Wie kan me vertellen wat de normale temperatuur is voordat de fans inkomen? De auto heeft airco en die werkt, dus ik neem aan dat de module het doet. Ik vind dat de temperatuur wat hoog wordt, zonder dat het dramatische waarden bereikt of lampjes laat branden. Eerste verdachte voor mij is de thermostaat. Ik vermoed dat die te lang dicht blijft.

Dat wordt bij een airco-Xant bepaalt door een combinatie van de bitron-eenheid en de drie relais boven tussen de fans. In deze FAQ op het Xantiaclubforum staat de exacte werking van de koelfans beschreven m.b.v. originele Citroën-documentatie.

Ha, bedankt! Dan is er niets aan de hand. Scheelt weer een klus.

Het onderhoud begint.

Bij aanschaf al merkte ik dat de voorraadbol op was. De drukregelaar tikte elke 3 seconden. Gisteren de bol vervangen:

Deze was echte stuk, er zat geen menbraam meer in. Wel een halve liter LHM

Of liever, wat daar nog van over is

Hoe dan ook, er zit een mooi nieuw bolletje onder en er tikt niets meer:

Verder nog een paar plaatjes voor het beeld:

Best een aardige auto zo, als je een beetje om de krassen enzo heen kijkt

Vandaag voorzien van nieuwe bougies en luchtfilter. Ik snap niet dat die auto nog “iets” van prestaties leverde: het luchtfilter was ZWART en de bougies waren beyond totaal versleten… Maar goed, dat stukje is weer ok. Wel besloten niet met deze auto naar D te gaan met vakantie - nu ik het luchtfilter en de bougies gezien heb vrees ik met grote vrezen voor de staat van de distributie…

LHM al vervangen? Die zag er echt ranzig uit!

Neu, maar dat komt eraan. Heb 10 liter besteld en dat zou morgen bezorgd worden. En ach, het is nog niet rood - dan is LHM écht vergaan

Nou, de Xantia staat al een week of twee stil in verband met onderzoek naar het enorme verbruik.

4 Gas test, compressietest, zelfs uitlezen: niets bijzonders gevonden. Ik ga nu toch maar de bobine vervangen (auto loopt rommelig) en de MAP-sensor (in verband met hetzelfde).
Dan is het ook tijd voor een grote beurt, maar eerst wil ik zien of het verbruik wat beter wordt. Zo niet, is het waarschijnlijk exit Xantia (om weer een andere te zoeken, dat dan weer wel). Wordt dus vervolgd…

Had je de distributie al gedaan? Zeker weten dat ue goed op tijd staat?

Nee, de distributie is een onderdeel van die grote beurt die ik in gedachten heb. Het geheel staat wel op tijd, voor zover ik heb kunnen controleren.

Nou, er zit een andere bobine op. Natuurlijk paste de afdekplaat niet, maar oud plastic breekt makkelijk…
Er lijkt een verschil te zijn. De auto loopt wat soepeler en rijdt vooral soepeler. In hoeverre dit psychisch is zal later moeten blijken. Verder heb ik de tank helemaal vol gegooid (ruim 70 liter, auw…) en weet ik dus vrij zeker dat als het lampje van de benzinemeter gaat branden, er ook echt niet te veel meer in zit. Nu hoop ik dat het lampje tenminste 650 kilometer gedoofd blijft…

Storingen blijven nog steeds weg, het MM lampje dooft al als de starter alleen rond aan het gaan is.

Wordt nog steeds vervolgd.

Ik heb vandaag een lange rit gemaakt met de Xantia. Ten eerste brandt nu het motor-management lampje een paar seconden na het starten. Daarna gaat het uit en onderweg ook niet meer aan.
Rijden gaat gewoon goed. Versnellen, aftoeren en van stationair of bijna stilstand wegrijden gaat met gepruttel totdat het toerental boven de 1500 komt, daarna reageert de motor normaal, totdat je vol wilt versnellen.
Het stationair draaien gaat gepaard met geschud van de motor, waarbij het toerental (zo goed als) constant is.
Met al het bovengenoemde verdenk ik de MAP-sensor als hoofdverdachte, omdat alle dingen die ik bovenstaand noem een verandering in de onderdruk van het inlaatspruitstuk geven en ik het idee heb dat de MAP-sensor min of meer half functioneert en niet altijd de juiste meetwaarden geeft.
Natuurlijk zou ik de auto nu weer eerst moeten laten uitlezen, maar ik weet hier niemand die dat voor me kan doen op korte termijn. De sensor kost 5 tientjes en als het dat niet blijkt te zijn weet ik in ieder geval zeker dat het nu een goede is. Dat is het me wel waard.

Kan het ook de koelvloeistoftemperatuursensor zijn?

Dat is meer iets voor een C5…

Daar gaat ie niet ruk van lopen, alleen veel zuipen.