel wat over weten. Hoe vervang ik die twee? Ik weet dat er in de anti-zink een leiding zit die los moet, is de rest van de procedure hetzelfde als de hoekbollen? Auto omlaag enz? En de voorraadbol, hoe kom ik daar goed bij, vanaf onderen? En hoe moet ik die er af halen? Ik Lees er verschillende dingen over. Ik zou zelf denken, auto omlaag met lopende motor, ontlastschroef los, motor uit en eraf draaien? Ik heb 2 grote oprijbokken. Zo groot dat ik er nog onder kan liggen als de auto er op staat in de laagste stand.

Dan maar even wat extra aandacht besteden aan de auto. Moet er toch prettig mee op skivakantie kunnen

Off-topic: fraaie Dalek als logo, Mathijs!

Haha! Thnx! Voor het eerst dat iemand die herkend . EXTERMINATE!

Update over de auto: Stuurhuis vervangen en de remcommando. Remt ineens een stuk beter maar stuurt iets zwaarder… Er zit af en toe ook een ‘dender’ in het stuur tijdens het draaien van het stuur. Hoe harder ik rijd hoe erger het is. Lijkt ook te reageren op het toerental van de motor. Zowel naar links als naar rechts en ook met stilstaande wagen, is dus geen homokineet of iets aan de ophanging. Ik zal vanavond of morgen de ontluchtingsschroef een keer losdraaien bij de regelaar. Kijken of het beter wordt anders de garage nog maar een keer bellen.

Weer 1500 kilometer verder en de auto doet wat ie moet doen! Goed remmen, goed sturen en goed veren. Nog even luchtfilter en bougies vervangen voor de vakantie want dan moet ie weer minimaal 2200 kilometer rijden. In ruim 30.000 kilometer heb ik nu pas een liter olie in het blok bijgevuld. Erg netjes! Ik kon de bougies er trouwens met de hand uitdraaien, zaten niet vast… De nieuwe wel goed vast gezet. Ik wilde graag bougies kopen speciaal voor LPG maar toen ik de prijs door kreeg heb ik het toch maar niet gedaan. €30,- per stuk!! Nu zitten er standaard NGK’s in voor benzine en volgens die meneer kunnen ze ook prima op gas, gaan alleen iets minder lang mee. De oude heb ik bewaard, schoon gemaakt en gaan mee op vakantie voor het geval dat. Ze waren allemaal netjes koffiebruin.

Xantia heeft het netjes gedaan op vakantie! 2200 km zonder problemen gereden. Het enige lastige was het zoeken naar LPG/GPL stations die gas op voorraad hadden of waarvan de pomp niet bezet was door een geparkeerde auto… 1/10 1/11 gereden op gas. Netjes vind ik, vooral omdat we ruim 500 kilometer over de Duitse Autobahn hebben gereden met 150.

Wat al vanaf het begin zo is, is dat de snelheidsmeter een mega afwijking heeft. Als ik 50 rijd op de GPS staat op de teller bijna 60. Hoe sneller ik rijd hoe groter de afwijking. Bij 140 is de afwijking ruim 15 km/u. Weet iemand of er iets aan te doen is? Als je het weet is het niet erg maar ik wil me nog wel eens vergissen als ik in een andere auto rijd.

Wat is je bandenmaat op de vooras?

Die bandenmaat zal de grootste boosdoener zijn naar alle waarschijnlijkheid. Een Xantia-snelheidsmeter zal zo’n 7% afwijking moeten geven, dus pak ‘m beet 54 per uur op de klok als je 50 op de GPS hebt.

Een t2 Xantia hoort op staal 185/65 R15 te hebben. Op t2 fabriekslichtmetaal hoort 205/60 R15, al zie je daar ook vaak 195 op liggen, uit kostenoverweging. 205/60 is allesbehalve een courante maat, en dus beduidend duurder.

Er zitten stalen velgen onder met bandenmaat 185/65 R15. Dat klopt dus wel.