Hoe zou ik dat aan moeten pakken?

http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/216826/

Dat is nog wel een idee, klinkt niet onmogelijk om te maken.

Het oude stuurhuishoesje…
Voordat jullie denken: “Hoezo zag je dit niet van te voren?”, dit is de status nadat ik er wat kracht op heb gezet. Daarvoor zat er enkel een klein scheurtje in een van de plooien, dat ik over het hoofd had gezien.

Hoe pak ik dit aan?

-Wiel eraf
-Stuurstang loshalen
-Hoes eraf
-Hoes erop
-Stuurstang vast
-Wiel erop

Dit lijkt me een logische route, maar wellicht zie ik iets compleet over het hoofd…

Iemand die even een korte beschrijving met me wil delen?
Zijn er nog dingen waar ik op moet letten? (Borgingen die ik niet mag missen, zaken waar ik op moet letten die makkelijk stuk kunnen)

Thanks!

Edit: Ik ben nu overigens bezig 126 euro over te schrijven naar onze vrienden van het CJIB. Bezwaar voor de boete rondom de afwezig APK zoals verwacht ongegrond verklaard. Helaas, dure les .

Zoals je beschrijft zou het moeten lukken. En wees blij dat het links is

Dat had ik al meegekregen ja… Rechts schijnt een drama te zijn.

Maar die bout waar de stuurstang mee vast zit, die kan ik dus gewoon losdraaien en weer vastdraaien, zonder dat daar iets mis mee gaat?

Sorry, ben liever voorzichtig als het om de ophanging gaat… Wilde het verliezen van een fusee graag bij een eenmalige actie houden

Bij de aandrijfashoes zat trouwens ook vet, maar nu heb ik slechts een hoes. Oude hoes lijkt ook geen vet te bevatten. Puur uit nieuwsgierigheid, maar als die hoes geen vet vast houdt, wat is dan de functie?

Als je telt hoeveel slagen het kost om de stuurstang los te maken, dan kan je ‘m ook weer op die positie vastzetten, zodat de sporing nog klopt.

De hoes zit er waarschijnlijk om vuiligheid uit het stuurhuis te houden.

Die begrijp ik niet helemaal Vermond…

Hoeveel keus heb ik met hoeveel slagen ik hem vast zet? Vast is toch gewoon vast?

Nee, niet helemaal, want je houdt altijd een X aantal slagen over, je draait de spoorstang niet volledig in de arm. Daarna ze je ‘m vast met een borgmoer.

Ah op die toer!!

Nu heb ik hem, thanks

Ik draai dus eerst de borgmoer los, zorg dat de bout op zijn plek blijft zitten, en tel dan de slagen die ik nodig heb om hem los te krijgen. Enfin, ik kom er wel achter denk ik als ik de boel los gooi morgenavond.

Ik ging er van uit dat die bout er strak in moest, maar de borgmoer houdt de boel dus feitelijk op zijn plek. Kan ik die borgmoer gewoon hergebruiken als het er nog goed uitziet?

Ja hoor, zonder problemen. Het kan wel zijn dat de spoorstang behoorlijk vastgeroest zit, dus ruim vantevoren de boel ff lekker in de kruipolie laten soppen kan zeker geen kwaad. En als-ie vast zit er niet aan gaan hangen maar ‘m laten schrikken, met ferme stoten. Gebruik een goed passende steeksleutel, de bout ‘rond’ draaien is niet echt wenselijk.

Ben je lid van de BX Club? Daar zijn ook kant en klare relais-setjes te koop, letterlijk plug en play.

Pff… Dat valt nog niet mee, die stuurhuishoes vervangen. Tis ongetwijfeld makkelijk, als je weet wat te doen. Heb het voor nu opgegeven, en de boel goed in de kruipolie gezet, wellicht morgen meer succes.

-Op de spoorstang zitten 2 moeren. Een grote en een kleine. Welke is nou de borgmoer, en welke is nou de moer om de spoorstang los te draaien?

-Moet de kogel van de spoorstang ook niet los?

Bedankt maar weer.

Groeten,
De welwillende kluns.

Wil vanavond nog een poging wagen.. Dan heeft de boel een uurtje of 20 in de kruipolie geweekt, wellicht dat ik er dan beweging in kan krijgen..

Iemand die bovenstaande wil/durft te beantwoorden?

De spoorstang moet inderdaad los van de fusee, dat is wat je bedoelt met kogel denk ik? De spoorstang zit op een stuk schroefdraad wat richting tandheugel gaat. Tegen de spoorstang zit volgens mij 1 borgmoer. En op de schroefdraad kan je (dichter naar de auto) een andere sleutel zetten, zodat dit kogelgewricht niet mee draait. Als je het schroefdraad dus vast hebt, kan je de borgmoer los draaien. Daarna zal de spoorstang waarschijnlijk makkelijk van de schroefdraad af te draaien zijn.

Maar eerst moet de kogel aan de kant van de fusee los.