‘k Wist niet eens dat er twee verschillende mechanieken bestonden. Weer wat geleerd.
Brek en Geesk hebben in elk geval het systeem met de rollers aan de ruit en die hadden uiteraard losgelaten…
Nu ben ik ineens nieuwsgierig geworden naar wat er achter de panelen van Lies zit.

De oude versie van het mechaniek, zoals die mij erin zit/zat, en zoals die kennelijk ook bij Draak, Brek en Geesk zit, is zwart gelakt. De nieuwere, verbeterde versie met de rollen aan het mechaniek is ongelakt. Als iemand nog een setje (mechaniek + ruit) voor de bijrijdersdeur van het nieuwere type heeft liggen: http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/217676/

Zozo, dat is flink opgeschoten met die gsa zeg   Goed werk geleverd!, maar loop de motor nou dus goed inmiddels?

Dankjewel! Helemaal goed loopt-ie nog niet, maar wel beduidend beter dan eerder! De niet gewisselde kop maakt ook wat lawaai (al is dat nu pas hoorbaar nadat de andere kop gewisseld is) en de timing moet nog worden afgesteld.

Solex onding eraf en een fijne Weber erop wil ook wel eens helpen!
Natuurlijk wel eerst de rest ff afstellen inderdaad.

Eerder deze week heb ik met behulp van een stroboscooplamp de ontsteking afgesteld. Na behoorlijk wat stelwerk heb ik het mengsel vandaag uiteindelijk heel behoorlijk afgesteld gekregen. Vandaag ook eindelijk de bestuurdersdeur eruit gekregen om de missende deurvanger te kunnen monteren. Niets zo irritant als een deur die of openwaait of die niet open wil blijven staan… Het verwijderden van de deurpins had nogal wat voeten in de aarde, aangezien de onderste pin in het scharnier afbrak, en de bout die we als slagpin gebruikten erin vastliep. Vanmiddag het boeltje met veel gedoe weer losgekregen waarna het spul kon worden gemonteerd en de deur er weer in kon worden gehangen. Gelijk de rechter achterdeur ook maar van een andere deurvanger voorzien, aangezien de oorspronkelijke gebroken was.

Binnenkort maar eens aanvangen met het kleien van de lak met Meguiar’s Clay kit, en hopelijk vind ik één dezer dagen een andere zijruit voor de bijrijdersdeur, nu ik daar een ander mechaniek voor heb gevonden, zodat dat raampje ook weer normaal kan worden bediend. En het dashboard moet er nog een keertje uit om de kachelbediening te vervangen. En de kitrand van de dorpels moet nog worden vernieuwd. En… ach, er is altijd wel iets te doen

En nog even voor Wouter een plaatje van (boven) een nieuw en (onder) een oud type raammechaniek:

De nieuwe is gegalvaniseerd, de oude gelakt, dus gevoeliger voor roest. De nieuwe heeft de rolletjes aan het mechaniek zitten, en niet meer die drukplaat die bij het oude type er voor zorgt dat de plaatjes aan het raam kunnen loskomen. Bij mij zit er nu in de bestuurdersdeur een dergelijk mechaniek, met de bijbehorende ruit, voor de bijrijdersdeur heb ik nu ook zo’n mechaniek, de bijbehorende ruit mis ik nog.

Ik heb juist bewust gekozen om het oude systeem te handhaven.
De rolletjes zijn gemakkelijk weer op de ruit te lijmen met 2 komponenten lijm van
Bison, de Kombikit of kombi-snel.
Ruit goed schoon, alum. plaatje goed schoon en grof schuren en onder druk met een lijmtang op de ruit lijmen.
Groot nadeel van het nieuwe systeem….. de strip onder aan de ruit gaat onherroepelijk onbedaarlijk roesten, met als gevolg dat de ruit onderin de deur valt.
Hier is niets tegen te doen, hier helpt geen dinitrol of tectyl o.i.d. tegen.

Daar ben ik het mee eens, het nieuwe systeem is erg roest-gevoelig. Maar als de rolletjes bij het oude systeem eenmaal los zijn, kan het glasoppervlak beschadigd raken en wordt opnieuw lijmen lastig. Zo hebben beide systemen hun voor- en nadelen.

Het grootste nadeel van het oude systeem vind ik de drukplaat aan het mechaniek die de plaatjes aan de deur permanent onder spanning zet, waardoor de plaatjes de neiging hebben af te breken. De roestgevoeligheid van het nieuwe systeem is inderdaad een nadeel van het nieuwe systeem, maar so be it. Met het nieuwe systeem in de auto kan ik in alle rust later nog eens gaan proberen de plaatjes op de oude ruit buiten de auto opnieuw te gaan plakken.

Ik ben verder nog op zoek naar een paar andere onderdelen: een linker ruitenwisserarm (van de mijne zijn de gaatjes van het scharnier uitgelubberd, waardoor het ding bij hogere snelheden alle kanten opwappert), een nette zwarte stootstrip voor de linker achterdeur (die is op mijn GSA losgeraakt aan de voordeurzijde en nogal verfrommeld) en een linker duplo-koplamp, bij voorkeur Cibie, aangezien de rechtse ook een Cibie is. M’n huidge linker koplamp heeft een roestende reflector bovenin de lamp. Zie http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/217676/

Ik hoor het graag!

Ik heb die linker ook nog wel liggen in de schuur geloof ik.

Dat zou mooi zijn

ik ga morgen even voor je in de schuur kijken…

Top, ik hoor het graag