Laten we zeggen: smaken verschillen, zowel qua speakers als qua muziekkeuze

Vandaar ook die 16GB
Er zal vast wel iets van je smaak tussen zitten

Zo, vandaag ga ik is de Xant op de brug lepelen, en ff lekker de bollen vullen/vervangen.
Gelijk ff de LHM verversen en doorspoelen.

De Xant stort in als je s’morgens start, en je merkt dat de auto gewoon al zn druk kwijt raakt binnen een uur of 2-3.
Dus de anti-zink is niet meer op druk.

Tis ff geleden dat ik het gedaan heb, maar moet wel goedkomen.
Hoe zat het ook al weer…
Als je het systeem door wil laten stromen, om via de nippels de oude LHM eruit te laten lopen, moet de voet op de rem, en de auto in de hoogste stand?

En de bollen draai je los in de rijstand, en nadat de auto in de laagste stand is draai je de bollen eraf?

Wat je zegt geld alleen voor achter eigenlijk. Remmen doorspoelen doe je achter in de hoogste stand, en het losdraaien van de veerbollen achter moet die eerst in de hoogste stand om ze los te halen inderdaaad, daarna laagste stand en drukloos om ze er af te halen.
Voor gewoon in de laagste stand en drukloos, vaak krijg je die wel met je handen los. Achter heb ik tot nu toe altijd een hamer en beitel nodig gehad..
Alleen met die antizink bol weet ik niet precies hoe dat moet..

Succes Bram! En we lezen het wel weer.

Toppie Timo, bedankt he!!

antiezinkbol vergeet niet eerst het leidinkje los te draaien

Nee idd Peter, die fout heb ik vroeger eens gemaakt toen ik nog monteur was…...
Oeps gevalletje zegmaar….

Bedankt!

Nou komt het hoor….

Voor en achter zat er in de bollen 20 bar te weinig, evenals de antizinkbol die 20 bar mistte.
De hooftveerbol had echter 0 bar…...
Die was dus finieto….

Omdat ik geen gebruikte bol wilde pakken, ben ik maar een nieuwe wezen halen bij de Citroën dealer.
Kostte wel wat, maar dan heb je ook wat.

Verder het LHM reservoir gereinigd incl de filters, en de LHM ververst.

Alle nippels moeten nog ff open volgende ronde, om het daar ook vers groen bloed door heen te laten stromen, want daar was geen tijd meer voor helaas..

Wat direct opviel was dat de pomp niet meer zo luidruchtig stond te tikken, en ik nu veel meer remvermogen heb.
Beter hoorrrrr

Super dik

Haha, het werkt aanstekelijk

Nadat ik weer een paar dagen heerlijk gezweefd heb in de Xant, begon ik er steeds meer over te vallen dat er een getokkel vanaf het voorterrein doorgegeven werd naar binnen.
Al weken ergerde ik me eraan, maar nu werd het te erg.
De garage waar ik heen was gegaan voor de APK vertelde me toen dat het mn draagarmrubbers waren, en dat de stabi stokjes iig goed waren.

Ik was dus al voorbereid op een klusje.
Gister de auto op de brug gezet en zelf maar is gaan kijken/voelen.
Bleek dus de rechter stabi-stok aardig speling te hebben, en de draagarmrubbers zitten er heus wel aan te komen, maar dat kan zo maar nog is een jaar duren.
Dus daar wacht ik nog ff mee, heeft totaal geen zin om die nu al te vervangen.
Nadat ik de stabi-stok vervangen had was het weer lekker rustig in de auto tijdens het rijden!
Heerlijk!!!

Gelijk de Xant een grote beurt gegeven, en dat was ook wel heel hard nodig zeg….
3 jaar/ 20.000km geleden had de auto voor het laatst een kleine beurt gehad.
Het laat zich raden hoe lang het dan geleden was dat de bougies en het interieurfilter is vernieuwd….
Ik laat de foto’s maar spreken….

Heerlijk als een beurt zo nodig is, maar wel erg slecht dat er wat dit betreft zo beroerd naar de auto gegeken is de laatste jaren.
Nu dus maar extra goed gedaan: Olie, oliefilter, luchtfilter, interieurfilter, brandstoffilter, bougies en de versnellingsbakolie.

Tevens op Marktplaats nog een ‘houten’pook gescoord, die mistte ik nog

Laatste tankbeurt kwam een keurig verbruik van 1:12,5 naar voren
Het wordt allemaal steeds leuker

Volgende op de planning wordt de dashboardverlichting vernieuwen, want daar mis ik er een stuk of 3.

Citrofreak Bram schreef:

Een zilvergrijze 1.8i 16V, Millésime, bouwjaar 2000, 223.xxx op de klok, volledig dealer onderhouden,

Citrofreak Bram schreef:

Heerlijk als een beurt zo nodig is, maar wel erg slecht dat er wat dit betreft zo beroerd naar de auto gegeken is de laatste jaren.

Hier wringt iets Bram. Dus of de vorige eigenaar heeft er met de pet naar gegooid (en heeft jou voorgelogen), of de dealer vulde alleen maar de boekjes in .

Adri

Klopt Adri, de vorige eigenaar heeft de auto 10 maanden gehad, waarvan een half jaar stilstand ivm ander werk verder weg, waar ze een nieuwe C3 diesel voor hebben gekocht.
In totaal heeft deze eigenaar er 5.000km mee gereden.
Ik heb de aankoopnota van deze eigenaar erbij gekregen, en daar staat niks op over een kleine beurt.
Alleen een aflever beurt, en dat houd echt niks in dan alleen maar een rondje om de auto lopen en kijkennof er genoeg vloeistoffen in zitten, ook bij een dealer.

De eigenaar daarvoor heeft er serieuzer werk vam gemaakt.
Alle reparaties die zijn gedaan zijn keurig opgeschreven achterin het onderhoudsboekje.
Deze beste man heeft de laatste beurt laten doen in maart ‘10, bij een kmst van 108.xxx.
Net voor de volgende beurt heeft hij hem verkocht denk ik, en heeft de Xant een tijdje bij de dealer te koop gestaan vermoedelijk

Goed werk Bram!

Lekker bezig geweest dus.