Vandaag de 5de verbol vervangen in de veronderstelling dat door een lek membraan daarmee een klein lhm-lekje wel verholpen zou zijn,
NOT helaas (maar hij rijdt nu wel weer extra lekker die bol was nl. ook echt nodig).

Vanaf de drukregelaar loopt er een LHM slang direct naar de ocopus, aan het eind met 2 afslitsingen die weer dieper de auto inlopen,
vanaf nr. 4 op het schema naar nr. 1 (bovenin het schema een 4 met een cirkeltje erom en rechtsbovenin nr. 1) is dit te zien…

Deze slang loopt met een boog pal om de 5de bol/hoge drukbol naar de octopus (of andersom zoals je wilt).
Bij de accumulator/drukregelaar zit er een verdikking in de slang à 1,5 cm. lang, afgebakend door twee ‘ringetjes’, deze verdikking zit over een nippel geschoven en zit daar met een slangenklem vast.

Precies op die verdikking (binenmaat ik dacht doorsnede 8 mm.) zit een lekje/haarscheur.

Ik zou graag heel die slang vervangen maar het probleem is dat deze bij de octopus in de buurt 2 aftakkingen heeft.

Mijn idee is, om na die vertakkingen een by-pass te maken, en vanaf daar een nieuwe slang naar de drukregeaar te monteren.

Kan ik ergens gewoon lhm-slangen per strekkende meter kopen en die, zonder die verdikking bij de nippel, toch erop monteren, of moet ik echt die verdikking hebben, kan ik eventueel een waterslang of brandstofslang gebruiken eigenlijk? …

Ik ben even de draad kwijt, hoe ik nu verder moet, misschien dat iemand me even op weg kan helpen.

Zie evt. schema.

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

een heel verhaal, maar zo kort op het gebeuren weet ik het anders niet duidelijker uit te leggen …

Brandstofslang werkt ook wel volgens mij. Die klus je aan alkaar door een klein koperen buisje te gebruiken. Gates brandstofslang kan je in veel diameters halen bij je automaterialenboer. check wel even de diameter van die nippel, en de binnendiameter van de slang die je wil vervangen. Wellicht is die verdikking van de slang op het eind juist ook een andere binnendiameter van de slang.

Brandstofslang houd het maar één jaar uit !

Monteer een originele slang (denk van een GSA ) met een verdikking waar ze op de drukreglaar zit , en dan kan je voor het vat aan elkaar zetten .

Zal straks even kijken voor het Citroen nummer !

Walter

Vervang de octopus dan gewoon, is bij de dealer te bestellen tegen niet eens heel veel centen.

Let op er zijn twee versies : met en zonder “servo-verdeelblok “

Walter

meteen hebben we ook alles nagekeken, alle leidingen, rubber en metaal en alles ziet er juist zo buitengewoon goed uit;
daarom is het erg overdreven om de hele octopus te vervangen voor 1 slecht stukje op een kwetsbaar punt…

ik ga voor een bypass maar dan moet ik wel even een goede slang met aanhechting voor die nippel vinden…

van de week even langs hydraulique.nl in raamsdonkveer, met zo’n citroën-nummer kom ik daar misschien wel verder …

Mocht je dat dit weekend gaan doen, dan kan je daarna evt. verder rijden naar Almkerk. Ik heb volgens mij precies dat stuk nog liggen (moet het wel even checken). Als ik ‘m heb zit het pijpje om ze aan elkaar te maken er nog in .

dat zou mooi zijn zeg, als je even zou willen kijken, heel graag!

zaterdag ben ik idd in de buurt, ik rijd dan de halve a59 af en dan is het een klein stukje om,

ik ben heel benieuwd, hoor het graag …

RoelXYZ schreef:

meteen hebben we ook alles nagekeken, alle leidingen, rubber en metaal en alles ziet er juist zo buitengewoon goed uit;
daarom is het erg overdreven om de hele octopus te vervangen voor 1 slecht stukje op een kwetsbaar punt…

ik ga voor een bypass maar dan moet ik wel even een goede slang met aanhechting voor die nippel vinden…

van de week even langs hydraulique.nl in raamsdonkveer, met zo’n citroën-nummer kom ik daar misschien wel verder …

Even opletten !!

je hebt de zogenaamde grote en kleine octopus !!

Het stuk dat jij zou moeten vervangen heeft slechts twee aftakkingetjes aan het reservoir : een naar de voorste hoogteregelaar en een naar de slang van de achterste regelaar ( op de voorbrug )

Heb ze vrijdag pas vervangen , dus dat zit nog fris in het geheugen .

Originele slang kost geen 25 euro !!!!!!

Daar ga je niet lopen voor beunen , denk daarbij dat ze momenteel ORIGINEEL leverbaar is , wie weet hoe lang nog .....

Let op er zijn twee modelletjes , met en zonder servo .

Succes , Walter

nog geen 25,dan ga ik even een rondje bellen naar de dealers ja, thnx, ik hoop dat je gelijk hebt

(wtf is servo? ik zal dus wel zonder nodig hebben)

Oeps : stuurbekrachtiging ??? 

Walter

tsja, TE heh …;- )

nâh, een nieuwe slang is hier iets van 70 ex. btw, dan ga ik toch even klussen hoor…

Voor die 70 euri (en hier bij de dealer is het net iets minder inclusief BTW) ben je anders wel voor de rest van het autoleven klaar, tenzij je plannen hebt om deze BX eeuwig te gaan bewaren. Ik zou het in één keer goed doen - anders blijf je bezig.