Wat zijn sommige problemen toch lekker makkelijk op te lossen he

Wel gaaf dat je toch besloten hebt om de Xant er niet voor weg te doen

japv schreef:

Mijn van origine überkale Xantia X heeft alleen geen achtersproeier

Is me nooit opgevallen dat er uitvoeringen zijn zonder achterwisser.
Kun je dat ook niet inbouwen ?

PS: De allerkaalste uitvoering had niet eens stuurbekrachtiging.

Klopt, dat is op de 1.6i X heel kort niet standaard geweest. In modeljaren 1993 en 1994 had de X-uitvoering alleen optioneel een wis/was achter, de mijne had dus zoiets niet. De wisser zit er al een tijdje op, en een sproeier is ook wel in te bouwen, maar het trekken van de slang van het reservoir rechtsvoor naar de achterklep linksachter (die ligt er bij mij namelijk niet) is een klus die ik iets teveel gedoe vind voor zoiets.

Bij veel Xantia’s die de achtersproeier wel standaard hebben werkt die toch niet, uitgang dicht geoxideerd. Zowel mijn vorige als mijn huidige Xantia hebben het.

Aanstaande dinsdag (16 juli) is de 20e verjaardag van mijn Xantia, en een cadeautje is al geregeld: morgen gaat de koppeling worden vernieuwd. Koppelingsset, krukaskeerring, priseaslager-geleidebus, een setje nieuwe schakelstangen, de hele riedel compleet

Succes!

Zo’n groot cadeau kreeg ik niet toen ik 20 werd hoor!

Veel succes!

Maar dat gaat vast wel goed komen. 

Sneak preview:

Untitled by punaxio, on Flickr

Kijk, het beter sleutelwerk. Bak ligt er al naast, zo te zien. Lekker bezig. Gaat weer als nieuw worden. Succes verder.

Groeten uit de Wormer

Yep, hij rijdt weer als nieuw! Zo lagen we er gisteren bij:

Na een paar uur buffelen lag de versnellingsbak eruit. Een heel gedoe, er moest veel aan de kant en eruit, en het past allemaal maar nét, maar het is gelukt!

De koppelingset was ook wel aan vervanging toe! De plaat was behoorlijk dun, de drukgroep flink ingesleten en het druklager was ook allesbehalve okselfris.

En na een paar bussen remmenreiniger zag de bak er ook weer wat schoner uit.

De geleidebus met lager op de priseas is ook vernieuwd, die had al aardig wat groeven. Daarvoor moest de koppelingshevel eruit, dat was nog even klooien, omdat het demonteren van de borgpen van de hevel nogal onduidelijk was. Maar uiteindelijk is het gelukt! Achteraf bezien hadden de beide kuntstof bussen van de vork ook wel gedaan kunnen worden, maar een flinke dot vet zorgt ervoor dat het allemaal weer prima functioneert. Daarna werd het tijd om de nieuwe koppelingset te monteren.

De krukaskeerring was nog kurkdroog, dus die hebben we laten zitten. Omdat het weer inhijsen en monteren van de bak een nogal krap klusje was duurde het even voordat de bak er weer op zat, maar toen dat eenmaal was gelukt ging het redelijk vlot. Al was het terugmonteren van de kilometertellerkabel nogal een rotklusje, maar nadat ook de nieuwe schakelstangen waren gemonteerd was uiteindelijk de klus geklaard. Het koppelt weer heerlijk licht, en het schakelen gaat weer haarscherp en superstrak. Ik ben supertevreden!

Goed werk zeg!  enne.. op de grond, zonder brug? HELD!

Die kan er weer even tegen Goed bezig geweest!

Goed bezig geweest heren!

+1