Oke, dat wist ik niet.
Dan is het idd simpel, en kan de hele retour vervallen.

Uhmtja…...

Sinds vorige week staat ze niet op de oprit thuis, maar bij de garage te luieren…

Bij de garage staat ze voor de Apk en voor :

-Nieuwe draadeinde voor de versnellingsbakophanging. Eentje was tijdens de bakwissel de draadeinde kapot gegaan.

-Nieuwe koppakking! Helaas wat ik een beetje vermoedde, bleek juist te zijn.. Ze moest weer zonodig haar jongere concurentie (Dé Xsaar) nadoen..

-Lassen aan de uitlaatsteun, zat niet echt meer goed vast..

Inmiddels is ook de carterpan met een momentsleutel aangedraaid. En op dit moment lekt het niet, dat is nu afwachten hoe dit afloopt. Wat ik wel weet, dat ik dus het wat vaster mag aandraaien!.. Maarja dan blijkt een momentsleutel wel verdomd handig..

En dan is ze vrijdag weer thuis (neem de tijd heb ik gezegd)!

Hopelijk kan ik aankomende weekend sleutelen, mijn schouder is al minder pijnlijk….

Het zit je wel weer lekker mee, koppakkingtechnisch bekeken…

Ach, dan ben je daar weer voor jaaaaren vanaf

Het heet niet voor niks de karakterbak! 

Zondergekheid, ze heeft 10jaar stilgestaan, en wie zegt dat de vorige eigenaar die er mee reed voordat hij ze verkocht aan de géne waarvan ik hem kocht, aan onderhoudt deed?

Nee dat er werkt aan zat, dat besefte ik, alleen dat ik vorig jaar de bak en koppeling ook moest gaan doen, dat had ik niet verwacht. Ik hoop dat het dit jaar wat rustiger wordt aan garagebezoek….

In iedergaval wel een bezoekje aan de spuiter, waarbij ik hoop dat ze niet té mooi in de lak komt te zitten.. Zonde van de karakter, lijk me.. 

GWHENDRIKS2 schreef:

waarbij ik hoop dat ze niet té mooi in de lak komt te zitten..

Dat schept ook mijn verbazing Gert!

mij niet.

Het is per slot een BX.

Vraag gewoon even aan de spuiter of ze hem buiten spuiten, dan komt er vanzelf vuil in de lak bij het opdrogen

Het is allemaal niet zo moeilijk hoor… een spuiter kan de auto hoogglans spuiten, zijdeglans of mat. Als je de auto niet “nieuw” wilt hebben kan je vragen of hij de blanke lak tussen “hoog” en “zijdemat” wil mengen, of dat hij de auto wil “materen” na het spuiten. Alles kan dus.

O ja, VOOR er gespoten gaat worden de auto zo ver mogelijk demonteren: deurgrepen, sloten, sierlijsten, rubbers, bumpers, lampen enz enz: alles er af halen en zo min mogelijk afplakken.

Hahaha….jaja ik ben een beetje gek met gedacht af en toe!

Kijk het zit zo:

Zoals jullie weten had ik roestschade aan de C-stijlen. Deze zijn netjes hersteld en de C-stijlen/wielkasten achter zijn gespoten, echter je ziet kleurverschil. Dit kan hij oplossen door het uit te spuiten over de deuren heen (als jullie snappen wat ik bedoel?). Echter er moeten nog andere deuren in, dus is dat vorig jaar niet gedaan.

Zodoende moet ze nog een keertje terug zodra ik de andere deuren heb ingehangen en tijdens een BXmeeting een type 1 rechtsachter deur omvreemdt heb!  .....

Het is moeilijk uit leggen, maar ze mag wel een beetje gebruikssporen in de lak hebben..

Een keertje helemaal overspuiten zou ‘m zo te horen écht goed doen

Een auto écht goed overspuiten kost ook een veelvoud van een BX

Maar ja, dat geeft idd wel het beste resultaat.

Kortom, sparen en grondig laten overspuiten.

Arjan Verkade schreef:

Een auto écht goed overspuiten kost ook een veelvoud van een BX

Maar ja, dat geeft idd wel het beste resultaat.

Tja oplappen en alsnog een hoop geld achter moeten laten bij een spuiter lijkt me ook niet de ideale oplossing. Dan zou ik inderdaad wat waterman zegt doen: 1 x flink sparen en dan er vol voor gaan. Heb je er ook het meeste en langst plezier van