Nou, ik snap die “Rat Look” aanhangers niet zo hoor. Een BX is al een knakenrijdersbak, maar als de verf er ook nog aftyft is het net een oost-europese kliko. Gewoon effe netjes maken toch?

Ik wil er graag (en dat klinkt raar uit mijn mond) lang mee kunnen doen. Dat houdt automatisch in dat de lak aangepakt moet worden, want anders is het over een paar jaar over, of wordt het in ieder geval een grote restauratie. Dus ja, aanpakken zeker. Maar echt haast heb ik er nu nog niet mee (moet ook even de pecunia bij elkaar vegen )

Ik hoop voor je dat het uitkomt met het verbruik, maar ik zat meer richting de 1 op 15…

Zo, de koplampen kunnen m’n verlichtings-schakelaar niet meer slopen. Die worden nu door relais gestuurd. Verder heb ik de dame gewassen. Dat scheelt wel het een en ander. ze is nog steeds scharrig, maar nu wel schoon. Lek is ze ook trouwens, een set andere portier- en ruitrubbers zijn geen overbodige luxe.

Tot slot had ze de heilige geest, want ze startte zonder hamer gebruikt te hebben

Voorlopig doet de startmotor het prima…

Wat aan de dame geklust. De aansteker deed het niet, tenminste, je kon er geen oplader mee aan de praat krijgen. Het bleek dat de polariteit omgedraaid zat. Ook alle lampjes (jawel, daar issie weer ) van de kachelbediening vervangen. En het klokkenwerk losgehad, om het grootlicht verklikkerlampje te maken en om de krekel uit de snelheidsmeteraandrijving te jagen. Dat lukte ook heel behoorlijk. Tot slot het dashboard weer teruggebouwd zoals dat ooit door Citroën bedoeld was. O ja, en hier en daar wat vettigheid op verdachte plekjes aangebracht, om de roest geen vrij spel te geven.

Daarna rondje Nederland gereden, uiteindelijk heb je zo’n auto daar voor. En dat doet ze gewoon geweldig.

Prachtige combinatie, type 1, diesel én automaat.Gefeliciteerd ermee! Hoeveel kilometer staat er op de teller?

PS ik vond je ZX ook wel wat hebben. Die moet eigenlijk naar de miljoen km worden gereden!

Dank je wel! Tja, de ZX… Ik hoop dat de nieuwe eigenaar haar in ere houdt.

Mijn BX heeft een kilometerstand van 45.000. Maar schrik niet, daar mag je zomaar een ton of twee bij optellen… Dat is tenminste wat de experts ervan zeggen. Hoe dan ook is het een redelijk goed gesoigneerde dame, die braaf doet waar ze voor gemaakt is: comfortabel van A naar B rijden .

En het verbruik: mede door opgepompte banden (2,2 bar rondom) en een ander luchtfilter kom ik nu op 1:17,5…

Hm. Met verwarming aan ruikt het wel stevig naar koelvloeistof. Waarschijnlijk is de kachelradiateur aan vervanging toe…

Da’s dan weer spijtig.

Kachelradiateur is zo gebeurt bij een bx.

Sorry, was idd in de war met je Xantia, had t alweer ge-edit

Hmm, samenloop van omstandigheden.
Ik had em ook al weer aangepast

Oh, oh . Vandaag eens naar het lelijk zittende voorruitrubber gekeken. Deze blijkt zo goed als helemaal los te zitten, je trekt hem zo langs het raam weg. Dat hoort toch niet? Nou is dat tot daar aan toe, maar de A-stijlen houden niet van Hollands weer, ergo: daar moet ik verdraaid snel aandacht aan gaan besteden, anders zijn ze er over een jaar of twee niet meer . Er zit al een beetje roest (niet door, oppervlakkig) onder het rubber, zowel links als rechts. Was even een bescheiden tegenvaller.

Dat rubber hoort om de ruit-‘rand’ heen te zitten en voldoende in de kit. Bij de BX’en die ik geslo.. gedemonteerd heb zaten de rubbers bijna altijd erg goed vast. Waarschijnlijk is de ruit ooit eens vervangen en niet genoeg kit gebruikt.