+1

Lies heeft zich vandaag voorbeeldig gedragen. Daarom heb ik haar getrakteerd op een nieuwe fuseehoes, een 80’s radio en de rvs pallasdoppen die Erik nog had liggen. Ik heb van hem ook nog een nieuw kapje voor boven de mistlamp overgenomen, die wordt dus ook nog vervangen.

Morgen gaat ze voor de keuring.

Ziet er goed uit Wouter, ‘t is een lief beestje Fingers crossed voor morgen!

Mooie auto zeg! Een hoop extra’s zo te zien(mistlampen,richtingaanwijzers in het spatbord, etc)

Thanx. De keurmeester vond het gelukkig ook een keurige auto. Geen opmerkingen in het rapport.
De handrem mag de volgende keer een tandje strakker staan, dat was alles.

Vervaldatum APK: 21-05-2013

Hoppa!

Lies in het lentezonnetje:

Bewerkt met klei, polijst en wax.

Alleen nog die tectylvlek van de bestuurdersdeur af zien te krijgen zonder de lak mee te verwijderen.

Klei ?

Da’s een gom waarmee je, in combinatie met een detailervloeistof, vastzittend vuil van de lak verwijdert zonder de lak aan te tasten. Het pakt ook vuil mee dat in krasjes en poriën zit.

Ik had het nog nooit eerder gebruikt maar omdat Lies niet echt glad voelde terwijl ze wel mooi glom, toch eens geprobeerd want ik wilde de lak niet onnodig polijsten. Het spul werkt prima! Over een paar weken herhaal ik het nog eens.

Vanmiddag de spatlapjes gemonteerd die ik via MP had aangeschaft voor Lies. Was iets meer werk dan bij Geesk want er brak een bumpersteun-boutje af maar ik kon het restant er gelukkig vanaf de andere kant met een griptang alsnog uitdraaien. De andere drie gingen makkelijk.

Daarna de duivenpoep eraf gewassen en toen begon ‘t te regenen…

Verder is’t eigenlijk best een saaie bedoening want ze doet het tot nu toe prima.

Ze doet ‘t nog steeds goed. Tot nu toe slechts één keer onderweg moeten stoppen omdat de tweede trap was blijven hangen. Ineens hoefde ik geen gas meer te geven om 80 te blijven rijden. Een drupje olie op de veer rond het asje en klaar was’t weer.
Uiteraard ontstaat er onderhand wel een todo-lijstje maar dat zijn geen grote drama’s. Als eerste krijgt ze nieuwe motor- en bakolie want dat zit er al een aardig tijdje in. En ze moet even goed worden uitgelijnd en gebalanceerd.

Lies is nog wel wat dorstig. De eerste tank slurpte ze een gulzige 1:8,5! Na scherper afstellen deed ze de tweede tank een redelijke 1:10 en de laatste 1:10,6. Daar zitten vrij veel korte ritten tussen, dus het komt in de buurt.

De komende tijd ga’k nog wat knutten met de sproeier/emulsiepijpbezetting. 1:12 Moet kunnen bij deze temperaturen. Als eerste experimentje heb ik nu een sproeiertje je met grotere opening in de tweede trap geplaatst. Wellicht dat dit resulteert in nog wat extra puf bij stevig doortrekken. De eerste trap heeft nu juist een kleiner sproeiertje voor een wat minder rijke loop bij rustig rijden. De komende ritten eens kijken wat ze ervan vindt. Volgens mijn neus is dit beter.

Wat is eigenlijk de originele bezetting? Bij alle Webers die ik tot nu toe in handen heb gehad was het weer anders.

Ik rij makkelijk 1:14.5 met de GSA, hoe kom jij aan die forse verbruiken?
Ik rij wel korte ritjes, naar m’n werk heen en terug. Ik heb de wintergrille er nog in zitten, dan is ie wat sneller op temperatuur en dat hou ik uiteraard in de gaten met de olietemp. meter.

Klopt, al is 1:14,5 bij mij wel een uitzondering. Met Brek en Geesk rij ik bij deze temperaturen meestal 1:12 of beter. Gewoon op euro 95.

Met Lies moeten zulke cijfers ook haalbaar zijn, vandaar dat ik nu met de carb. aan het knutselen ben. Ze loopt er wel mooi regelmatig mee en er zitten ook geen hikken en stotters in, dus mechanisch zit het volgens mij wel goed met dat ding. En de slangen, pomp en leidingen zijn vervangen, dus ze raakt het ook niet kwijt.

Door de kortere verhoudingen van de 5-bak draait ze in de 5 bijna net zoveel toeren als een 4-bak, dat zal ook nog wel wat uitmaken. En er ligt bij mij altijd een halve garage in de kofferbak.

Ach, met die halve garage achterin gaan je achterremklauwen niet zo snel vastzitten in elk geval En met 5 versnellingen die dicht op elkaar zitten zal ze wel (voor een GSA dan) rap zijn in sprintjes denk ik?

Je bent vooral veel aan het schakelen