ik had een leiding weg geslagen op een drempel en had reen remmen meer. dus de LHM is redelijk vers, alles was er uit gelopen.

Dan heb je die drempel ook wel onbenullig hard genomen

Ik heb recent (paar weken geleden) mijn BX ontroest.

Ze, (anno 1986 geboren in Frankrijk, het grootste deel van haar leven in zuid-Duitsland vertoeft), roestte aan de 4 hoeken van de dorpels, in de wielkasten achter (achter de achterlichten) en in de wielkasten voor (maw, pokke veel werk om alles goed aan te pakken, maar het wel waard!!!). Dit ondanks dat de auto in de loop van haar leven een tectiel behandeling had gekregen…

Effin, Ik heb een type 3 opgeofferd om daar de goede delen uit te slijpen en vervolgens in mijn bx te lassen (Ik had het geluk dat de type 3 die ik in de tuin heb staan op andere plekken roest.). Sterke aanrader, goede delen uit een sloopauto te halen, scheelt heel veel werk…

Waar heb je bij je spatborden roest?, als het vlak bij/onder de parafaanbak is. Is het verstandig het dashboard er uit te halen.
Klinkt veel werk, is het ook (is in 1,5 uur te doen, als je alle boutjes weet te vinden), maar het voorkomt dat je je auto in de fik zet, en je geluidsisolatie achter/onder het dashboard verpest. (ja ik heb ervaring, ik heb heel wat kleine brandjes moeten blussen voor ik het dashboard er toch maar uit haalde, en alle geluidsisolatie achter het dashboard verving).

Zover ik weet zijn er geen vervangings wielkasten voor een BX.

Gr.

Hedzer

ps. ik wil best een weekendje helpen, heb een geschikt lasapparaat, maar ik denk dat ik wat uit de richting woon (Friesland).

die zelvde drempel heeft mijn vader al 2 uitlaten en mijn moeder een shockbreker gekost tis een killer drempel ligt in heerlen op de hamerstraat

er zou eigenlijk een kleine oplage bx wielkasten gemaakt moeten worden. ik geloof best dat een oplage van een 1000 stuk binnen notime op zou zijn. meschien een idee voor een forum ganger?

Ik weet niet hoe erg het bij jou is natuurlijk, maar over het algemeen roesten ze alleen langs de naad in de wielkast. Dat is gewoon prima te lassen zonder vervangstukken lijkt me.

Kun je een foto posten van de roest? Wat timo zegt klopt, de roest is meestal langs de rand, wat zonder vervangingsstukken goed te repareren is, het zijn immers geen al te ingewikkelde krommingen (een stuk uit een donor slijpen kan handiger zijn, mits die daar niet verrot is).

ik kan 4 vingerrs naast elkaar er door heen steken an de bestuurderskand en aan de andere kant is 1 helft van t chasie plaatje los geroest zit er wel nog compleet op

Ben benieuwd naar de foto(s).

ja op deze manier door de apk gekomen

Ah daar, een bekende plek.
daar hoef je geen donor voor op te zoeken, die zijn daar namelijk ook allemaal verrot.

Je zou de kunststof beschermkap bij de wielen eens los moeten halen, kijken wat er dan te voorschijn komt. het kan zijn dat het grootste deel van de naad is doorgeroest. Best veel werk om te repareren, maar zeker goed te doen voor een beetje (hobby) lasser.

Arjan Verkade schreef:

deur63 schreef:

Jouw bollen zijn alle 5 prima, maak je daar niet druk over Kevin.

Heb je met de auto gereden?

ja!

banaanepit schreef:

ik had een leiding weg geslagen op een drempel en had reen remmen meer. dus de LHM is redelijk vers, alles was er uit gelopen.

LHM is altijd bijzonder:
- normaal issie gifgroen
- daarna wordt ie gelig
- daarna wordt ie bruin.

Ruim voordat ie geel wordt, moet ie al vervangen zijn, na 2 jaar issie nog steeds groen, met een gifgroene waas erin. Toen ik mijn Chic kocht, dacht ik dat er hydraurincage (hoe schrijf je dat???) erin zat, mooi geel dus… Helaas zat dat er niet in, maar ooit was het LHM…

Paar flesjes LHM zijn het geld niet, je veer of remsysteem schoon (laten) maken is een stuk duurder en vervelender!

bijna 1 jaar bx rijden en 10.000 km later ben ik nog steeds super te vreden met mijn francaise.
vandaag de ;laatste keer dit jaar gewassen en klaar voor de winter.

Ziet erg netjes en goed uit.! Staat deze dame de winter overdekt?