Ha, heb precies zo’n BX, zelfde kleur. Alleen geen Progressstyping. Goed dat je de adals laat doen, want die wielen staan inderdaad wel erg in de /-\-stand. Normaal gesproken merk je dat de wagen als een winkelwagentje door de bocht gaat (als het heel erg is met de lagers) en de banden slijten inderdaad schujn af!

Succes,

Groet

Ik ben van de zomer met mijn BX bij Hegru geweest voor de draagarmlagers, en kon er inderdaad op wachten. Binnen een uur, en 220 euro armer stond ik weer buiten met een super strak rijdende BX. Bij mij was het inmiddels zó erg geworden dat het rechterachterwiel aanliep bij inveren… (al heb ik wel bredere banden en velgen).
Ik zou wel van te voren even bellen of zo, want ik had de laatste kant- en klare set. En wat ik begreep gingen ze die ook alleen nog maar op verzoek/afspraak maken. Scheelt weer tijd!

Ze hadden overigens ook nog mijn veerbollen op druk gecontroleerd en indien nodig bijgevuld. Wellicht ook nog de moeite waard als je er toch bent.

Ik heb Hegru gemaild wat het handigste is. Zelf woon ik in Zwolle, dus “effe” naar Veldhoven is lastig; alleen al vanwege werkverplichtingen. Vandaag toch maar eens met een waterpas gekeken. Kan het zijn dat links het wiel wel recht staat en rechts wel (erg) schuin? Het lijkt mij dat je lagers links en rechts gelijktijdig vervangt en dat ze dus allebei min of meer scheef behoren te staan?

Iets anders dan… is er een forummer met een BX of BX-ervaring hier in de buurt die met raad en daad kan en wil bijstaan?

De wieltjes horen gewoon recht onder je wagen te staan.

Recht, inderdaad, maar het is heel goed mogelijk dat het ene lager naar de vaantjes is en het andere (nog) niet…

waterman schreef:

De wieltjes horen gewoon recht onder je wagen te staan.

Daarom gaat dat dan ook in orde gemaakt worden.

Mja, uit voorzorg laat ik de linker dus ook gewoon vervangen. Ik kan in de reparatiebonnen niks vinden over de ADALs, dus ik ga ervan uit dat de linker uiteindelijk net zo oud is als de rechter, maar gewoon minder versleten.

Je zou ook Citrotech in Zwolle kunnen proberen, daar was medeforummer Japv ook met zn Xantia geweest voor de ADAL. Was alleen wel beduidend duurder uit dan Hegru, omdat er iets volgens mij gruwelijk vastgerot zat. Maar goed, misschien een belletje aan wagen?

Niet Zwolle, maar Oldebroek http://www.citrotech.nl

Bij mijn Xant zat de borgpin tyfusvast, dat kostte extra tijd, en dus geld. De mensen bij Citrotech zijn vaklui, maar hanteren in tegenstelling tot Hegru, geen vaste prijzen voor bepaalde klussen volgens mij, alleen uurloon en materiaalkosten. Verder geen onvertogen woord

De rechter ADAL slijt doorgaans harder, omdat in Nederland (en andere landen waar rechts wordt gereden) de weg aan de zijkant doorgaans slechter is dan in het midden, en dus krijgt die ADAL meer voor z’n kiezen.

Top! Ik denk dat ik Trix binnenkort daar even langs stuur voor de ADALs; iets dichterbij huis dan Veldhoven.

Leuk! Da’s mijn oude BX ! Ik was die liefhebber waarover gesproken werd… Ik heb destijds met erg veel plezier rondgereden in deze BX. Superbetrouwbaar heb ik er bv een winter lang vrijwel elke weekend mee op-en-neer gereden van Almelo naar Tilburg. Ik heb de auto destijds gekocht bij Ras in Leiderdorp (Citroënspecialist) en het klopt dat er toen recent aan één zijde de ADAL is vervangen. Dus ‘t zou zó maar kunnen dat nu de andere kant vervangen voldoende is. Mooi om te zien dat deze BX weer bij ‘n liefhebber is terechtgekomen. Ik heb er destijds afscheid van genomen omdat ik m’n werk op loopafstand heb en de BX op ‘n gegeven moment meer stilstond dan reed. Wel is er door mij nog ‘t nodige onderhoud gepleegd: nieuwe remschijven en blokken rondom, nieuwe uitlaat,  winterbanden, en de kofferbak is op enkele plaatsen gerepareerd.Ik hoop dat je er net zo veel plezier mee zult beleven als dat ik er mee beleefd heb!

Grappig dat een eerdere eigenaar gewoon ook forummer is! Als je nog reparatiebonnen e.d. toevallig hebt liggen, houd ik me aanbevolen. Je kan wel zien dat er veel aan gedaan is in het verleden De laatste twee jaar is er veel minder aan gedaan, maar goed, het is nu aan mij om hem weer in orde te maken .

Mooie BX!

En ja, die vraag heb ik ook vaak gehad.. Velen vinden het ook niet wat, zo’n ‘oud barrel’. Als ze meerijden ben ik degene die lacht, in plaats van zij… !

Helaas heb ik geen bonnen meer, die heb ik toen aan de nieuwe eigenaar gegeven. Ik heb de BX van ‘t najaar 2009 t/m voorjaar 2011 gehad. En zit me te bedenken dat toen ook nog de veerbollen opnieuw gevuld zijn (allemaal, bij Citrotech). Daarnaast alle vloeistoffen (ook koelvloeistof, LHM en versnellingsbakolie). Dat stroef schakelen bleef-ie idd ‘n beetje doen. Ik vermoed dat ‘t in de schakelstangen zit.
Toen ik de advertentie laatst zag op mp kreeg ik idd de indruk dat er daarna niet veel “groot onderhoud” meer gepleegd is…
Enige storing die ik er ooit mee heb gehad was ‘n vervuilde stappenmotor. Maar dat was relatief snel opgelost door deze ff schoon te maken. Erg fijn vond ik ‘t schuif-kanteldak wat erin zat.

Hij is inderdaad stroef qua schakelen in vergelijking met waar ik mee bekend ben. Zelfs mijn Peugeot 205 diesel was minder “hakerig”, maar verder floept hij netjes de versnellingen in dus lijkt het me prima.

De woordkeus van de advertentie “de afgelopen twee jaar 0 euro aan onderhoud” was wat verwarrend gekozen. De BX werd weinig gebruikt en daardoor ging er niet veel stuk. Een deurgreep was de enige uitgave, blijkbaar.

Jaa, dat open dakje is prima. Zit op de goede plek, gaat lekker ver open. Dat afdekscherm is ook wel praktisch. Kan niet wachten tot ik met open dak kan zoeven in de zomerzon!

Hoe zijn jouw ervaringen met Citrotech? Ik sprak vandaag een collega en die vond ze kortaf, (klant)onvriendelijk, onnodig duur, ongeïnteresseerd en geïrriteerd. Zijn verhaal schrikte me een beetje af en nu overweeg ik alsnog de BX naar Hegru te Veldhoven te brengen, ondanks de vele kilometers.