Crisis! Wat een verschil! Mooie wagen geworden!

Netjes Coen, ik geloof dat deze niet de zelfde lot ondergaat als de Xm’s…

Wat zit erbij de tankdop?

Je bedoelt hetzelfde lot als de zwarte XM’s?

Nee ik heb nog geen toerenbegrenzers opgezocht, ook niet in z’n achteruit. 

Mooi wark man!

Super! Ziet er echt stukken beter uit. Nu nog een beter interieur! Binnenkort op te halen

En d’r zit weer een verse apk op! Hij mag dus weer een jaartje, een zien of die het vol kan maken.

Vandaag heb ik hem met z’n voetjes van de vloer gezet om de remmen rondom te laten bleeden, dit moest nog gebeuren na de LHM wissel.
Voor was allemaal geen probleem, maar achter waren de remnippels dusdanig verroest aan de buitenkant dat geen enkel dopje op sleuteltje 8 er grip op had. Dus dan maar de griptang erop.
Nou was ik toch al van plan om binnenkort een flinke remmenupgrade te gaan doen, dus voor deze nippels maakt dat toch allemaal niet meer uit.

Ook heb ik gelijk de achterwiellagers voorzien van wat vers vet, kon ook geen kwaad naar mij idee.

En we hebben een beetje zitten draaien aan het onstekingshuis op het gevoel en gehoor.
Hij staat nu een klein beetje meer naar achter gedraaid. Dat resulteert dat het gehik en lichte gestotter wat die had vanaf de aankoop nu eigenlijk helemaal verdwenenen is.

En dan heb ik nog helemaal niks vervangen aan bougies, kabels en verdelerkap etc.
Dus het kan alleen nog maar beter gaan! 

Morgenmiddag maar eens aan de slag gaan met het raammechanisme l.v.. Zou fijn zijn als eindelijk dat tape er eens vanaf kan. Sommige mensen vinden dat zóóóó raar staan. 

Kikke man, grof goeie stappen aant zetten dus!

Wat een fijne wagen Coen en sjee wat gaat dat ding hard!

Ja, ging wel lekker he gister?
Het verschil tussen een 16V mk2 en een vuile GTI is dus niet zo groot. 

En gister heb ik het raammechaniek l.v. gefikst. Ik had van te voren al een ander mechnisme op de sloop gehaals, maar die had ik helemaal niet nodig.

Nadat ik het deurpaneel eraf gehaald had bleek dat het raamechanisme gewoon nog aanwezig was en ook niet eens kapot was. Alleen het grote tandwiel was achter z’n geleider geschoten waardoor het motortje er geen grip meer op had.
Dus de hele boel even losgehaald en goed gezet en dan werkt het weer zoals het hoort. 

Ook nog even wat aan het belabberde geluid gedaan. Ik had nog een caliber composetje liggen waar ik niks mee deed, dus die kon wel in de GTI.
10 cm speakers in de deuren, tweeters op de juiste plek, en het scheidingsfilter kan dan mooi in de casettebak.

Alleen rechts heeft de speaker bruine draden in de deur en achter het dashboardkastje komen een stuk of 6 bruine draden uit de slurf van de deur. Dus daar moet ik eerst nog even gaan meten om zeker te weten welke draden ik moet gaan aftakken.

En nog meer dashboardknutsels:

Het composetje rechts zit er ook in. Was nog wel even puzzelen welke draden in de deurdoorvoer nou daadwerkelijk van de speaker waren. En bij gebrek een proeflampje/multimeter maar het hele deurpaneel eraf gehaald. Toen een beetje aan de draden gaan trekken en dan kijken welke beweegt aan de andere kant.

Het scheidingsfilter zit met een dotje kit mooi klem tussen de isolatie en de kachelbuis.

En ik begon met steeds meer te irriteren aan het geboorde gaatje in het kachelpaneel dat die ook maar vervangen heb.

Nu dus zonder gaatje en mét werkende verlichting achter de knoppen. 

Volgende stap is het vervangen van de dashboardverlichting, is toch wel erg onhandig dat je niet kunt zien hoe hard je gaat in het donker. 

Gaaf man, goed bezig!
Idd erg storend zo’n gaatje.
Ik weet er nog 1 te zitten

Deze auto heeft een goede baas getroffen , maar die 10 cm speakers in de deuren, klinkt dat zo wel? Er zit een cm ruimte rondom de speaker, dat kan toch nooit enige lage tonen voortbrengen? (voor zover een 10 cm dat al kan )

Qua bass zijn die 10 cm speakers idd. niet echt ideaal, maar het klinkt al stukken beter dan de 13 cm’s die er eerst in zaten.

Maar ik loop vanzelf wel weer eens tegen een kwalitatief goed setje 13 cm’s aan die in de deuren kunnen. 

Vanmiddag de eerste kuren gehad met deze BX. 

Hij wilde niet meer aanslaan.
Daar staan je dan, als een van de laatste nog aanwezig op de zaak en natuurlijk geen gereedschap of anders spul bij me.

Na veel startpogingen met en monotoom startgeluid was er nergens een benzinegeur te ontdekken, dus maar even een schroevendraaier “geleend” van een collega en de benzinslang eraf gedraaid. Daar kwam maar een klein pisstraaltje uit, veel te weinig voor een injectie auto naar mijn idee. Ook dacht ik de benzinepomp niet te horen pompen als ik hem op contact zette. Dus relais van de pomp of de pomp zelf is dan de eerste verdachte.

Na wat gerommel en gejutter met de auto op contact het relais wel een paar keer aan het klikken gekregen, maar iedere keer niet van harte.

En na nog meer gerommel aan het relais en tich startpogingen toch de motor aan de praat gekregen op de laatste benen van de accu.  Pfieuw….

Hij is het gelukkgig blijven doen tot thuis en daar gelijk een ander relais erin gezet.
Komende dagen dus even aankijken of dit daadwerkelijk het probleem was. 

Anders de V6 of erger de Slopel?    Zaterdag de Bx-toerrit rijden.