Klopt die info wel? Mijn draak is van ‘81 en heeft origineel geen zwarte baan onderlangs. De special van Jochem, ook uit ‘81, heeft ze ook niet.

En mijn pallas is van 82 en heeft die zwarte baan weer juist wel. Mischien zat die zwarte baan alleen op de duurdere modellen?, Net zoiets als dat zwarte stuk plaatwerk tussen de achterlichten.

dirkvdmei schreef:

Roostertje onder de warme kraan houden en de lipjes voorzichtig iets verbuigen.
Succes verzekerd

Helaas, bij mij hielp het niet. Ook met een blower erop haalde niets uit, dus ik heb wat krimpkous om alle vier de pootjes heen gekrompen, en nu past-ie wel
Ook heb ik de tellerbak eruit gehad, en het lampje achter de chevrons (waar bij luxere modellen een klokje of toerenteller zit) dat niet meer brandde weer aan de praat gekregen door de pootjes een beetje bij te buigen. Het plan was om er een tellerbak met klokje in te zetten, eentje met groene lunelles. Helaas bleek die geen chokelampje te hebben, en de mijne wel; schoot me weer te binnen dat het chokelampje in de tellerbak pas per modeljaar 1981 is ingevoerd, samen met de gele lunelles. De groene snelheidsmeter en klok in mijn tellerbak overzetten wilde helaas ook niet, omdat mijn tellerbak geen ‘bedrading’ heeft voor een klokje. Toch maar eens een keertje op zoek naar een Jaeger-bakkie met gele lunelles en analoog klokje, wellicht dat ik op Citromobile nog wat leuks kan vinden.

Maar ga gerust door over de zwarte banen

Je kan ook op zoek gaan naar een tellerbak met gele snelheidsmeter en toerenteller. Heb je gelijk een digitaal klokje. En kan die C1 toerenteller eruit.

Ik denk dat Art gelijk gaat hebben. Alle GSA specials die ik heb gehad hadden geen zwarte rand onder aan de portieren, en ook geen zwart tussen de achterlichten. Dus zal een extra zijn bij de club en pallas en mogelijk ook de X3.
Bij de GS is het weer anders, heb nu die oranje break, een special, incl zo’n zwarte rand onderaan de portieren.

Die losse toerenteller is er inmiddels al uit, en ik wil deze Spécial niet té luxe maken, dus een toerenteller blijft eruit, vind ik niet nodig. Een analoog klokje kan nog nét

‘For the record’ mijn GSA(niks) uit ‘83 had geen zwarte randen onder de deuren of kofferklep.

Ik had er bij mij wel een toerenteller in gezet, met de BX lunelles zeg maar. Vond het wel een leuke gadget. Er was ook al een achterruitenwisser op gezet, wel origineel allemaal.

Ik zocht ooit een nieuw veglia-klokje voor Geeskje maar tikte in plaats daarvan een netjes dash uit een X of pallas op de kop. Dezelfde kleurencombinatie als het origineel, maar dan met toerenteller en digitaal klokje. Dat vond ik beter dan een klokje dat niet werkt. De toerenteller werkte meteen, dus zonder modificaties aan bedrading o.i.d.

Tsja, an sich zou dat ook kunnen idd, maar ik zie wel wat ik tegen het lijf loop. Heeft niet zoveel haast

Vanmiddag heb ik de startknop uitgebouwd en de bedrading naar het contactslot weer hersteld zodat er weer met de sleutel kan worden gestart. Bovenaan de middenconsole prijkt nu een mooi gat waar bij luxere versies de aansteker zit. Nu wil ik daar ook een aansteker annex 12 volt-aansluiting installeren dus ben ik op zoek gegaan naar de bedrading daarvoor. Achter het dashboard iets rechts van het contactslot vond ik dit:

Twee gele draden, bijna even lang, beiden met schuifstekkertje, waarvan eentje bekleed. Ze zijn van een dusdanige lengte dat ze voor de aansteker zouden kunnen zijn. Alleen volgens de schema’s zouden de draden zwart moeten zijn. Kan iemand bevestigen dan wel ontkrachten dat dit de aanstekerbedrading is?

Ik kan het niet bevestigen, maar kan je wel vertellen dat de kleur van de bedrading in de meeste GSAs nogal eens afwijkt van wat het eigenlijk zou moeten zijn…

Als er spanning op staat: wat houdt je tegen om ze te gebruiken?

Het zijn DE draden voor de aansteker, weet ik uit ervaring….

Da’s mooi, bouwen we daar een aansteker aan vast. Kan m’n telefoon annex satnav daar aan lurken. Dank hiervoor

Aansteker hoort er standaard in te zitten maar die is er bij jou uitgebroken zo te zien…

Niet helemaal. Als ik de GSA-folder van MJ 1981 er digitaal bij pak dat leert de uitrustingslijst dat een Spécial geen aansteker had bij aflevering, ook niet optioneel. Dus Draakje zou ook geen aansteker moeten hebben, die is ook van MJ 1981, toch? In MJ 1982 kende de GSA (zonder toevoeging) ook geen aansteker, de Spécial (vanaf toen standaard met 1300 motor) wel. Er zal bij mijn Spécial vermoedelijk een dop in de console hebben gezeten, alleen is die dus later vervangen door een startknop. De gele draden hingen ook nog ingetaped achter het dashboard.

Hetzelfde zie je met de vloerbedekking; 1981: Spécial PVC en geen aansteker, rest tapijt en aansteker. 1982>: GSA PVC en geen aansteker, Spécial en hoger tapijt en aansteker.