Vandaag de bougies gewisseld, en dat heb ik geweten… Ze zaten gigantisch vast, en m’n handen zitten onder de schrammen, dan weet je gelijk wat het betekent om een boxermotor te onderhouden. Maar het is gelukt. Wel opmerkelijk dat voor de oude NGK’s ik de grote bougiesleuteldop moest gebruiken, en voor de nieuwe Equyems de kleine.

Die bougie’s die er uitkomen zijn voorzien van een ring, de nieuwe heeft een conisch vlak. Die horen NIET in een Gsa. Je hebt de verkeerde bougie’s gekregen.

Schroefdraad is ook anders toch?

Grappig, ik maakte deze fout ook met de Visa

Als het schroefdraad anders was dan had ik ze er nooit ingekregen. Ik heb ze bij de Französische Klassiker Onlineshop besteld, en je kunt kiezen tussen GS Kurzgewinde -6/72, GS Langgewinde 6/72- en GSA konisch (zie hier), vandaar dat ik bij deze bougies uit ben gekomen. En ik zie ook geen ring op de oude bougies zitten, ik heb er nog op gelet. Vreemd

Eyquem bougies: voor de 1130 motor ALLEEN de 8ooLS gebruiken.
Het nieuwe type dat als vervanger wordt aangeboden voldoet niet!!!!!
Goed alternatief is Campion N6Y of N6YC. De laatste C staat voor ontstoord.

Moet natuurlijk CHAMPION zijn

De ringen zitten misschien nog in het bougiegat!!!!!!!!!

Als een leek, wat kan der dan fout gaan? Slecht lopen wellicht?

Als je de nieuwe bougie indraait terwijl de oude nog in het gat zit krijg je nooit een goede afdichting.

Hmm, morgen dan maar naar de Brezan voor de juiste bougies.

Zo, de juiste (NGK-)bougies zitten erin (dank voor het wijzen erop!), de kleppen zijn gesteld en de olie gewisseld. Voor het kleppen stellen heb ik het hele front uitgebouwd, daardoor kon ik ook veel beter bij de voorste bougies.

Helaas is het tikken nog steeds aanwezig, zij het wel in mindere mate. Eens zien of het de komende tijd een beetje beter wordt als de verse olie het blok stukje bij beetje schoner maakt en de smering weer wat beter is.

Gelijk ook even de onderkant van het blok bekeken n.a.v. het niet goed functioneren van de kachel, en de kappen om de uitlaten blijken wel aanwezig te zijn:

Toen ik de kachelslang aan bestuurderszijde weghaalde kon ik door het kachelhuis heen het rechter voorwiel zien, ongeacht de stand van de hendel op het dashboard. Dus óf de klep is stuk of weg, óf de hendel heeft geen verbinding meer. Ik had geen tijd en fut meer om dat verder uit te gaan zoeken, volgt binnenkort dus.

Zo te zien op de laatste foto heb je ook lekkage bij je LHM mof.

Dat zou heel goed kunnen, ik zal er eens naar kijken wanneer de d-riemen aan de beurt zijn.

Het is in elk geval geen mega-lekkage. Slecht voor je subframe dat ‘t zo droog is allemaal.

Dat de kachel niet warm wil worden kan ook nog komen door een verstopte kachelbuis. Dat kan tevens schadelijk zijn voor het motorblok omdat de lucht dan niet goed wil doorstromen. Als je pech hebt is oververhitting de oorzaak van de tik.

De buis aan bestuurderszijde was van binnen vuil maar niet verstopt, ik zal eerdaags de buis aan bijrijderszijde er eens uithalen om ‘m te inspecteren. En dan zal ik ook het kachelhuis zelf eens verder gaan inspecteren. Die kachel moet ‘t gewoon weer gaan doen