Dank dank! Er is uiteindelijk Kroon GL-4 80W in de versnellingsbak gegaan, net als verse motorolie. Binnenkort nog maar eens even een rondje om en onder de auto doen met het oog op de nabije APK, eens zien of ik nog wat over het hoofd heb gezien.

De afgelopen dagen ben ik aan de gang geweest met de achterkant van de achterklep, waar de later overgespoten lak weer losliet. Daarvoor moesten natuurlijk de typeplaatjes eraf, net als de oude dealersticker die er met moeite af wilde. Daarna de boel opgeschuurd en zo glad mogelijk gemaakt. Vervolgens de boel afgeplakt en met de op kleur gemaakte spuitbussen met draaibaar mondje aan de gang gegaan.

Het spoilertje vormt daarmee een mooie scheiding voor het spuitwerk met de rest van de klep. En ja, ook het slotgat heb ik afgeplakt, wees niet bang En aangezien ik toch al bezig was heb ik gelijk het zwarte randje onderaan het linker voorscherm meegenomen. Schuren, plamuren, afplakken en spuiten.

En nadat het een hele dag kon uitharden het spul netjes gepolijst, met het volgende resultaat:

Zeker het stukje op het spatscherm vind ik goed gelukt, de achterklep zitten nog een paar beginnersfoutjes op. En jawel, mét de originele typeaanduidingen d.m.v. plakletters in plaats van de oude metalen plaatjes, zoals het tot mei 1981 is geleverd. Deze plakletters heb ik laten namaken door ‘t Letteratelier, en ik vind het er erg fraai uitzien! Nu deze proef redelijk is geslaagd en ik nog anderhalve spuitbus heb kan ik de hoekjes van de achterspatboren binnenkort gaan aanpakken.

Op de foto’s ziet ‘t er in elk geval keurig uit. Weinig kleurverschil. De letters kloppen ook heel aardig. Wie het niet weet ziet ‘t niet.

Ook z’n detail freak! 

Goed bezig Jochem!!

Dank dank! Het karretje heeft de toerrit en de ritten heen en terug redelijk goed doorstaan. Alleen is de ophangbout van het Y-stuk alweer voor de tweede keer van het vorkje achterop de versnellingsbak getrild, daar moet toch echt binnenkort wat op gevonden worden. Toen ik dat ding er weer op legde zag ik ook dat m’n koppelingskabel alweer flink aan het rafelen was, terwijl deze kabel er minder dan een jaar geleden nieuw op gekomen is. Hij koppelt nog steeds behoorlijk zwaar, het zal toch niet zijn dat het blok er wéér uit moet… Van de week maar eens op onderzoek uit.

Wat beeld materiaal.

Citroen GSA by Timo1990NL, on Flickr

Erg raar en balen van je koppelingskabel, lijkt me dat dat wel langer dan een half jaar/jaar mee moet gaan.

Pffff…‘t zal toch niet. 

Maar die stickertjes zien er wel erg goed uit. 

Thx! En ik hoop het ook niet

Dan moet er toch ergens spanning op zitten wat niet hoort of ergens langsschuren Jochem?

Anders weer na Citromobile op de wegenwacht wachten Jochem?

Nou, dit keer liever niet! Eerst maar eens een andere kabel eronder knutselen, eens zien of dat wat uitmaakt. Zo niet, dan is het weer bal…

Inmiddels is de koppelingskabel vervangen en zo goed en zo kwaad als het gaat via het gat van de gaffel de koppelingsbediening gesmeerd. Het koppelen gaat nu een stuk soepeler. Omdat er op dit GS-blok een veel dunner vliegwiel zit had ik al problemen met het volledig ontkoppelen (de kabel was al maximaal gesteld), en aangezien de nieuwe kabel nog een klein beetje korter was kwam de boel nu helemaal niet meer vrij. Om dit op te lossen heb ik een stalen buisje van zo’n 6 cm geplaatst over het buisje waar het versteldeel van de kabel in valt. Zodoende heb ik de verstelmogelijkheid verlengd, waardoor het aangrijppunt nu weer netjes midden in de slag zit. Mocht het blok er in de toekomst weer eens uitmoeten dan zal het vliegwiel van het oude blok worden geplaatst en het koppelmechaniek uitgebreid worden gereinigd en gesmeerd. Al doende leert men, zullen we maar zeggen…

Een nieuwe bout voor de ophanging van het Y-stuk is geplaatst, de komende dagen maar eens zien of het zaakje nu wel blijft hangen.

Vandaag nog de bougiekabels vernieuwd, en omdat de GSA zaterdag nogal jerky begon te doen (af en toe bij belasting smoren en wegvallen van vermogen en om ‘m dan aan de praat te houden met de choke vol open moeten rijden) ook maar een andere ontstekingsmodule geplaatst. Het beestje lijkt het nu weer gewoon te doen, deze week eens zien hoe die zich houdt, en gaat alles goed dan is-ie klaar voor CitroMobile!

Ik heb de GSA van Jochem nog mogen bewonderen op de GS/A-Visa toerrit op 21 April, wat een sympathieke auto! En écht stoer dat je zo onverschrokken door sleutelt, zo leer je je wagen kennen & zal je in de toekomst een onuitputtelijke bron van specifieke GSA kennis zijn

Ik zag hem laatst rijden! Ziet er echt onwijs gaaf uit en die kleur is om te smullen! Prachtig!

Dankjulliewel! Nu alleen hopen dat-ie wat minder karakter gaat vertonen. Het hele CitroMobile-weekend heeft het beestje het prima gedaan, geen enkel probleem. Helaas was het, net als vorig jaar toen de koppelingskabel knapte, de zondagavond dat er weer problemen kwamen en opnieuw de ANWB nodig bleek. Dit keer gelukkig niks ernstigs, vuil in de carburateur zorgde ervoor dat de motor smoorde en het vermogen min of meer wegviel zodra het gaspedaal werd bediend. Na wat perslucht her en der van de Wegenwacht en een paar keer flink gas tot in de tweede trap deed-ie het weer naar behoren en ben ik zonder problemen van Leiden naar Zwolle gereden. Eén dezer dagen de carburateur maar eens grondig schoonmaken.

Op CitroMobile nog een paar leuke dingetjes gescoord, al viel het aanbod aan GS(A)-onderdelen me behoorlijk tegen, meer dan vorig jaar. Mijn GSA heeft twee Spécial-buitenspiegeltjes met allebei vlak glas. En met name rechts zag ik daar amper wat mee. Ik vond een spiegeltje met verkleinend glas, die zit er nu rechts in en dat scheelt een boel. Nu nog eentje vinden voor de bestuurderskant, iemand?
Ook vond ik een leuke klassieke Philips 189 autoradio, zonder garantie op z’n werking. Vanmiddag heb ik ‘m in de GSA gebouwd, en hij doet het! Het geluid is ook helemaal niet onaardig, en dat voor tien euro!

Gelukkig hebben we de foto’s nog.

Citroen GSA by Timo1990NL, on Flickr

Citroen GSA by Timo1990NL, on Flickr