Hallo,

Ik wil graag weten welk motorblok het beste is qua kilometers, zelf was ik in bezit van een 1.8I
deze heeft echter maar 241.000km gehaald. Nu kijk ik uit naar 1 die maximaal 3 a 5 ton haald
voorkeur een benzine.

Rob

Drie ton kunnen ze in principe allemaal probleemloos aan, mits goed en regelmatig onderhouden (zoals elke motor), dat heeft het verleden al meermalen bewezen. Verschil is dat de 8-kleppers mechanische klepstoters hebben en dus niet zelfstellend zijn. De 16-kleppers hebben hydraulische en dus zelfstellende klepstoters. E.e.a. is natuurlijk ook afhankelijk van hoe de auto bereden is en gaat worden. Veel korte ritjes en stadsverkeer vergen natuurlijk veel meer van een motor dan langere ritten waarbij de motor goed warm wordt en dus beter gesmeerd wordt.

Met een beetje deftig onderhoud komt een 1.8 ook heel ver, dit is een beetje koffie dik kijken

Dat zeker. In het verleden behaalde resultaten…

Menno schreef:

Met een beetje deftig onderhoud komt een 1.8 ook heel ver, dit is een beetje koffie dik kijken

Maar op gas niet zonder verse kop en vaaaaaak klepjes stellen

...waarvoor de nokkenas eruit moet, en dus het distributiecircus wat los moet

Hier een 1,8 8V gedurende 315 000 km bereden met (slechts ) één lekke koppakking bij 222222 km.

Adri

1.8i / 2.0i 16v zijn toch wel de betrouwbaarste blokken, vooral op LPG

Maar regelmatig onderhoud doet de meeste wonderen bij elk blok ......

Wat was de reden dat jouw 1.8 8v ‘maar’ 241.000 km gedraaid heeft Rob X?

Rob X schreef:

Hallo,

Nu kijk ik uit naar 1 die maximaal 3 a 5 ton haald

Hoe bedoel je? Je kijkt uit naar? Heb je al een rijbewijs dan?

Rob X schreef:

Hallo ik ben rob 15 jaar

Ik denk zelf dat het 1.9 D het meest taaie is, die blokken gaan zonder veel werk zo naar de half miljoen.
Moet je wel geduld bij hebben!

Dat zei ik ook tegen iemand die afgelopen week z’n 1.9D in een Berlingo om zeep hielp. Maar dat lag niet aan de auto, maar aan de eigenaar. Jarenlang zware trailers meezeulen en nooit een olie/filter wissel laat staan ander onderhoud. Zat desondanks toch boven de 3 ton. Schrok wel van de roest trouwens.

Yes de XUD9 is het meest taaie blok wat er is

Wat was de reden dat jouw 1.8 8v ‘maar’ 241.000 km gedraaid heeft Rob X?

Vanwege hoge kosten veerschotels vertonde roesvorming, distributieriem was aan vervanging toe, schuifdak was lek, remkabels aan de bestuurderkant getordeerd.

Hoofdzakelijk het schuifdak dat na een flink regen bui het geheel interieur nat was. Toen mijn vader bereid was om de Xantia naar de garage te rijden voor APK sloeg de motor helaas niet meer aan nog verschillende manier geprobeerd. Volgens een monteur zouden de kosten alles bijelkaar hoog oplopen, en om dan de Citroën voor altijd in de garage te staan hebben leek me ook geen optie. Er bleef maar een altenatief demonteren. Dat heb ik dus gedaan waarna de Xantia naar de oud ijzer boer gegaan is. Dit vond ik een fijne auto dat is ook de reden waarom ik nu weer uitkijk naar een Xantia.

Rob

Die zaken die je noemt hebben niets met de duurzaamheid van de motor op zich te maken, dus ik snap niet waar je nou eigenlijk op doelt met je vraag. Een onderhoudsvrije arm bestaat nou eenmaal niet.

Dat verbaasde mij inderdaad ook.