Das vertekening die zit prima, probleem is inmiddels gelokaliseerd geen benzine ná de brandnieuwe pomp.

Ok vreemd, als ik de pomp handmatig indruk dan doet ie het duidelijk. Monteer ik hem dan gaat er iets verkeerd want dan pompt de pomp niet, er is geen “zuigkracht” aanwezig.
Wat kan er in de aandrijving van de pomp verkeerd gaan?

Ik heb bij een GSA een keer gehad dat het pennetje korter was dan bij de originele pomp. Daar moest een minder dikke afstandhouder onder om ‘m werkend te krijgen. Misschien hier ook zoiets.

Zo die is R.I.P

Untitled by twan238, on Flickr

Wat is er gebeurt: het pennetje van de nieuwe pomp is langer dan degene die er bij mij opzat. Dit heb ik domweg niet gezien omdat ik de nieuwe pomp heb vergeleken met de pomp van mijn reserve 16 carb blok en die zijn dus wèl even lang. Heel vreemd maar waar. Hieronder de twee originele pompen. Ac1 is de pomp van mijn trs, ac2 is de pomp van het reserve blok.

Untitled by twan238, on Flickr

Argh, fail

Kun je ze niet ombouwen?

De onderstel omwisselen bijv?

Geen idee Gert, die pomp is wel het minste van m’n zorgen op het moment. De oude lekvrije pomp zit er weer op.

Ik heb het er hier nog niet eerder over gehad, maar in november viel mij al op dat de motor op temperatuur net op het moment tussen gas los en weer gas geven een kloppend geluid maakte. Gisteren heb ik het ook weer gehoord. Net tijdens het olie wisselen was de carterplug op het magneetje ook zilver, dat bevestigd mijn vermoeden dat er intern ergens niet klopt ( of juist wel ). Ik denk zelf aan een drijfstanglager of iets in die richting.

Untitled by twan238, on Flickr

He Twan, tegenvaller zeg. Gelukkig was ‘ie niet de hoofdprijs. Ik zie ook een aardig verschil in slang-diameter bij aanzuigkant en drukkant van de benzinepomp. Die slangen vinden het nooit zo leuk als je de klem erg vast moet draaien om ‘m lekvrij te maken, dus ik zou goed checken of dat allemaal een beetje lekker past. De oude pompen hebben dezelfde diameter aansluitingen lijkt wel.

Wanneer is de olie daarvoor voor het laatst gewisseld? Als dat heeel lang niet is gebeurd, dan kan dat de metaalpartikels toch verklaren op de bout? Ik zou naar een paar honderd/duizend kilometer nog eens kijken of er weer metaal op de plug zit.

Exactly my thought Felice in de onderhoudshistorie is van alles te vinden behalve normaal onderhoud

vanavond weer eens bij TRS wezen kijken om het een en ander aan wielen te wisselen (nieuwe michelins die nog op zolder lagen)

Untitled by twan238, on Flickr

zo, de rechterkant opgekrikt en het wiel gewisseld toen mij opeens een intense brandstof lucht opviel. één blik op de linkerzijde van de auto vertelde genoeg, de benzine zeikte uit de tank. snel de auto weer rechtgezet en het lekken stopte weer. toch mooi een litertje of wat op het beton zien lopen… ik denk dat de benzine via het ontluchtingsslangetje (poreus) oid wegloopt, de benzine komt duidelijk vanaf de bovenzijde van de tank gelopen. binnenkort de tank er maar eens onderuit schroeven, die zit wel redelijk vol, eerst leeghalen lijkt me? het is gelijk wel een mooie kans om alles daaronder eens te inspecteren en opnieuw in de tectyl of iets anders te zetten.

Untitled by twan238, on Flickr

Vreugde plasje dat ze nieuwe bandjes kreeg.

Dat heb je goed bekeken Twan, stalling bij de baas!
Eventueel de tank uit mijn Deauville halen, mocht er bij jou roest op zitten.

kunststof tanks roesten niet zo hard.. hoe dat met dat ontluchtingskanaal zit weet ik nog niet (tip van Vermond)

Wist niet dat ze van kunststof waren gemaakt, weer wat geleerd!