Hallo allemaal,

Ik heb met veel aandacht dit forum gelezen vooraleer ik overgegaan ben tot het kopen van een Citroën. Leuk om te zien dat jullie allemaal met zoveel passie met jullie wagens bezig zijn! Ik heb eigenlijk al heel mijn leven een zwak gehad voor Citroën (zoals jullie allemaal waarschijnlijk). Het werd tijd om mij neerste wagen te vervangen door een andere en dit moest uiteraard een Citroën zijn! Eerst was ik op zoek naar een ZX maar na er bijna 1 gekocht te hebben (net te laat, was net verkocht) ging mijn zoektocht verder naar een ander type. Mijn oog viel een paar weken geleden op een BX 16TRI met maar 63000 km op de teller! En deze is het dus geworden! Is van de eerste eigenaar en heeft steeds in een garage gestaan. Ondanks dit heeft hij wel een paar kleine roestplekjes maar niets erg (bodem en kofferruimte zijn keihard en ook de wielkasten zijn roestvrij). Mijn bevriende citroën-garagist had me gewaarschuwd voor het hydropneumatisch systeem en samen met de tips die ik op dit forum gelezen heb, heb ik de nodige tests uitgevoerd. Bleek nog in goede staat te zijn en lekte nergens LHM. Nu bleek na aankoop en na inspectie van mijn garagist dat de voorste veerbollen aan vervanging toe waren. “Voelde je dat dan niet?” was zijn vraag. Ik had nog nooit Citroën gereden dus voor mij was het zowiezo al meer comfortabel dan mijn vorige wagen . De bollen zijn besteld en ook de LHM olie dient vervangen te worden. Voor alle zekerheid de d-riem ook maar vervangen (is niet echt duidelijk uit de onderhoudshistorie wanneer die de laatste keer vervangen is). Ik heb nog een paar vraagjes;

Is mijn bx ook “een tikkende tijdbom” in verband met brandgevaar door de benzinepomp of is dit enkel bij type 1 zo?

Soms als ik wil vertrekken in z’n 1 schokt de wagen geweldig en moet ik de pook opnieuw in z’n 1 zetten. Wat kan dit zijn?

Ik heb hier al wat gelezen over een open luchtfilter. Maar hoe gaat dit nu precies in zijn werk aangezien er 4 slangen op mn luchtfilterhuis toekomen? Ik vermoed dat ik 1 slang wel kan missen (de slang die warme lucht naar inlaat stuurt bij koude motor).

En last but not least, een fotootje van de bx (nog van het zoekertje want heb er zelf nog geen foto’s van genomen):

Hallo Venturi, van harte welkom op dit forum! En van harte gefeliciteerd met de aanschaf van je eerste BX!! Een goede keus, al zeg ik het zelf

Goed om te lezen dat je al veel “verstandige” zaken zoals LHM, bollen en distributie meteen laat aanpakken. Better safe than sorry…

Je vragen: nee, jouw BX is geen tikkende tijdbom, want injectie en dus niet met een brandstofpomp bovenop het blok. De pomp van jouw auto zit rechtsachter bij de achterbrug, samen met het filter.
Het schokkend wegrijden kan veel oorzaken hebben, lastig om dat zo van afstand te beoordelen. Ik zou zeggen: rij eerst eens een flink aantal kilometers en zie hoe het dan gaat. Deze BX heeft erg weinig gelopen en dat kan best het schokken veroorzaken.

Heel veel plezier met je (mooie!) auto!

Echt een mooie auto. Ik wens je er heel erg veel plezier mee. Doe tzt wat foto’s erbij altijd leuk!

Dat stelt me gerust… De auto van mijn nonkel is vorig weekend volledig uitgebrand op 5 minuten tijd, daarom.
Ik post zo snel mogelijk nieuwe foto’s. Het interieur is echt als nieuw. Er heeft nog nooit iemand op de achterbank gezeten volgens de verkoper

Venturi schreef:

Dat stelt me gerust… De auto van mijn nonkel is vorig weekend volledig uitgebrand op 5 minuten tijd, daarom.
Ik post zo snel mogelijk nieuwe foto’s. Het interieur is echt als nieuw. Er heeft nog nooit iemand op de achterbank gezeten volgens de verkoper

Nog nooit iemand op de achterbank..? Ongelooflijk. Echt een hele mooie BX heb je gekocht.
Normaal gesproken heb ik het niet zo op witte BX-en, maar deze is zo mooi.

Ik wens je heel veel zweefplezier. Leuk om het woord “nonkel” nog eens tegen te komen.

Veel plezier ermee, en wees er zuinig op. 

De lak is wel een beetje aan de doffe kant maar dat los ik nog wel op En als ik er goed zorg voor draag dan kan ie nog een leven mee!
Tja het woord nonkel… Ik ben dan ook een Belg (oeps ) Iemand nog tips in verband met de luchtfilter?

Alles lekker origineel laten.

Open lucht filter: niet aan beginnen. Trekt bij warme motor alleen maar hele warme lucht aan, waardoor mogelijke vermogenswinst weer teniet wordt gedaan door de kleinere massa van warme lucht. Als je flink vermogen wilt gebruiken of een sportief geluid wilt creëren dan moet je een ander type auto kopen, geen standaard BX

Gefeliciteerd met je aanwinst, en veel plezier er van

Oké! Ik weet genoeg, niet doen dus Het enige wat ik nog ga veranderen aan de bx is een andere radio (met cd-speler) en een lpg-installatie laten plaatsen.

Prachtige uitvoering zo in het wit met die wieldoppen. Veel plezier ermee.

Ja heb er wel bekijks mee (al heb ik om deze reden natuurlijk geen citroën). Ik heb wel nog wat dingen nodig voor de bx. Vloermatten voor zowel voor als achter en handvatten voor beide zijspiegels. Als iemand dit nog heeft, laat maar weten!

Bedoel je die plastic cilindertjes die op het metalen stokje van je spiegels zitten?

Contacteer evt. deze verkoper op Marktplaats; die heeft ze liggen heb ik afgelopen zaterdag gezien.

Ja die bedoel ik! Bedankt, ik neem er zeker contact mee op!

Wat betreft het open luchtfilter, ik heb bij de mijne enkele weken geleden het originele filter vervangen door een inlegfilter van K&N omdat m’n filter versleten was. Ik merk dat hij wat gemakkelijker oppakt in de lage toeren en het geluid is iets sportiever als je in de hogere toeren gaat. Voor de rest zie je niks omdat dit een inlegfilter is, het vervangt het standaard filterelement met behoud van de standaard behuizing. Als je een kelk wilt steken dan moet je ervoor zorgen dat die enkel koude lucht kan aanzuigen en toch droog gemonteerd kan worden. Neem ook hier iets van de betere merken; K&N, Green,.... en geen goedkope rommel. Verder opletten met luchtmassameter, die gaat waardes meten die hij niet kent en kan gemakkelijk stuk gaan ( bij alle Opels waar m’n vrienden dit monteerden lag de lmm binnen de korste keren in de vuilbak…)

Kunnen jullie eens iets meer vertellen over die gevaarlijke brandstofpompen, ik heb al meerdere malen met Citroengaragisten hierover gesproken en zij kennen het probleem niet. Bij mijn wagen zit er zo’n metalen pomp bovenop het motorblok, ik heb al gehoord dat je dit best vervangt door een plastic exemplaar. Heeft iemand hier de bestelnummer van ?

Ja een vervangingsfilter lijkt me beter op deze wagen. Dan kan de rest origineel blijven en gaat er niets stuk
Ik dacht dat bij de originele eerste brandstofpompen (type 1) het membraan tussen de pomp wel eens durfde te scheuren en zo, omdat de brandstofpomp recht boven de motor gepositioneerd is (ik dacht rechts boven kleppendeksel?), brandstof lekte op de hete motor wat vlammen tot gevolg had. Bestelnummer heb ik geen idee van…