ik heb een Xantai 1.9 TD in mijn Lada Niva gezet. De motor heeft nieuwe riemen, rollen en waterpomp. De motor heeft 2.5 jaar stil gelegen voordat hij ingebouwd werd. Hij startte redelijk vlot, maar wilde niet op toeren komen, alsof er lucht in het systeem zat. Na een reiniging met liqui Moley dieselreiniger liep hij goed, maar ratelde wel iets meer dan normaal. Gisteren, ik had er toen in totaal zo’n 500 km mee gereden zonder problemen, begon hij plots heel erg te ratelen en viel stil. gelukkig was het niet de riem.
Ik heb de injectoren vervangen maar het probleem is er nog steeds. Ik heb nog niet de tijd gehad om te kijken of de riem niet een tandje versprongen is, maar dat zou me sterk lijken. Hij loopt wel, maar je moet gas blijven geven of hij valt stil. En ratelen als een gek. Brandstofpomp kaduuk?

Zijn injectoren voor een atmosferische diesel (ook Bosch) trouwens hetzelfde als voor een turbo?

Klinkt toch echt als een versprongen riem hoor. Of erger.

Brandstofpomp TD is niet het zelfde als eennpomp voor een non-turbo trouwens.

de 4de injector was nat aan het sproeigedeelte toen ik hem eruit schroefde. is dat een indicatie?

btw, ik vertrek nu op weekend, ik ben maandag terug om de posten te lezen

dank

Mijn 1.9Td begon afgrijselijk te ratelen en viel stil, toen bleek later dat een krukaslager in snippertjes veranderd was. Daardoor klapte éeń van de cylinders steeds tegen de kleppen en wervelkamer en zo aan. Vandaar het geratel. Ik hoop dat het bij jou niet het geval is. Toen de monteur de auto op de sleepwagen moest zetten moest hij de auto weer even starten (het was op vakantie in Frankrijk) en de motor liep nog wel, met een afgrijselijk geratel dus.

de motor heeft goede oliedruk, dus dat zal het hopelijk niet zijn. Vandaag leg ik de distributie bloot om te kijken of de riem toch niet een tand versprongen is.

de distributieriem was 2 tanden versprongen, heel bizar… Spanning was ok, waterpomp, riem en rollen zijn 500 km oud. ‘k Snap er niks van. gelukkig geen schade aan de kleppen, hij doet het weer.

Hier trouwens een fotootje van de Xantia in m’n Niva. Voorlopig zonder intercooler nog, binnenkort komt er eentje van een Renault 5 GT Turbo tussen.

Ziet er netjes uit

Het luchtfilterhuis, is dat origineel ? Ziet eruit als het huis van een Xsara/ZX/306 diesel.

het luchtfilterhuis is het originele van m’n Niva 1.9D

Heel bijzondere foto, met dat flesje Jupiler op de achtergrond!

Knap gedaan hoor Die Jupiler is de startvloeistof zeker In de winter zal je wel Westmalle of zo nodig hebben
Ik vind het wel leuk dat ie nu “in lijn” gemonteerd is en niet “dwars”.

Het probleem is nu wel opgelost, maar de oorzaak is nog niet gevonden.
gebeurt het wel meer bij XUD motoren dat de distributieriem verspringt? Ik lees her en der op internet dat de nokkenas wel eens durft vastlopen en dat daardoor de riem verspringt, maar dat heeft dan in alle gevallen te maken met een te lage oliedruk/oliepeil. Dat is bij mijn motor wel in orde. Ik zou wel graag de oorzaak weten, want ik vertrouw het ding voorlopig niet meer.

Je gebruikt nog het originele/juiste oliecarter en bijbehorende peilstok?

het carter van de XUD Nivadieselmotor wordt gebruikt. Het xantiacarter kan niet gebruikt worden omdat m’n voordiff daar niet onder past. het Nivacarter bevat 7 liter olie en de peilstiok van het
Nivacarter wordt gebruikt.

het carter op de Niva XUD donormotor links

de oliepomp werd gedeeltelijk overgebouwd. Ik wilde de grote pomp van de td behouden, maar de aanzuig en zift pasten niet in mijn Nivacarter. Ik heb dan de ‘D’ pomphelft met aanzuig en zift op de ‘TD’-helft gezet. beide helften waren perfect recht dus dat zou dicht moeten zijn.

de oorzaak is gevonden. tenminste, dat denk ik toch. Tussen het nokkenastandwiel en het kleppendeksel zit een rubberen, ronde pakking in de metalen plaat. daarvan is een stukje los gekomen en dat is dan blijkbaar tussen riem en tandwiel gekomen wat het verspringen van 2 tanden zou kunnen verklaren