Als ik in de onderdelendatabase kijk dan zie ik ook een plugje, aan de achterzijde van alleen de nokkenas aan ontstekingszijde, niet bij de as aan pompzijde. Is dat niet het ding geschikt voor een platte schroevendraaier wat hier achterin de as te zien is?

Daar komt je ontsteking in.

Weet ik

Vandaag nog even de oude as van binnen bekeken, en er zit achter het tapeind géén dopje/busje/stopje. Het is dus puur het borgmiddel wat de olie binnen houdt.

Het blokje is nu lekvrij, dus dat is mooi! Zodoende zit de hele neus er nu weer op.

Toch maar eens even het stallingsstof er afgewassen, ziet er weer toonbaar uit dacht ik zo.

Het blokje klinkt nu aardig, ik heb me er maar bij neergelegd dat dit blokje teveel op z’n donder heeft gehad om ooit nog weer als een naaimachientje te klinken.

De ombouw van Solex naar Weber is tot nu toe geen succes, zodanig dat de Solex er nu weer op zit. De Weber bleef valse lucht pakken en ontzettend rommelig lopen, wat ik ook probeerde om ‘m wel lekvrij te maken. Dus dit project is even op pauze gezet. Met het Solexje draait-ie mooi rustig, alleen jankt/zingt het motortje nogal, zoals ook te horen is in dit filmpje als ik de gasklep bedien. Voor de winter deed hij dit nog niet, en het ligt ook niet aan de carb, hij deed het ook met de Weber erop. Iemand enig idee waar dit vandaan kan komen?

Klinkt een beetje als een lager van de dynamo…

Nou, wellicht was dat het voorste lager van m’n nieuwe nokkenas, want die as is vanmorgen op de A6 met 120 per uur op de klok gebroken. Dikke wolken (olie)rook onder de kap vandaan, kon de auto gelukkig veilig en wel aan de kant zetten. Gelukkig is de auto inmiddels alweer geborgen en kon ik binnen het uur verder per vervangende Opel Insignia. Autootje staat nu weer thuis bij m’n ouders in de welbekende schuur.

Oorzaak: geen idee, eerst het blok er maar weer eens uithalen en de boel eens openleggen… Motortje is niet drooggelopen, er zit nog voldoende olie in. Ook de distributieriem zit er nog op en is nog heel. Klinkt als einde cilinderkop, maar aangezien dit blokje toch al zoveel op z’n donder heeft gehad zit ik nu ernstig te overwegen er maar een ander blok in te kieperen.

Kortom, ook ter oriëntatie: wie heeft/weet er nog een mooi lopend 1130-blok liggen? Zaken als koelfans, dynamo, beplating e.d. zijn niet nodig, alleen blok met cilinderkoppen. Reacties zie ik graag per PB of via de mail tegemoet

Dit is zuur héél erg zuur voor je Jochem…

Pffff, het zit je ook niet mee met dit motorblok. 

Waarom gooi je er dan n8et gelijk een 1300 met 5 bak in?
Of hou je het liever orgineel? Hoe dan ook sterkte en ik hoop dat je de gsa snel weer op de weg hebt.

Een nokkenas van een gs breekt niet zomaar….......

Wanneer ik het geluid op het filmpje beluister vermoed ik dat de distributiesnaar te strak gespannen is geweest!

In ieder geval succes gewenst met de zoektocht naar een goed ander blokje!

@BasisBX: Nou, nogal… Vandaar nu ook de wens voor een ander blok:
@Art: Ik wil ‘m idd origineel houden En ik ga m’n uiterste best doen!

Jemig wat een pech!

Gelukkig zal het allemaal wel weer goed komen met deze leuke GSA. Je hebt inmiddels een hoop ervaring met de GSA-techniek.

Ik wilde net zoals Art vragen waarom je geen 1300-blok neemt, maar daar heb je net op geantwoord.

G-ikX schreef:

Een nokkenas van een gs breekt niet zomaar….......

Wanneer ik het geluid op het filmpje beluister vermoed ik dat de distributiesnaar te strak gespannen is geweest!

In ieder geval succes gewenst met de zoektocht naar een goed ander blokje!

Hallo Jochem,

Ik heb zojuist uit mijn GS een perfect 1130 blok uitgebouwd (welke ik een aantall jaren geleden uit een ‘79 special heb gehaald die maar 60000 had gelopen) omdat ik een origineel 1015 blok heb gevonden welke ik ga inbouwen in mijn 71-er. Ik wil die GS ook origineel hebben, dus met de 1015 motor met alu-inlaatpijpjes.  Dus ik heb een perfect lopend, droog 1130 blok voor je.
Stuur me maar een pb-tje.

En dat PB’tje is zojuist verstuurd

Nou, dat gaat snel. Lang leve het forum!

Ik gok dat de GSA dit weekend weer rijdt?